行人头部撞击汽车发动机罩盖的多波峰特征与结构设计CSCD

为了解汽车发动机罩盖的结构设计对行人头部冲击响应的影响机理,提出了一种结构设计。根据行人头部冲击器与发动机罩盖碰撞加速度波形的多个波峰的特征,划分为不同阶段;分析了罩盖的碰撞变形过程和吸能机理,各阶段分别受罩盖随动质量、结构刚度、边界支撑及下方变形空间等因素的主导;对各主导因素进行补偿,以实现最优波形的罩盖结构设计方法。以某量产车型作为工程应用实例,给出了具有夹层板结构的发动机罩盖设计方案。结果表明:该设计能够改善行人头部碰撞保护性能,为发动机罩盖设计提供参考。     

行人保护主动式罩盖的系统开发

主动式罩盖的开发对行人保护头碰非常重要,发动机前舱的零件布置与发动机罩盖间的距离是保护行人头部的关键空间.在行人头部撞击到汽车后,主动式罩盖的后端会弹起并起到增大保护空间的作用.针对带有主动式罩盖车型的开发设计,早期对前保蒙皮进行设计,中期进行CAE的仿真分析,后期采用物理试验进行验证都是至关重要的.除此之外,带有主动...     

发动机气缸罩盖的制造工艺

发动机气缸罩盖的塑料化已成为一种趋势,选择合适的材料、设计合理的模具及采用恰当的注塑工艺是保证发动机气缸罩盖满足产品定义的关键。从材料选择、模具设计及优化、注塑工艺参数的设置等几方面详细介绍了发动机气缸罩盖的成型工艺。     

SMC发动机气门室罩盖的开发及应用

SMC材料在发动机气门室罩盖上的应用在国外已有多年历史。为提高市场竞争力,东风商用车公司完成了DCI11发动机SMC气门室罩盖的国产化开发工作。与金属气门室罩盖相比,SMC气门室罩盖主要具有减重降耗、减振降噪、低成本和可以满足复杂结构设计等优点。重点介绍了发动机气门室罩盖用SMC材料的配方设计、SMC材料性能、SMC气门室罩盖制品的成型工艺、气门室罩盖制品的性能及其质量改进方案等内容。     

发动机正时罩盖模态分析及优化

本文首先通过试验模态分析方法对发动机正时罩盖的模态进行分析,获得正时罩盖的模态频率及相应振型,接着制定方案对正时罩盖的结构进行改进,并对优化后的正时罩盖进行试验模态分析,然后将优化后的正时罩盖装机后在发动机半消声室进行噪声测试,发现正时侧噪声有所降低,表明优化后的正时罩盖改善了发动机NVH性能。     

浅谈汽车发动机漏机油

发动机漏机油,首先找出易出现漏油部位,通过分析产生漏油的原因,而针对不同的原因采取不同的修理措施及方法;本文以东安462汽油发动机为例,着重强调了汽车维修环节和汽车使用环节的注意事项,从而达到预防和减少发动机漏机油故障的目的。一、发动机漏油的部位1.发动机气门室罩盖紧固螺栓橡胶垫处。2.发动机气门室罩盖下平面与气缸盖上平面结合处。3.发动机曲轴前端油封处和发     

聚丙烯复合材料发动机罩盖行人头部保护优化设计

为研究车辆与行人发生碰撞时汽车发动机罩盖对行人头部的保护性能,减少人车事故中行人的受伤害程度,建立了行人头部冲击器撞击发动机罩盖的有限元模型,分析了行人头部冲击器撞击相同结构的聚丙烯复合材料、钢制发动机罩盖的行人头部保护性能,比较了不同材料发动机罩的吸能特性,探究了发动机罩盖影响头部HIC值的主要影响因素。设计3因素2水平的正交试验,利用LS-DYNA依次进行了试验的仿真计算与分析,确定了各影响因素对头部HIC值的影响顺序,并对复合材料发动机罩盖的结构参数进行了优化调整。为降低复合材料发动机罩盖的头部碰撞损伤相关加速度值,增加其吸能特性,对翼子板进行了局部结构优化设计。结果表明:经过局部优化,铰链结构能使碰撞区域远离行人头部与翼子板尖角处碰撞最为激烈的发动机罩铰链边缘区域;弱化翼子板侧边垂直尖角的结构,能够起到一定的吸能作用,对行人起到保护效果;改进后的长玻纤增强聚丙烯复合材料发动机罩盖的质量相比原来降低51.5%,更有利于满足对车身的轻量化要求,增加车辆燃油经济性;对长玻纤增强聚丙烯复合材料发动机罩盖的静态刚度进行了分析,扭转刚度得到增加,弯曲刚度和侧向弯曲刚度值变化在10%范围内,符合设计要求。     

10元钱救活电子点火器

我单位一辆奥迪100型轿车,发动机配用霍尔式无触点电子点火装置(点火ECU),在行驶途中突然熄火,再次起动发动机,起动机转动无力.打开发动机罩盖,发现蓄电池负极夹子有些松动,其它未见异常.拧紧蓄电池夹子,再次起动发动机,起动机运转正常,但发动机仍不能工作,于是把车拖回单位进行检修.     

