运输通道系统分析

运输通道理论是交通网发展到综合运输阶段后形成发展起来的,尚需加强.本文系统 地阐述了运输通道的定义、类型与构成要素.从运输联系与运输区划相结合的角度定义为“运 输通道是联结不同区域的重要和便捷的一种或多种运输干线的组合”.运翰通道是交通网的骨 干,承担着区际运输联系的大部分或全部任务,运翰通道是否畅通对于运输网整体的效益起决 定性作用.运输通道的类型有国际性通道、大经济区区际通道、省际通道、省内运输通道. 建设现代化运输通道是我国交通建设的重要任务.为了准确的对通道进行命名和分析,必 须划分运输经济区,从交通地理的角度结合我国区际运输通道布局,拟划分为五大运输经济 区和与其相对应,我国区际运输通道六组.     

区域综合运输通道抗毁性分析

区域运输通道是区域运输线路的骨干.通道抗毁性分析对发现通道网络薄弱环节、优化通道网络规划、保障运输安全等具有重要意义.以成渝经济区为例,抽取其运输通道网络,构建L空间下的复杂网络模型,构建基于节点度、节点运输重要度和节点介数的攻击策略,以网络全局效率和最大连通子图节点比为测度,借助Matlab和Pajek软件进行抗毁性分析仿真.结果表明：成渝经济区运输通道平均路径长度较大,连通性有待提高,在进行通道中公路、铁路网络规划时应注意联络线的布设,重庆、成都等应作为关键节点重点建设和保护.     

区域综合货物运输通道规模研究

在分析已有运输通道研究文献的基础上对货物运输通道的合理规模进行研究,分为通道规模计算,通道中运输方式选择及合理通道规模模型的建立3部分,得出的货物运输通道规模能满足预测规划年的货流需求并留有一定的后备系数,对区域综合运输通道的建设规模研究有一定的价值。     

运输通道市场结构变动的静态博弈分析——以成渝通道客运为例

结合我国运输通道的实际情况 ,应用博弈论的方法、模型 ,分析运输通道结构变动时各运输方式的经济行为、成因、结果及合理应变和调控措施     

综合运输通道耗散结构分析

基于各种运输方式的技术经济特征和交通运输业可持续发展理念,借助于耗散结构理论,研究综合运输通道是一个具有耗散结构特性的开放系统。通过对综合运输通道结构的分析,实现综合运输通道内各种运输方式的协调发展,合理竞争;满足人们出行与货运需求;不断完善和提高各种运输方式适应环境的能力,实现通道内外的和谐可持续发展。     

基于OD分布的运输通道识别方法

为了弥补运输通道分析方法的缺陷,本文结合运输通道＂带状分布＂、＂客货流密集＂等特征,提出了基于OD分布的运输通道定量识别方法。首先利用图论,在OD分布图上识别出所有抽象的带状路径,并结合OD矩阵筛选出其中OD量最大的一条或多条路径,然后通过区域产业轴线、城镇轴线以及交通轴线的定性验证,确定运输通道。最后,对驻马店市运输通道进行实例分析,结果表明其精确度较高,具有科学合理的实用性。     

多方式协调发展的运输通道布局规划体系

对中国运输通道内各种交通运输方式现状规划与实施方法进行了分析,归纳了当前运输通道在规划建设理念、对象、功能、衔接等方面存在的不足之处,立足于运输通道经济与运输特性,采用系统分析方法建立了多方式协调发展的运输通道布局规划的理论体系、规划研究内容及实现方法。分析表明,将区位理论、功能分析、方式优势分析等环节纳入通道布局研究,可包容当前各方式规划的有效环节,并可弥补不足,增强运输通道线位确定、功能规划、衔接规划、技术评价方法的协调性,将多种运输方式在规划布局阶段协调起来。     

运输通道内运输方式布局探讨

在对通道进行分段的基础上，采用运输方式选择、各运输方式结构配置度不同运输方式间衔接的三阶段法可实现通道内运输方式的合理布局。     

基于OD 聚类分析的区域运输通道特征线确定方法

为更准确、有效地配置通道交通资源,针对运输通道定位问题,提出运输通道 特征线的概念,以运输需求为主导,以OD 时空分布为数据基础,构建OD 投影模型以模 拟交通线吸引原理对需求OD 进行聚类分析的运输通道特征线确定方法,以广湛运输通 道为实例,运用MATLAB 编程进行方法验证.研究表明,运输通道特征线可同时表征运输 通道的空间走向及运输流量,涵盖信息更为全面,对运输通道规划布局、交通资源配置更 具参考价值;运输通道特征线确定方法以需求OD 为依据,体现了市场经济以需求为导 向的基本特征,更能体现交通运输网满足运输需求的本质功能;实例分析最终确定的特 征线为“广州-湛江”,与实际相符.     

