日本一级建设机械技术人员问题解答(30)

问题1简单举例说明软地基填土施工中采取的地基处理方法?解答:以基础地基为处理对象的土质,一般为含有大量粘土成份或淤泥(或有机成份),是具有高含水比的软粘性土.与此相反,凡大粒径砂质土,间隙比较小,透水性好的砂质地基,作为基础地基是没有什么问题的.但是,对于不饱和状态的砂质土,由于地震等动态原因,恐有液化的可能,如果标准贯入试验的 N 值于10时,最好进行地基改良处理.(1)路基护坡道填土在路基护坡道填土施工中,为增加抗滑     

在粘土地基上怎样修建石拱桥

姚江桥是一座修建在粘土地基上的石拱桥,位在浙江余姚县城区西门姚江上,桥的结构为三孔10米跨径的半圆式拱桥,全长43.18米,宽8.7米。姚江为甬江的支流,潮水河,河床土质经用手钻钻取河底9米深的扰动土样和挖取基坑底(河底下2米深)的原状土样进行实验,土质为均匀的砂质粘土。在粘土地基上修建石拱桥,必须解决地基承载力不足和地基不均匀沉陷及大问题。为了克服没有钢筋水泥的情况,在县委和交通厅重视支持下,依靠群众,吸取以前的经验,从观察民间的老石拱桥着手,利用附近旧牌坊坟墓石料,在粘土地基上修建了石拱桥,从沉陷观测情况看来是成功的。     

在极细砂土中冬季钻孔灌注深桩的经验

一、按毛主席的指示办事就能获得胜利我省柳河桥,19孔、跨径20米,全长426.64米。河床土质为极细砂土,基础为钻孔灌注桩,共80根,深达28.1米。采用简易锥具钻孔灌注方法施工。于1965年11月15日开工至1966年3月6日,只用了90天时间(扣除元旦和春节的休假)就保质保量全部完成,使我们获得了在土质极恶劣的条件下,在冬季达零下30度情况下钻深孔作灌注桩的经验。柳河桥钻孔灌注桩的成功,扩大了简易锥具钻孔灌注桩的使用范围,丰富了钻孔灌注桩的内容,发展了这种施工工艺,为我省今后在这种极坏土质上采用钻孔桩走出了一条路来。成功的关键,首先是用毛主席思想挂帅,突出政治,依靠党的领导,依靠工     

日本一级建设机械施工技术人员问题解答(28)

问题1关于反循环钻孔作业法叙述如下,请您指出下面各项作业中哪一项是错误的.(1)适合于粘土、砂层作业;(2)当砂砾层、漂石层的最大粒径小于钻管内径的70%时,可以进行钻孔作业;(3)对硬粘土层不能进行钻孔作业;(4)对基岩可以进行钻孔作业.解答:反循环作业法是利用静水压稳定孔壁,用反循环水流钻削扬排泥土,但是,对地质的适应性必须充分予以注意.一般对粘土、粉土、砂层、硬粘土层及基岩等均能够进行钻孔作业,但是,对硬粘土层、基岩进行钻削时,必须安装特殊刀头,对漂石等块状物进行钻削时,由于粒径受钻管内径的限制,     

日本一级建设机械施工技术人员问题解答(33)

2.2 现场打桩现场打桩有很多种施工方法,这里仅就—般使用较多,且具有一定代表性的施工方法加以说明.2.2.1 削孔机械钻孔灌注式钻孔机用摇动装置使套管转动,同时用千斤顶将套管压入地基,为防止产生地基坍塌,采用锤式抓斗挖掘大口径孔,在孔中制作钢筋水泥砼桩.卡尔威尔德式钻孔机(锅锥式钻孔机)该机用卡车或履带车运载,用方钻杆或凯氏拨叉驱动钻孔锥,钻削砂土,在掘孔中制作钢筋水泥砼桩.     

采用钻孔灌注桩修建公路桥梁的体会

新乡地区,采用钻孔灌注桩修建公路桥梁,从今年3月底开始起截至7月底止,共修了3孔7.5米装配式钢筋混凝土桥4座,总长107.76米。桩径由0.6～0.8米两种组成,都是一墩两柱,每座桥用8个桩柱,深度14.5～19.5米,共钻32孔,累计深度480米,碰到过粘土、亚砂土、粉砂、细砂、粗砂及土夹姜石等地层。我们在施工中,根据土质软硬不同的特性,自己制造了大锅锥、狼牙锥和老虎头锥等锥具。经过反复试验,摸到了遇到什么土层应用什么锥具的规律。我们用单班18人工作15天内就完成一座桥的下部构造。每个钻孔从定位、埋护筒、钻孔、吊放钢筋骨架及灌注水下混凝土等工序,只用两天时间便可完成。     

