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每个玩摄影的人,不管他是拿数码单反还是数码傻瓜相机,也不管是1000多元的入门货色还是10000多元的准专业级别,当然也不介意他是佳能、尼康、索尼用户还是死硬国货支持者。谈到镜头的时候。“专业”一点的会说我的镜头变焦范围是“18-300mm”,业余一点的也会说我的镜头是10倍变焦、15倍变焦,似乎变焦比越大越专业。真的是变焦倍数越大最好么?事实上越是专业的镜头,它的变焦比就越小。因为变焦比越大,成像质量就会越差,光圈就会越小, 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2010,(11):265-265
佳能博秀PowerShotSX30IS是佳能首款具备35倍光学变焦的小型数码相机,可覆盖相当于24—840mm的焦距范围。USM(超声波马达)可实现更迅速的变焦;VCM(音圈马达)可带来安静的对焦。有效像素从上一代机型的约1210万提高至约1410万。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2011,(5):254-257
时尚和质感的完美融合FinePixZ909EXR 富士FinePixZ909EXR。拥有出色的外观设计,强大的规格参数以及耀眼的拍摄性能,包括全新的EXRCMOS传感器,5倍光学变焦广角镜头,采用全新图形用户界面的触控式LCD屏幕,多种高速拍摄模式和高品质视频捕捉功能。所有这些功能都装载于纤薄时尚的机身之中。 相似文献
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张宇翔 《拖拉机汽车驾驶员》2014,(9):46-49
出色的设计和丰满的配置让起亚这几年势头凶猛。在消费者的信任之下,再接再励,自是必然。因此东风悦达起亚推出K4,丝毫不出意料:以一款专为中国消费者设计的精致产品加强其在中级车市场的布局顺理成章。大概正如新车的名字一样,起亚要让K4,给中国消费者倾情一吻。何为专为中国消费者设计呢?含义之一便是大。从介于K3与K5的定位和起亚自称的“同级之最的空间”可以看出,K4瞄准的对手主要仍然是在家庭车市场谋生的A级车,但长宽高轴距依次达到了4720mm、1815mm、1465mm和2770mm的车身显然不再紧凑,以之打压A级车轻而易举,获得更高型级消费者的订单也同样在情理之中。 相似文献
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标致206的出现为小型两厢车市场增添许多活力,我们亲切地称之为小狮子。小狮子出色的操控性给我们留下了非常深刻的印象,它也是众多改装爱好者的首选。然而在我们即将非常透彻地熟悉它的时候,小狮子彻底改头换面,以一个全新的姿态呈现在我们面前,这就是我们今天的主角——东风标致207。 相似文献
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如同雅马哈运动旅游车方面的一艘旗舰,著名的雅马哈FJ1200摩托车已成为评判其他车辆的样板。该车第年都有很多的精细加工和改进。对一个已经委优秀的摩托车设计而言,不断地改进和完善——这就是怎样去制造出色的摩托车的奥秘。技术特点 1.整流罩为了保护骑行者在高速行驶时免遭风吹,前部的导流罩上使用了一新型风挡,它比过去的风挡高50mm和宽60mm。它引导风流避开头盔和手臂,从而大大降低了长途骑行的疲劳。当驾驶员在车上俯下骑行时,迎风面积增加了2%,而最高车速却提高了5km/h。这些事实充分体现了新导流罩的空气动力学效率。发动机的护罩没有变化。 相似文献
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途锐自从诞生之日起,与保时捷卡宴出自同一平台的身份,就已经吸引了众多低调车主的关注。至今,在全球的销售量已经超越50万辆,出色的越野性能、低调的形象定位以及出色的公路驾驶性能,让它始终簇拥了一群铁杆粉丝。尽管我钟爱途锐。是源于它强悍的越野能力与不张扬的个性,但是。要我客观去评价这样一款车时,我依旧还得从SUV车型的定位开始。 相似文献
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人们被它与生俱来的完美驾驶感受所折服,大胆、夸张、前卫的造型设计所感染。它是一件运动中的奢侈品,出色的运动性能带来了更多操控乐趣,运动节拍随心而定,运动魅力深切体会。 相似文献
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出色往往源于专注,作为全球唯一一家只生产四驱车的企业,路虎将越野车做到了极致。不同于一般车辆,路虎的更多时间是在旷野里冲锋陷阵,因此,它理所当然地成为了越野专用车。无需过多的语言赘述,魅力加专注,爱上它你别无选择。 相似文献