燃料电池大巴驶上北京街头

2006年6月20日，北京燃料电池公共汽车示范线正式开通运行，此次示范线的开通标志着中国成为由全球环境基金／联合国开发计划署在五个发展中国家支持的燃料电池项目中第一个投入公交示范运行的国家，也是第一个开展燃料电池汽车示范运行的发展中国家。     

国外燃料电池汽车的发展

燃料电池以其高效、零污染的特点在世界范围内引起了汽车行业的广泛关注。美国、欧洲和日本的著名汽车公司纷纷投入巨资进行燃料电池汽车的研发，各国政府也在法规和政策方面给予极大的支持。联合国开发计划署(UNDP)出资在全球5个国家6个城市进行燃料电池公共汽车的示范运行。     

面向冬奥示范的新一代燃料电池系统技术突破

燃料电池汽车是新能源汽车的重要技术路线。针对2022冬奥应用环境，开展了燃料电池发动机系统高密度集成、耐久性管理和低温冷启动技术研究，提升其性能及低温环境适应性。车辆在张家口进行了近3年示范运营，经历了-20℃以下的低温环境，通过抽取样本信息，分析了燃料经济性、耐久性和可靠性。示范运营积累的经验和改进措施为2022冬奥会“氢能出行”服务及燃料电池汽车示范城市群项目实施打下基础。     

燃料电池汽车示范运行分析

燃料电池汽车示范运行项目得到世界各国政府和汽车界的关注,文章对燃料电池汽车示范运行的概念、目的、特性、发展状况、成功案例以及主要工作等方面进行了全面分析。     

国际燃料电池汽车技术研发动态和发展趋势

在很多国家,无论是政界还是企业界,都积极支持燃料电池汽车开发,相继开展了示范项目.作者从多个角度全面介绍了各国政府、企业支持的政策和措施,并具体概述分析了国际燃料电池汽车发展新动态及我国燃料电池汽车示范项目进展.     

燃料电池汽车研究现状及发展

车用燃料电池是一种高效、清洁的新能源技术。本文综述了中国、北美、欧盟、日本、韩国等国家和地区在该领域的发展情况,进行了多个角度的比较分析,其中包括:燃料电池汽车各项技术指标、燃料电池发动机的寿命、环境适应性、储氢系统、燃料电池关键材料、燃料电池辅助系统、燃料电池汽车的示范运行、加氢基础设施建设等。结果表明:在国外,整车企业已经进入产业化燃料电池汽车的准备,预计燃料电池汽车将在2015年进入量产阶段;而在中国,燃料电池汽车还处于性能改进和小规模示范阶段;下一代燃料电池汽车的研发重点是:延长电池寿命、降低系统成本、建设加氢基础设施和推广商业示范。     

戴-克积极涉足燃料电池研发

戴姆勒-克莱斯勒已经积累了120多万英里的零排放燃料电池经验，处于行业领先地位。这些里程涉及在世界各地运行的100多辆燃料电池汽车,其中包括梅赛德斯-奔驰F-Cell轿车，道奇凌特中型燃料电池厢式车和Citaro燃料电池公共汽车。     

宇通氢燃料电池客车中标联合国项目

日前,由全球环境基金(GEF)、联合国开发计划署(UNDP)支持,我国科技部组织实施的'促进中国燃料电池汽车商业化发展'项目三期公示了车辆采购招标结果,宇通氢燃料电池客车成功中标,并将在河南省郑州市开展示范运营。国际性公开竞标,宇通客车实力入围据了解,此项目车型覆盖燃料电池客车、卡车、轿车、物流车等多领域,其中。     

安凯氢燃料电池客车再创新高,单车运营里程突破10万km

近日,5部委向首批获准的燃料电池汽车示范城市群——北京市、上海市、广东省主管部门下发《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》,要求牵头城市加快形成燃料电池汽车发展可复制可推广的先进经验,加强燃料电池汽车运行管理,并且对示范车辆平均单车累计用氢运行里程进行了要求。燃料电池汽车产业是我国重点发展的战略性新兴产业。     

燃料电池在中国的发展及其在电动车辆上的应用

综述了燃料电池在中国的发展现状。指出可以用于电动车辆动力源的燃料电池种类,包括碱性燃料电池、磷酸燃料电池、固体氧化物燃料电池和质子交换膜燃料电池,中国近年来燃料电池发动机的研发则主要集中在质子交换膜燃料电池上。质子交换膜燃料电池在汽车上的规模应用有助于降低燃料消耗,减少大气污染。燃料电池技术应用于电动车辆的过程中还需要解决一系列问题,这些问题涉及燃料的制备、储存和分配以及燃料电池发动机的小型化、燃料电池汽车整车的重新设计、成本的降低等。笔者对这些问题进行了初步的分析。     

燃料电池汽车的核心技术

被誉为新一代环保车型的燃料电池汽车可不使用传统化石燃料,而以来源丰富的氢气作为燃料,运行后的排放物只有水,且不排放CO2。燃料电池汽车通过电机驱动车辆,可兼顾静音性与良好的行驶性能,燃料填充时间较短,并能确保与内燃机汽车相近的续航里程。各汽车制造商目前正在积极开展针对燃料电池汽车的研发与推广工作。介绍了丰田公司燃料电池系统(TFCS)及燃料电池堆的结构、设计与控制。着重阐述了燃料电池系统的1项核心技术,即“水管理控制技术”,以及基于燃料电池堆的设计过程与燃料电池堆内部状态的可视化及计测技术。     