文莱淡布隆高架桥预制管桩打入施工技术改进与优化

文莱淡布隆大桥CC4标段为钢筋混凝土高架桥,基础包含预制管桩(桩号P269~P1209)和钻孔灌注桩(桩号P1210~P1237)2种,其中预制管桩外径90cm、内径62cm,单根平均长度约72m,最长90m,共7 536根。工程穿越原始森林保护区,地基软弱层较厚,P1209附近岩石埋深较浅。受地理环境限制,预制管桩采用履带吊直接起吊打桩锤的施工方法,施工前进行试验桩施工。通过高应变(PDA)、低应变(PIT)、静载试验及肉眼观测等方法得到,在试桩过程中出现了桩尖破坏、桩头打裂、焊缝撕裂、桩身损伤等现象,在分析试桩破坏原因基础上,对管桩结构、打桩锤、桩垫以及施工工艺等方面进行设计和施工"双优",这些技术的实施大大提高了打桩成功率。     

水闸翼墙地基处理设计研究

某工程水闸翼墙底板位于淤泥质粉质粘土层,经计算挡墙地基承载力、整体稳定安全系数和基底应力比不满足规范要求,对水泥土搅拌桩、预制桩、钻孔灌注桩三种地基处理方案进行比选,查阅规范表明:现行国标和浙江省地标尚未明确给出水泥土搅拌桩处理后复合地基抗剪强度指标计算方法,因此依据相关资料取水泥土黏聚力c=100 kPa,内摩擦角φ=20°进行计算。选用水泥土搅拌桩方案可提高地基土质,使地基承载力和整体稳定性满足要求,但挡墙基底应力比问题无法得到实质性解决。经结构比选,采用预制桩和钻孔灌注桩方案,从工期、造价和施工质量等多方面综合考虑,挡墙采用前板桩后方桩的预制桩处理方案,可供类似工程设计参考。     

美国艾恩顿—罗素桥替换桥

正艾恩顿-罗素桥替换桥(Ironton-Russell Bridge Replacement)连接美国的俄亥俄州与肯塔基州,为双塔斜拉桥结构,桥长797m,主跨长274m。桥塔高96m,桥塔墩基础由53根钻孔灌注桩组成,桩径为1.0~2.4m。主梁采用平衡悬臂浇筑法施工。施工中的艾恩顿-罗素桥替换桥如图1所示。     

钻孔灌注桩加固砂质斜坡路堑设计参数影响研究

为弄清钻孔灌注桩加固砂质斜坡路堑桩板结构受力及变形特性，以西部山区风积沙地貌某铁路采用钻孔灌注桩和植筋挡土板加固斜坡路堑工点为例，基于现场监测、理论计算和数值分析，以9组桩间距和4组桩径为变量，分析结构受力及变形特性。研究发现：在不同桩间距和桩径下，得出钻孔灌注桩沿桩身弯矩、剪力、挠曲线和桩板连接钢筋轴力的变化规律，稍密细砂和中密细砂分层处桩身需加强，中部连接钢筋需加强；桩径为0.5 m或桩间距达4倍桩径时均无法起到良好支护作用。     

正反钻机联合钻孔

桥粱钻孔桩以它配筋少,无需预制,变水下作业为水上作业,施工方法简单、速度快等优点被各地施工队所采用。作为成孔机具,其钻进形式基本为正循环钻机成孔和反循环钻机成孔,二机优点在干,正机钻孔成功率高,在钻进过程中自身能产生造浆能力,较适用于土质地基和粒径小于2厘米的砾石层,反机成孔速度快,泥浆比重小,单位承载力高,速度较正机快3     

海上钻孔桩施工技术

厦门纳潮口大桥主桥墩为18根桩径为2.0 m的钻孔桩,桩长70余m,最多时穿过10层孤石,钻孔过程中受潮汐影响,文中介绍在复杂地质和条件下,海上钻孔桩的施工技术及质量控制。     

新白沙沱长江大桥3号主墩基础施工技术

新白沙沱长江大桥主桥为(81+162+432+162+81)m钢桁梁斜拉桥,3号主墩基础为36根3.2m钻孔桩,承台尺寸为67.4m×31.3m×6m。综合考虑多种因素,3号主墩基础施工采用"水下控制爆破+多功能平台+双壁钢套箱围堰"的方案,水下爆破与多功能平台拼装同步作业,钻孔桩施工与双壁钢套箱围堰拼装双层作业、同步施工。采用乳化炸药进行水下爆破;多功能平台整体浮运,利用多点同步提升技术提升到位后,与渡洪桩共同形成钻孔平台;采用振动打桩机插打钢护筒;采用清水气举反循环成孔工艺施工钻孔桩;围堰拼装后,进行注水下沉、堵漏、抛填、封底施工,将下放平台改造成内支撑,最后进行抽水、承台施工。     

安庆长江铁路大桥4号桥塔墩基础施工技术

安庆长江铁路大桥4号桥塔墩采用钻孔桩承台基础,37根变直径桩,桩长110 m,嵌入泥岩96.5 m;承台直径51m,厚8m,埋置在河床覆盖层中.根据该墩大直径、超深、嵌泥岩钻孔桩的特点,基础采用先围堰(直径56 m)后平台方案施工,先封底后钻孔.底节围堰采用无内支撑整体起吊下河,其余3节围堰在墩位处散拼接高,围堰采用无导向船的前、后定位船重锚锚锭定位方法定位、注水压重及吸泥机吸泥的方法下沉,并采取分区封底;钻孔桩采取清水钻孔工艺成孔;承台采取分次浇筑方法施工.实践证明该桥4号墩基础施工技术是可行的,围堰下沉姿态良好,封底成功,且经检测桩基均为Ⅰ类桩.     

