L—Jetronic电喷系统的废气系统技术

本文介绍了油气发动机 主要排放污染物的危害以及消除它们的比较有效三元催化转换顺的构造和工作原理。对于保证三元催化转换器高效工作的Ｌ－Ｊｅｔｒｏｎｉｃ式闭环燃油喷射系统和λ传感器也有较详尽的介绍。     

三元催化转换器性能诊断与维修

伴随世界各国对排放法规实施日益严格，各种机外净化技术也纷纷产生。其中，三元催化转换器(简称TWC：three way catalyst converter)的研制成功对于与汽车排放控制技术有了突破性的进展，它可使汽车排放中的CO、HC和NOx同时降低90％以上。目前三元催化转换器技术已经在汽油车上广泛使用。不过，由于三元催化转换器受本身的工作环境十分恶劣以及其转化性能特点的影响，     

发动机电子控制系统与三元催化转换器的匹配

三元催化转换器和发动机电子控制系统的配合使用是目前改善我国汽车排放状况的最有效的措施。本文介绍了发动机电子控制系统在轿车上与三元催化转换器的匹配过程，通过优化匹配电子控制系统的脉谱图，可使整车得到最佳的排放结果。     

三元催化转换器的构造、作用及使用须知

三元催化转换器的构造三元催化转换器由壳体、减振层、载体及催化剂四部分构成。其中催化剂是整个催化转换器的核心部分,决定着催化转换器的主要性能指标。壳体由不锈钢板材制成,用以防止因氧化皮脱落造成催化剂堵塞。壳体外面装有半周或全周的隔热罩,以防路面积水飞溅对三元催化转换器的激冷损坏和路面飞石对三元催化转换器的撞击损坏,还防止对汽车底盘的高温辐射。减振层有膨胀垫片和钢丝网垫两种,起到减振、缓解热应力、固定载体、保温和密封作用。载体一般采用含氧化铝涂层的整体多孔蜂窝陶瓷体。催化剂通常是指催化活性组分和水洗涂层…     

三元催化转换器性能诊断与检修

伴随世界各国对排放法规实施日益严格,各种机外净化技术也纷纷产生。其中,三元催化转换器(简称TWC:threeway catalyst converter)的研制成功对于与汽车排放控制技术有了突破性的进展,它可使汽车排放中的CO、HC和NOX同时降低90%以上。目前三元催化转换器技术已经在汽油车上广泛使用。不过,由于三元催化转换器受本身的工作环境十分恶劣以及其转化性能特点的影响,在使用过程中也会有各种不同故障产生。例如,由于三元催化转换器堵塞造成的发动机动力下降、熄火或启动困难及尾气超标等现象,很可能干扰我们的故障判断。除此之外,还会造成严重…     

如何延长三元催化转换器的使用寿命

三元催化转换器是为了减少汽车尾气对环境的污染而安装在排气管内的一种尾气净化装置。装有三元催化转换器的汽车能将尾气中90%以上的有害气体转换成无毒气体排入大气,对环境保护起到关键作用。因此,国家对汽车制造业有强制实行标准。现在车市出售的汽车都已经安装有这种装置,尤其是轿车,没有三元催化转换器就是不合格品,是严禁上市销售的。凡是性能较好的三元催化转换器,其内部的催化剂大多由铂(Pt)、把(Pd)、锗(Rh)等贵金属制成,因此,价格比较昂贵,一个需要几千元。我们常说的“欧I”、“欧11”、“欧111”标准,大多与三元催伙转换器的…     

排气管堵塞故障的检测方法

排气管堵塞是汽车发动机的常见故障之一，故障现象是怠速抖动，加速无力，加速时进气管“回火”，急加速熄火，严重时发动机有油、有火，但是无法起动。 引起排气管堵塞的原因很多，但一般是由于三元催化转换器损坏，消音器内填充的耐热材料堵塞和北方地区寒冷引发排水不畅造成的，其中以三元催化转换器损坏造成堵塞的原因最多。     

