共同梯度转移 科技物流合作新型深港合作关系浮出水面

在香港积极参与推动泛珠三角区域合作、企图通过抓紧泛珠三角地区经济迅速发展的机遇，提升香港的经济发展，促进产业升级，落实香港，“背靠内地，面向世界”的主要发展策略时，与香港一河之隔的深圳也开始积极谋划融入区域发展与合作，积极应对经济一体化和产业转移调整趋势，展开新一轮的产业格局调整．作为“十一五”期间的发展战略之一，深圳有的放矢的产业结构调整攻略将促使深圳与香港的区域合作关系进入全新阶段。     

金融危机视角下我国的区域经济合作

金融危机对我国经济造成很大冲击,加强区域经济合作可以减轻金融危机对我国实体经济的影响。文章分析了我国区域经济合作现状,提出各区域应发挥比较优势,构建区际产业链,并辅之以差别化的区域政策,形成各具特色的区域分工和合作格局,增强区域经济发展潜力和后劲,增强地区之间的经济联动。     

产业转移带来区域经济协调发展的研究——以浙江服装业为例

近年来浙江服装产业转移现象日益频繁,也引发了我们对产业转移后的经济结构和区域经济协调发展有了新的思考。越来越多的浙商资金涌向其它省市棉纺织市场,还有政府东扩西进的政策推动下,浙江棉纺织企业正在不事张扬地向西部转移。在市场的作用下,企业会向较低成本的地区和有利销售市场扩张的地区进行转移,降低交易成本;在政府的宏观调空下,浙江服装产业会从现在的集群优势走向另一个集群优势,促进区域一体化的发展,优化各区域的产业结构,使资源得到充分配置,从而带来区域经济协调发展。     

粤港澳：建立大区域发展平台

近年来，粤港经济合作发生了明显的发展变化。在推进区域经济一体化中，外向度较高的大珠三角地区，粤港双方在全面落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》中，紧密联系区域经济发展的实际，应对和化解金融危机的影响，进一步深化和拓展粤港整体经济联系与合作，对于促进新时期粤港经济合作的新发展有着特殊的意义和作用。     

在国际区域经济合作中海峡两岸的较量

中国大陆短短几年在全球范围内建立双边或多边自由贸易区的努力取得重要进展，目前正在商谈的自由贸易区有九个，涉及27个国家或地区。由于海峡两岸关系特殊及政治对立的加深，台湾无法融入区域经济整体机制之中，台湾经济的边缘化逐渐显现。台当局虽采取了一系列因应对策，但成效仍有限。[编者按]     

公路建设与区域经济发展一体化规划决策的思考

阐述了公路建设与区域经济发展的关系，提出并论证了高速公路为区域经济创造新的经济增长点，促进区域经济圈形成等观点探讨了公路建设规划，区域经济发展及国土利用效率一体化的决策思路，对中国西部区域经济发展中的构建吸引外资的基础设施条件，经济圈的形成等方面进行了讨论，涉及到西部区域经济在经济不均衡发展中的若干问题。     

发展城乡运输一元化经济的构想

在当今世界百舸争流的经济发展中，区域经济一体化是显著特征，区域经济要发展，区域内的各系统协调一致性，良性互动是经济发展的引擎。如果系统长期存在差异和不平衡，属非可持续发展，那么即使原有的局部发展努力和成果也会丧失。中央经济工作会议上提出解决城乡经济发展二元化问题。振兴我省老工业基地发展规划提出统筹城乡经济社会协调发展。以推进县域经     

围绕特色 精耕细作——平乡特色区域会议纪实

2014年5月25日,在河北平乡召开"中国自行车行业特色区域座谈会"。来自国内全国自行车特色区域的代表、中国自行车协会及各地方自行车协会的代表共40余人参加会议。会上,河北平乡、山东沂南、天津静海、浙江黄岩、河北芦台、天津王庆坨等6个特色区域管理者代表分别发言,介绍了特色区域的情况,各地协会的代表等也分别发言。马中超理事长在会上做了总结发言。会议主持人郭文玉介绍,中国自行车协会于2009年启动了特色区域工作。5年来,在中国轻工业联合会、各地方政府和各省市自行车协会的高度重视和有力支持下,自行车、电动自行车特色区域不断发展壮大。特色区域的建立不仅促进了当地经济的发展,而且对全行业的发展也起到了引领和示范作用。面对全行业发展的拐点,新形势、新任务、新要求又摆在我们面前。召开特色区域座谈会,就是想通过回顾发展历程,交流各地发展经验,促进企业共同成长。编者按:     

现有财政体制下地方政府行为对区域经济发展的影响分析

我国区域经济发展的过程中，地方政府作为区域经济的调节主体，为保证自身利益而采取的一些措施会导致区域经济的不平衡发展，本文试分析在现有财政体制下地方政府的行为对区域经济发展造成的影响。     

