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依据双频合成振动压实的基本原理,进行了双频合成振动压实的实验分析,认为双频振动压实机设计的主要参数是两频率比、两振幅比、两频率相位差及激振器初始安装角。研究证明,与传统的单频振动压实方法相比,该方法的主要特点是压实度和压实效率较高。 相似文献
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振动压实是道路工程常用的压实方式,但室内试验依然采用击实法确定压实标准、静力压实法成型试件,导致室内试验的压实方式与现场压实状况不一致。对两种成型方法成型的试件的力学性能加以比较,得出相应的结论。 相似文献
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我国公路工程建设广泛使用沥青路面,沥青路面工程质量主要受设计混合料和压实两个指标的影响。论述材料性能、沥青性能及混合料性能对压实质量的影响;温度高低(初到温度、终压温度)及有效碾压时间对压实质量的影响;混合料种类、压实机械及压实工艺对压实质量的影响。 相似文献
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高速公路拼接路基的冲击压实施工技术研究 总被引:4,自引:0,他引:4
为提高拼接路基的压实质量,宁沪高速公路扩建工程采用了冲击压实工艺。通过现场试验段的冲击压实试验,取得了不同填料、不同压实遍数与压实度、沉陷量的相关数据,通过数据分析,并结合现场施工工艺,提出了高速公路拼接路基冲击压实施工的若干建议。 相似文献
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风化石路基的压实与量化 总被引:1,自引:0,他引:1
阐述了风化石的特点,介绍了风化石作为路基填筑材料的粒径控制及风化石路试验路段的施工经验,如:压实度与碾压遍数的关系,压实值与粒径的关系,压实值与厚度的关系,压实值与压实机具吨位及遍数的关系均作了简要阐述。 相似文献
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龙运佳 《交通世界(建养机械)》2010,(9):46-47
评价压实质量,有压实度与压实均匀性两个方面。以往更多注重提高压实度,所以,1982年起用重型压实标准,1998年起执行JTG001-97公路工程技术标准,2004年起实施JTGB01—2003公路工程技术标准,压实度合格标准一路升高,同时,压路机吨位也从重型升至超重型,但因压实均匀度不好,有的路用不到两年,就出现不同程度的损伤。 相似文献
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结合高速公路湿陷性黄土地基冲击压实加固处理实践,阐述冲击压实机理和施工工艺,并开展试验检测分析加固效果.结合工程实例制定施工方案,并对施工技术要点进行总结.对冲击压实后的地基土物理力学性质变化情况、压实度、压实形变情况进行检测分析,得出地基土各物理力学指标变化较大,压实度提高显著,压实形变明显,地基土加固后强度和稳定性... 相似文献
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粒径大于0.075 mm的颗粒含量大于总质量50%的土称之为粗粒土,它主要是由土、石料、砾石等组成的土石混合体,随着其中石料及砾石的含量不同,碾压成板体后的路基所表现出的压实指标也不同。而其中影响其压实度的主要因素就是石方的含量,石方的增加会使路基土填料结构从悬浮密实型的结构组成转为骨架空隙型的结构组成,这些增加的空隙会使路基的压实变得越来越困难。冲击压实技术的出现很好的解决了土石混合体的压实问题,是的用土石混合体作填料的路基压实度得到了有效的保障。粗粒土路基的压实度一直很难控制,采用冲击压实技术对已经碾压夯实的路基进行补压,能起到很好的压实效果。 相似文献
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阐述了影响路基压实的主要内外因素,浅析了填料的性质、压实的原理和机械作用机理以及如何才能达到最好的压实效果。 相似文献
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就提高沥青混凝土路面压实质量问题,从碾压温度、压实速度与遍数、振频与振幅及混合料特性几个方面进行浅谈与分析。 相似文献
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沥青混凝土路面的压实度是检验公路质量是否合格的关键性指标。结合实际工作经验,分析研究公路沥青混凝土路面压实机械的合理选择与使用方法以及压实工艺,以期更好地保证压实效果和施工质量。 相似文献
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将影响沥青路面压实的因素归纳为材料因素、结构和环境因素以及压实机具等,并对这些影响因素进行较为全面的分析,充分认识这些因素的作用机理对于在施工中提高沥青路面的压实质量和长期性能具有重大意义。 相似文献
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粗粒土路基的压实度一直很难控制,采用冲击压实技术对已经碾压夯实的路基进行补压,能起到很好的压实效果。 相似文献
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压实设备与工艺对沥青路面压实度的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
压实是沥青路面施工的最后一道工序。若采用优质的筑路材料、精良的拌和与摊铺设备及良好的施工技术,可摊铺出较理想的混合料层,但如果在碾压中出现任何缺陷也将使施工前功尽弃。因此,必须高度重视压实工作。 相似文献