三元催化转换器的故障诊断

三元催化转换器是一种用于减少汽车尾气排放的机外净化装置,它安装在发动机排气管内,可以消减90%的HC、CO和NOx的排放量,对环境保护起到重要作用。三元催化转换器目前广泛应用于汽车的尾气净化。     

现代摩托车用氧传感器的结构原理与检修(3)

图18为一个完好的三元催化转换器和一个失效的三元催化转换器上、下游氧传感器的理想电压输出信号曲线。正常运行的三元催化转化器,因具有储氧功能而使下游氧传感器的动态响应与上游氧传感器相比受到明显的阻尼,下游氧传感器动态响应曲线的振幅将非常小。反之,如果下游氧传感器电压信号的波形非常接近上游氧传感器,则     

汽车自诊系统及故障码读取（二）

三元催化转换器是控制汽车尾气排放达标管理的一项重要内容，对它的监测是OBD-Ⅱ的诊断系统的一项最重要的任务。     

汽车进水的处理方法

1、车辆涉水过程中如果出现进水熄火情况，立即关闭点火开关，不要试图再次启动发动机，将车辆移至安全地点，尽量使车辆前高后低，这样可使进入排气管中的水流出，避免损坏三元催化转换器及消声器。     

浅谈三元催化转化器的性能及评价

本文简要叙述了三元催化转换器的结构、工作原理和性能要求，并根据国、内外常用的ＴＷＣ的开发程序和评价方法，提出了对国产ＴＷＣ性能评价的看法。     

汽车三元催化转化器及其应用

介绍了汽车三元催化转化器的基本工作原理，分析其在国内的实际应用情况，提出电喷发动机加三元催化转化器是汽车尾气后处理的一种最佳方案。     

检测三元催化转化器性能的三种方法

人工检查 用橡皮槌轻轻敲打三元催化转化器,听其内部有无,散碎物体落下的"咔啦"声.如果有此异响,则说明三元催化转化器内部催化物质剥落或蜂窝陶瓷体破碎,必须更换整个转换器.如果没有上述异响,应该检查三元催化转化器是否堵塞.三元催化转化器芯子堵塞是比较常见的故障,出现堵塞后将严重影响发动机动力,对此,可用检测进气歧管真空度法进行检查.先将废气再循环阀上的真空管取下,将管口塞住,避免产生虚假真空泄漏现象.     

氧传感器在车载诊断系统中的应用

分析了在电控发动机车载自诊断系统中，如何利用氧传感器的信号对三元催化转换装置、燃油喷射系统和点火系统进行故障自诊断。     

现代摩托车用氧传感器的结构原理与检修(2)

(上接2012年第10期)图12所示为安装在三元催化转换器上的氧传感器,图13所示为美国波斯霍斯(BOSS HOSS)BHC-3 502巡航摩托车三元催化转换器前端排气管上安装的2只前置氧传感器(每根排气管上各安装1只)。种有害成分。而氧传感器在理论空燃比附近时输出的电压信号会有突变(见图14),因此,电脑ECU便可应用氧传感器这一特性精确控制喷油器喷油量的增减,从而将混合     

三元催化转换器与二次空气喷射控制

为了减少汽车的排气污染，作为排气后处理的措施通常采用三元催化转换和二次空气喷射控制技术。     

汽车尾气污染与电子控制汽油喷射发动机

本文分析隐国城市汽车尾气污染的现状并提出解决方法；推广应用电子控制汽油机、三元催化转换器和采用无铅汽油；并且要求国家采取相应的燃油税收政策。     

捷达：取样孔偏小尾气排放超标故障

故障现象：一辆配有三元催化转换器的捷达海风之旅轿车，年检之前，测量：CO为0．8％，HC为250ppm，与标准值(其CO值应低于0．5％，HC值应低于100ppm)比较相关较大。说明该车尾气排放严重超标。     

现代摩托车电喷系统的发展新动向（2）

实施排气再循环EGR反馈控制，使排气再循环量始终保持在15％～20％的最佳范围内，从而有效地减少了NOx的排放量。二者相互配合，充分发挥三元催化转换器和排气再循环装置EGR的作用，同时降低HC、CO和NOx有害物质的排放量，大幅降低了油耗，提高了动力性能。