世界最大跨度串联式斜拉桥——珠海洪鹤大桥建成通车

2020年12月15日,世界最大跨度串联式斜拉桥——珠海洪鹤大桥建成通车(见图1)。大桥的建成将成为大湾区及珠海市经济向西辐射的重要通道,对实现区域经济一体化和“泛珠三角经济区”发展战略发挥重要作用。洪鹤大桥全长9.654 km,设计速度100 km/h,为双向6车道公路斜拉桥,主桥由2座主跨500 m双塔双索叠合梁斜拉桥串联而成,均为半飘浮体系。     

灰色系统理论在区域经济研究中的应用

以内江市区域经济为例，运用灰色关联度分析法，定量分析了影响区域经济各因子的主次顺序，同时利用灰色系统理论建立了区域经济的ＧＭ（１，１）预测模型，为区域高速公路社会量化分析提供了一种研究基础。     

通州走区域协调发展之路

中国经济保持了近三十年的快速增长，成为世界经济的奇迹，中国还能再保持二十年的快速增长吗？增长的基础和原动力来自哪里？ 近日记者到访了江苏省通州市，有机会从一个区域的角度对上述问题进行了实地考察。[第一段]     

红旗轿车成功服务APEC领导人会议周

<正>11月5日至11日,亚太经合组织(APEC)领导人会议周各项活动在首都北京成功举办,会议发表了《领导人宣言》。本次峰会在推动区域经济一体化,促进经济创新发展、改革与增长,加强全方位基础设施与互联互通建设等重点议题的讨论上取得了更加丰硕的成果。红旗L5、红旗H7作为此次会议期间最高级别接待用车,为21个国家的与会领导人、领导人配偶及部长级以上贵宾提供了全程安全、贴心、周到的尊享服务,并获得了高度赞许。这也是继欧亚经济论坛、APEC贸易部长会议、APEC海洋部长会议、中     

自治区主席杨晶在全区交通工作会议上的讲话

在全区经济工作会议刚刚结束之际，我们召开全区交通工作会议，体现了自治区党委、政府对交通工作的高度重视。这次会议的主要任务是，全面总结“十五”时期交通建设成就，研究部署“十一五”和2006年的交通工作。下面，我讲几点意见。     

未来城市竞争的制高点——一趟弘谈总部经济与现代服务业发展

在经济学上没有定义，赵弘研究员认为，总部经济是某区域由于持有的资源优势吸引企业将总部在铉区域集群布局，将生产制造基地布局在具有比较优势的其他地区,而使企业价值链与区域资源实现最优空间整合，这种整合往往封区域经济发展产生重要影响，并形成一种经济形态。[编者按]     

北京奥运投资效应初现

2008年北京奥运会进入一周年倒计时之际，被全球各国视为商机无限的“奥运经济”也进入黄金期。据保守估计，北京奥运带来的商业机会将高达700亿美元之巨。其中包括房地产、各项基础建设、体育相关产品、食品饮料、旅游、零售业、广告、网络等等。除直接经济收益外，由奥运经济辐射所带来的软收益更是难以计算。京津冀区域经济合作以奥运为契机，展开一轮产业布局，将为后奥运时期的发展注入活力。[编者按]     

长江流域经济合作的主要问题、原因探讨

产业同构、分工的弱化以及合作中存在的较高的成本严重制约着长江流域各地之间的经济合作。究其原因，是当前流域间现有的经济合作机制的失效。由于各地政府出于地方利益考虑的原因，使得各地政府在应该发挥主导作用的领域没有很好的发挥其作用，而不该发挥主导作用的领域却过度地发挥了，但应当特别指出的是，这里不存在是否应该发挥政府主导作用的问题，而是如何发挥政府主导作用的问题。     

“东联西出”大通道正加紧建设

日前，出席中亚区域经济合作第五次部长级会议的交通部国际司副司长李光灵透露，中国正在新疆投资打造东联中国内地省区、西联中亚国家的交通大通道，以新疆为平台促进中国内地与中亚国家间的人员和贸易往来。     

开展上海合作组织区域经济合作的先决条件

上海合作组织区域内各国之间实现经济优势互补、合理配置资源，扩大区域内的经贸发展和人员往来，增强区域整体竞争力，促进区域内各国经济发展均有重要意义。而发展交通运输是开拓经贸合作潜力、促进区域经济合作发展的先决条件。《上海合作组织成员国多边经贸合作纲要》中明确交通运输合作是上海合作组织的优先领域之一。     

长白山地区品牌经济发展战略研究

长白山地区品牌经济发展尚处于起步阶段,制定品牌经济发展战略是提升长白山区域竞争力的重要途径。长白山地区品牌经济发展战略的制定及实施包括确定区域品牌定位、构建品牌经济发展模式、打造特色品牌经济发展产业集群以及实施品牌整合营销传播。为保障其战略的顺利实施,政府应做好品牌经济发展的统筹规划,行业协会应发挥自律和桥梁纽带作用,企业应夯实品牌经济发展基础。