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由重庆交通科研设计院与上海市政工程设计研究院共同承担设计的深港西部通道深圳侧接线工程于2007年6月15日顺利通过国家验收组验收,胡锦涛主席于2007年7月1日亲临现场,为深港西部通道开通剪彩。随同胡锦涛主席一起剪彩的有香港特首曾荫权、广东省长黄华华、深圳市长许宗衡,香港特区政府保安局长李少光,以及两位深港西部通道工程人员代表。 相似文献
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深港西部通道深圳侧接线工程是通过一线口岸深港过境车辆的专用通道,设计行车速度80 km/h,按双向6车道高速公路标准建设。主线全长约4.48 km,其中下沉式道路长约3.08 km。下沉式道路为浅埋箱式隧道结构,由全暗埋箱型结构、半敞开箱型结构和全敞开坞式结构组成。通过介绍城市下沉式道路总体布置、基坑区段划分、围护结构有效运用和隧道结构总体设计,使节能环保、布局新颖的设计理念得以推广。 相似文献
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介绍港深西部通道后海湾高架引桥的模具设计。实践证明,该套模具可调性好、通用性强,很好地发挥了短线法制梁的优点。 相似文献
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港深西部通道后海湾大桥是一座全长460 m的单索面独塔斜拉桥,其上部结构为钢箱梁,分为22个节段。介绍整体提升技术在后海湾大桥钢梁架设中的应用。 相似文献
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深港西部通道工程是连接深圳市和香港特别行政区的重要交通基础设施,它包括深圳湾公路大桥,一线口岸和深圳侧接线工程,文章介绍应用方案优选评估体系,对深圳接线工程的3个设计方案一高架桥方案,下穿道路方案和全暗埋隧道方案进行评估,提出量化的比选分析方法,基本确定全暗埋隧道方案为推荐方案。 相似文献
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1.项目概况深港西部通道连接香港,深圳及内地,为国内目前规模最大的跨界交通建设项目,工程内容包括深圳湾公路大桥,深港“一地两检”口岸和两侧接线工程。深圳湾公路大桥起点位于深圳市东角头一线口岸区,终点为香港鳌磡石,全长约5000m,深、港两地按照“以粤港分界线为界,各自投资,共同建设,各自拥有,各自管理”的原则分别候建各自界内的大桥,香港侧桥长约3100m,建设中要求统一建设标准,同时满足双方技术规范要求。 相似文献
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建设深港西部通道的必要性和紧迫性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
深圳自建立经济特区以来,随着改革开放的深入,凭借毗邻香港、交通便捷的优势,国民经济持续、快速、健康发展。与此同时,珠江三角洲地区经济也高速发展,与香港的经济、交通联系迅速增加。地处香港、珠江三角洲之间交通咽喉的深圳市,由于公路口岸与市中心间没有一定的缓冲区,大量集装箱车穿城而过,致使深圳现有公路口岸及城市集疏道路严重堵塞、市中心区环境污染加重。随着内地与香港间政治、经济联系的日趋密切,深港间公路过境交通量必将进一步增长。因此,迫切需要另辟新的深港过境通道,以满足深港间交通发展需要和改善深圳市城市… 相似文献
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深港西部通道工程是连接深圳市和香港特别行政区的重要交通基础设施,它包括深圳湾公路大桥、一线口岸和深圳侧接线工程.文章介绍应用方案优选评估体系,对深圳接线工程的3个设计方案-高架桥方案、下穿道路方案和全暗埋隧道方案进行评估,提出量化的比选分析方法,基本确定全暗埋隧道方案为推荐方案. 相似文献
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深圳是中国最大、最繁忙的口岸城市。随着深圳经济特区的快速发展,深港之间人员及货物往来急剧增多,口岸通通行能力备受关注。十多年前的深圳,人们经常见到这种景象:浩浩荡荡的香港货柜车隆隆驶过罗湖、福田市区.在各个口岸前大摆长龙.过境车辆一等五六个小时成为常事,这已成为困扰深圳快速发展的一大难题。显而易见,在深港之间增开口岸通道,势在必行。[第一段] 相似文献
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香港驻军车辆行驶区域纵贯深港两地,交通环境复杂、政治生态多元、中西文化迥异等现实问题对驾驶员队伍以行车安全为核心的能力素质要求更高。近年来,驻香港部队坚持以提升驾驶员队伍 相似文献