欧盟实现碳中和的氢燃料电池技术经济分析

氢燃料电池技术是欧盟实现碳中和的重要技术路线,基于氢燃料电池联合承诺(FCH JU)计划项目,挖掘欧盟氢燃料电池政策与创新技术文献,总结了近年来欧盟氢燃料电池技术平台与创新技术发展现状,概述了燃料电池的创新技术突破和成熟度,展示了氢燃料电池汽车示范运营和技术经济分析成果,展望了2030年和2050年欧盟实现减少碳排放55%和碳中和氢燃料电池的重要角色和广阔发展前景。     

面向低油耗的燃料电池乘用车动力系统匹配设计

在绿色省能、零污染的燃料电池汽车的基础上,为提高“电-电”混合动力汽车的协调稳定性、动力系统的效率,满足动态性能的要求,开展对燃料电池/蓄电池的电-电混合动力汽车的动力系统匹配设计。文章以燃料电池汽车为研究对象,依据整车动力性能经济性指标开展了驱动电机、燃料电池系统、动力蓄电池系统的选型与参数匹配,引用混合度定义,考虑燃料电池和蓄电池混合动力系统间的功率配合,使用Advisor车辆仿真软件对常见工况下的各种匹配方案进行仿真计算。结果表明,从动力性以及燃油经济性方面,所确定的动力系统匹配设计方案具有一定的可行性,且符合车辆设计指标,即燃料电池（34 kW）与锂离子蓄电池（46 kW）的最佳匹配。两动力源之间合理的功率配合能够有效提高整车动力性,确保经济性,从而降低车辆的平均运行成本。     

燃料电池公共汽车整车道路性能

针对燃料电池公共汽车在示范运行过程中的整车道路性能开展研究。根据示范运行数据,对整车氢气消耗量、安全性以及动力系统耐久性等进行了分析。结果表明,燃料电池公共汽车的整车道路性能满足示范运行要求,但燃料电池系统等国产关键零部件的可靠性和耐久性仍需不断改进。     

国内外燃料电池汽车促进政策和激励措施研究

通过研究各国与燃料电池汽车有关的促进政策和法案以及实施的激励措施,发现现阶段政府对燃料电池汽车的支持主要体现在共性技术、基础设施和示范运行上,目的是通过政府层面推动燃料电池汽车的产业化和商业化。由于燃料电池汽车的保有量极小,税收减免和购车补贴影响甚微。     

燃料电池汽车研究现状与动力总成方案解析

<正>随着经济的不断发展,全球汽车保有量不断增加,燃料电池汽车以其清洁、高效等特性逐渐成为公认的未来最有前途新能源汽车。首先,本文以质子交换膜燃料电池为例,简要介绍了燃料电池的工作原理和组成材料;其次,对国内外燃料电池汽车研究现状简要概述,中国计划到2020年实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用;最后,对燃料电池汽车动力总成方案进行了初步解析,结果表明燃料电池加蓄电池的动力配置方案是未来的发展趋势。     

四方合作共推北京机场氢能交通

四月,北京亿华通科技股份有限公司(下称亿华通)、北汽福田汽车股份有限公司(下称北汽福田)、中国石化销售股份有限公司北京石油分公司(下称中石化北京石油分公司)、北京民航机场巴士有限公司(下称机场巴士)达成氢燃料电池汽车运营合作意向,将在氢燃料电池汽车研发、生产、运营及加氢站建设方面深度合作。作为北京机场氢能交通车辆的燃料电池供应方,亿华通多年来专注于氢燃料电池动力系统研发及产业化、氢燃料电池客车示范运营等。     

福田欧V“零排放”客车服务北京奥运

近日，福田欧V自主研发的氢燃料电池客车正式服务北京奥运会。该车采用了先进的燃料电池及匹配技术，排放物为纯净的水，而且达到了可以直接饮用的程度。福田欧V“零排放”氢燃料电池客车是奥运新能源车辆示范运行项目，是科技部、奥组委和北京市政府，为了落实“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”理念，     

戴姆勒-克莱斯勒实现100辆燃料电池汽车生产目标

戴姆勒-克莱斯勒公司(Daimler Chrysler)日前宣布，该公司实现了生产100辆电池汽车的目标。该公司的全球最大型燃料电池车队包括梅赛德斯-奔驰F-Ceil载客轿车、道奇(Dodge)燃料电池Sprinter Vans中型汽车和梅赛德斯-奔驰Citaro燃料电池公共汽车。这些汽车有的已到达消费者手中．有的目前正准备向全球推广。     

国内燃料电池电堆技术进展综述

国际氢能与燃料电池汽车大会是国内燃料电池行业举办的国际一流的年度行业盛会,聚集全世界氢能与燃料电池技术的开发者、燃料电池汽车制造商、氢能燃料电池领域投资者和政府政策的制定者,携手促进氢能及燃料电池汽车的商业化发展。本文以第四届氢能与燃料电池汽车大会内容为基础,结合目前行业发展现状对国内燃料电池电堆、膜电极以及双极板的技术进展和发展趋势进行了简要阐述。