发动机悬置系统刚度的研究

通过研究发现,发动机悬置系统对车辆的NVH表现影响比较大,文章通过调整整车悬置长度、悬置强度、正时罩盖(又称发动机前罩盖、正时链条盖)强度、悬置螺栓安装点等结构参数,对悬置系统进行仿真计算,提高发动机悬置系统的刚度,优化发动机NVH性能,减轻产品的重量,从而达到最优化设计。     

汽车机舱罩盖高度前期架构设计研究

汽车机舱罩盖高度是现代汽车造型设计高度关注的元素。较低的机舱罩盖高度,可以带来更加动感的外观视觉冲击力,并为驾驶员提供良好的前下视野,但同时也会对机舱罩盖下方的布置带来更大的挑战。文章通过构建机舱罩盖高度的布置模型,在发动机及悬架两条路径上,综合考虑并深入分析发动机布置、热管理、悬架布置和行人保护等要求,研究前期架构阶段机舱罩盖高度的设计,并得到对前期架构合理性进行快速评价的方法。     

18101辆东风雪铁龙C5被召回

神龙汽车有限公司自2010年8月16日起．召回2009年9月11日-2010年7月19日生产的部分东风雪铁龙C5（2．3L）轿车，涉及召回的车辆共计18101辆。缺陷产生的原因是由于车辆的燃油管与发动机装饰罩盖间隙过小．燃油管保护套可能被发动机装饰罩盖磨损．而导致燃油管与发动机装饰罩盖接触。极端情况下．燃油管可能会被破坏．存在安全隐患。     

气门罩的改进

<正> 通用汽车公司在它的2.8升V6发动机上改进了气门摇臂罩,以改善机油的密封。新的气门摇臂罩(见图)带有凸起的外边缘,可以起到阻挡机油的作用,能防止滴漏的机油溅落到罩盖的密封垫上。罩盖的固定螺栓加有金属的负荷分布板,使螺栓的压紧力沿罩盖的凸缘均匀分布,这样罩盖与密封     

轿车发动机罩盖坚固安全性能评价验证方法

通过CAE分析确定轿车在最大速度行驶,或者在高速行驶状态下与大型卡车交汇时轿车发动机罩盖所收到的空气动力学载荷的大小与分布,并通过物理实验对机罩坚固安全性进行考核,从而确定发动机罩盖的坚固安全性能是否达标。     

小红旗轿车松油门熄火故障一例

故障现象: 一辆红旗CA7220型轿车,只要达到一定车速,一松油门发动机就熄火.故障诊断与排除: 接车后先打开发动机罩盖,发现该车装的是5气门捷达王发动机.经向车主询问得知,该车原来装的是CA488型发动机,在一次交通事故中发动机报废,经维修站改装为5气门电喷发动机.该故障现象是两个月前开始出现的,在该维修站先后更换过发动机电脑、电子汽油泵、空气流量计等,但均没有排除故障.     

不可忽视的小细节

我单位1辆采川CA6102N2型发动机的双燃料汽车，行驶10万余km。近期驾驶员反映怠速不稳，动力有所下降。打开发动机盖检查，发现发动机前气门室罩盖周围有许多机油，起动着车后看到有许多油雾从前气门室罩盖孔经空气滤清器罩孔喷出。     

铝合金发动机罩盖内板结构优化设计研究

为实现发动罩盖的轻量化设计,本文使用铝合金材料制作发动机罩盖。基于刚度和行人保护,利用OptiStruct软件优化设计一种新型的铝合金内板结构,相比原钢制罩盖,重量减轻46.4％,行人头部保护、刚度和模态性能没有降低。     

插接器引发的故障及启示

故障一 故障现象:一辆86型切诺基汽车,行驶里程90000km.在行驶中,发动机突然熄火,将汽车停在路边休息一会,再打开点火开关,汽车又能起动行驶;有时中途熄火后,即使休息的时间再长,也无论如何都不能将发动机起动.当遇到这种情况时,驾驶员就打开发动机罩盖,将起动继电器周围的线束摆弄几下,再进行起动,发动机就能起动了,并且这种现象在冷天发生的机会较多.     

雪佛兰科鲁兹气门室罩盖膜片阀解析

气门室罩盖膜片阀是雪佛兰科鲁兹曲轴箱通风系统的关键部件，膜片阀工作不正常会造成曲轴箱中的混合汽被过度吸到发动机进气管路中，从而导致节气门、进气门、燃烧室积液，发动机不能正常工作，发动机故障灯常亮。本文分析了雪佛兰科鲁兹气门室罩盖膜片阀的结构和工作原理，结合实例分析给出其故障检测及排除的方法。     

基于数值分析的发动机正时盖渗油问题研究

针对某发动机在进行耐久性试验时出现的缸盖、罩盖、正时盖三结合面附近渗油现象,通过建立发动机的有限元分析模型,模拟汽车发动机的冷机工况,运用数值分析的方法,对发动机冷机工况下正时盖与缸盖、罩盖之间接触面的压力以及渗油点附近各部件的变形量进行分析,确定正时盖渗油原因与渗油点附近螺栓座刚度不足有关。加强螺栓座及其附近结构的刚度之后,正时盖不再渗油。     

金装的马丁20·20

汽车诞生之初,只要打开车门,掀开汽车的发动机罩盖和翼子板,汽车的各个总成就暴露无遗:发动机、车桥……当时还没有承载式车身--这种把骨骼、皮肤及衣服联为一体的技术,车身各部均由螺钉固定在承载式车架上.