桩径对双排式钻孔抗滑桩的影响研究

针对治理推力较大的滑坡工程中常用双排抗滑桩,运用有限元程序ABAQUS建立双排式钻孔抗滑桩的有限元三维分析模型,在其它条件不变的情况下,分别改变模型中桩径,进行单因素分析。结果表明:在确定的桩间距和排间距下,桩径的变化,对双排式钻孔抗滑桩的桩的位移、内力、前后排桩承担滑坡推力的比例等均有影响;对桩身位移的影响尤其明显。桩径取值应有一个合适的范围,建议双排式钻孔抗滑桩桩径不宜小于1m,在施工条件可行的情况下,宜选择直径较大的钻孔抗滑桩;双排式钻孔抗滑桩具有施工安全、速度快、节省成本等优点,值得推广。     

东海大桥近岛段工程海上钻孔桩施工

东海大桥Ⅲ标近岛段钻孔桩共有φ2.0 m、φ2.5 m、φ3.0 m三种不同桩径,在浪高流急、风大涌强且覆盖层较浅、基岩强度极高、岩面倾斜较大的海域内进行钻孔桩施工,对于钢护筒的插打与固定、钻机的选型、钻孔桩的钻进及斜岩面的处理等方面与内河相比均有特殊之处.介绍海上钻孔桩施工的方法.     

珠海洪鹤大桥8号主墩基础施工关键技术

珠海洪鹤大桥主桥由2座主跨均为500 m的双塔双索面结合梁斜拉桥串联而成,其中8号主墩位于海岸浅滩区,墩位处淤泥层厚8.8～37 m,覆盖层平均厚48 m,岩层埋深较深,且呈斜面发育,岩石强度高达100 MPa。8号主墩承台尺寸为42.1 m×22.6 m×6.5 m,采用?2.8 m钻孔灌注桩群桩基础,采用先平台后围堰工序施工。钻孔平台采用土工布砂袋围堰筑岛施工技术,解决了深淤泥地质中筑岛施工容易出现的滑移和沉降;钻孔桩采用“旋挖钻+回旋钻”组合成孔技术进行钻孔深度超100 m的超深大直径嵌岩桩施工,充分发挥2种钻机在不同地质和钻孔深度的优势,极大提高了成孔效率;承台深基坑围堰采用“大型钢板桩围堰+干挖法”施工技术,有效减少了深基坑围堰施工中围堰的变形失稳和沉降。     

水泥搅拌桩低应变动测与抽芯检测对比试验

水泥搅拌桩是软土地基加固常用的方法,桩体检测是其中的质量控制环节。低应变动测法是检测刚性桩的常用方法,具有简单快捷的优势,用于水泥搅拌桩检测的可行性有待进一步研究。通过现场试验,对比水泥搅拌桩的低应变动测结果和钻孔芯样强度及完整性,研究低应变法用于水泥搅拌桩质量检测的可行性。试验结果表明,在粉质粘土和含砂的软弱土地基中,水泥搅拌桩可用低应变法检测判断桩体的均匀性及桩长,在粘粒含量高的淤泥质土中,桩体均匀性差,动测结果的解读难度大,不便在工程中应用。     

溶洞地区桥梁桩基持力层补强技术

龙岗河中桥两侧拓宽新建桥梁为4×21.6 m简支T梁,拓宽的两座桥梁共有桩基21根,桥台下桩径为1.2 m,墩柱下桩径为1.5 m,C25混凝土,钻孔灌注嵌岩桩。由于溶洞分布复杂,以及前期勘察、设计原因,导致部分桩基施工完成后发现桩底持力层存在尺寸大小不一的溶洞。为了确保桩基质量和桥梁的使用安全,对溶洞净高大于1.5 m的桩重新钻孔成桩,穿过溶洞将桩底置于完整的基岩上。对持力层内溶洞净高小于1.5 m的桩底溶洞采用钻孔高压切割压浆处理,将桩底层溶洞充填物清除并回灌高强度水泥浆。该文主要对桩基施工完成后持力层内出现溶洞的原因进行了分析,并介绍了处理方法;还详细介绍了溶洞净高小于1.5 m的钻孔高压切割注浆补强方法、工艺、效果等。     

陶乐黄河大桥墩台基础施工

陶乐黄河公路大桥地基的岩土体以细砂、粉砂、亚粘土为主,场地存在6~18 m深的液化土层,地下水位高,桩基础深,基坑开挖流砂、涌水现象严重,施工难度大。文中对本桥的湿软地基条件下,采用的钢板桩围堰、双壁钢围堰、筑岛围堰、降水井开挖承台基坑等的基础施工作了简要介绍。