西部陆海新通道交通运输系统发展策略研究

交通运输系统是西部陆海新通道为实现中国与东南亚地区互联互通、经贸合作的基础和支撑。通过分析西部陆海新通道运输需求,梳理了现阶段交通运输基础设施存在运输通道瓶颈制约、集疏运设施建设不足、物流枢纽缺乏统筹规划等问题。提出交通运输系统发展策略:一是贯通交通运输通道,尽快打通并提升通道干线铁路、适时推进境内外交通基础设施互联互通;二是完善物流枢纽体系,包括明确枢纽定位和功能,加强集疏运设施建设,统筹交通枢纽、物流枢纽、产业园区空间布局;三是提高运输服务水平,包括口岸通关便利化,运输组织精细化,运输方式协同化。最后,提出构建"通道+枢纽+服务"物流体系,并对西部陆海新通道交通网络建设提出具体的实施建议。     

综合运输通道规划方法研究

对综合运输通道的概念、结构及分类等理论要素进行了归纳和阐述,总结了综合运输通道规划的基本内容及各方面的研究成果,从系统分析和定量优化的角度对当前规划方法进行比较和分析,重点评述了既有的定量优化模型.最后对综合运输通道规划理论需要进一步探讨的问题进行了展望.     

建立运输通道枢纽协调性评价模型的探讨

运输通道枢纽的协调性对整个通道的运输效率起着重要作用。枢纽协调性要求运输过程具有一定连续性和适应性的运输能力．故有必要结合这两项基本要求并针对不同运输方式间相互协调和通道运输与城市运输的相互协调的具体要求,分别提出各种情况下评价枢纽协调性的数学模型,并力求为运输通道枢纽的组织管理和规划建设提供科学指导。     

运输通道新建高速铁路客运量预测MD模型

为了准确分析运输通道新建高速铁路未来客运需求,应用经济学效用原理和数学分析方法,对MD（Minimum Drain）预测模型的概念、假设、原理进行了定义和分析,讨论了需求潜在化实现率、旅行总支付及运输方式选择的机理,并与传统客运量预测方法对通道总的铁路客运需求量预测结果进行了对比。结果表明,该模型预测运输通道新建高速铁路未来的市场份额为70％以上,预测潜在需求年增长率比其他方法低1％,符合近年来交通量的增长规律,这说明MD模型与传统运量预测模型结合进行通道运量预测能充分反应通道中各种运输方式的服务水平对其市场份额划分的影响。     

面向西部陆海新通道的重庆物流体系优化研究

重庆是西部陆海新通道物流和运营组织中心,加快物流体系优化对重庆融入和支撑西部陆海新通道建设具有重要意义。面向西部陆海新通道的重庆物流体系呈现运输方式多样、通道格局多元、辐射范围广泛的特征,同时存在对外运输通道不通畅、枢纽平台发展不充分、多式联运衔接不顺畅等问题。提出补齐国内运输通道短板并推进境外运输通道建设、优化物流枢纽布局并完善枢纽口岸功能、强化多式联运基础设施并创新多式联运组织模式等物流体系优化策略。重庆需要将区位优势转化为发展优势,积极融入和支撑西部陆海新通道建设,形成陆海内外联动、东西双向互济的开放新格局,为西部地区经济高质量发展提供有力支撑。     

基于用户的综合运输通道结构配置

基于综合运输通道内用户出行需求和供应特点，对传统的通道结构配置方法存在的不足进行了分析．从用户效应出发对综合运输通道结构进行了界定，建立了通道内运输方式的多维Logit选择函数，提出了综合运输通道结构合理配置方法，并运用极大似然法给出了模型的有关参数．最后，通过西南出海通道(成渝段)的实例验证了模型的可行性．     

沪宁城际铁路通车对沪宁运输通道客运的影响分析

该文首先分析了沪宁运输通道的现状和未来通道内客运需求的发展态势,接着从综合运输角度分析了沪宁城际铁路通车产生的影响,认为沪宁城际铁路的建设增加了沪宁运输通道客运能力,提升了沪宁运输通道客运服务水平,带动了沿线城市综合客运枢纽的发展,也将促进沪宁运输通道客运结构的优化发展。     

探析SD-MOP整合模型在运输通道结构配置优化中的应用

运输通道结构配置优化有利于整合交通运输系统资源,优化资金利用,促进区域经济发展和区域整体效益的优化.以运输通道结构配置的目标为宗旨,在分析运输通道结构变动的影响因素的基础上,确定了运输通道结构变动的机理,提出了系统动力学-多目标规划整合模型在通道结构配置优化中应用的思路和流程.     

构筑"泛长江三角洲"地区一体化交通运输通道的设想

依据运输通道的相关理论,从交通地理和区域经济的角度出发,结合“泛长江三角洲”区域内经济圈的辐射范围,参照了我国运输通道布局方案,对该区域进行运输经济区和都市圈划分,并在此基础上提出构筑一体化运输通道的设想。     

综合运输系统通道功能结构的系统分析与研究

本文分析了综合运输系统通道的构成及各系统之间的关系并运用系统科学的研究方法,对综合运输系统通道的功能结构加以深入分析.本文界定了运输通道的划分,并且阐述了综合运输系统通道与各主要外部影响因素的关系.研究了综合运输系统通道与社会经济、科技进步、供需成本之间的因果反馈环,并在此基础上,从通道内各种运输方式相互协调、竞争的角...     

基于灰色加权关联度的区域运输通道规划方案优选研究

随着大城市、特大城市不断发展,各大城市倾向于大力构建对外运输通道,连接周边发达区域或资源丰富的区域,因而,区域运输通道的合理规划的重要性不容忽视。本文结合区域运输通道的交通特点,提出"灰色加权关联度"的评价优选模型,建立通道规划方案的评价指标体系,采用"熵值法"确定各个指标的权重,对各个规划方案的预选模型进行综合评价,并结合案例对A城市的3个运输通道的预选方案进行分析,选出最佳方案。