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漂移是一种非常精彩的、最具观赏性的汽车运动，横着车身反打方向过弯及两车互相追逐PK，令很多车迷目不暇接，继而很多车迷都会想学习这一种酷而华丽的漂移，所以“高性能赛车俱乐部”就经常举办漂移的初级训练，为漂移爱好者提供了学习的平台。而今次的日本漂移之旅更加是一个学习正确漂移的渠道，更加深入了解漂移的正确观念。 相似文献
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王博 《拖拉机汽车驾驶员》2008,(8):230-231
控制赛车．其实就是控制“重心转移”。说得通俗些,当赛车转弯时．通过合理的刹车、转向、加油、换挡．使车身重量转移到不同的轮胎．使不同轮胎与地面产生不同压强．形成抓地力差．例如前轮抓地力大于后轮．外侧轮抓地力大于内侧轮．从而使赛车进入“循迹”状态．实现顺利转弯。 相似文献
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漂移是一项能够衡量一个车手技术，而不是车子马力的赛车运动。驾驶技术正是漂移运动的精髓所在，而衡量漂移技术的好坏只在于—个词：控制。 相似文献
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胎压过高对驾驶的影响轮胎压力过高不仅会引发高速行驶时爆胎,而且正常的驾驶也会受到干扰。主要影响有：①轮胎噪音变大;②在通过起伏路面时令车身跳动频率过大,舒适感下降;③让转向的感觉变得轻盈,在过弯时车轮的侧向抓地力则会明显降低,更早地产生转向不足而引发危险;④影响到车辆的制动效果,在低附着力的路面进行紧急制动时会使制动距离变得更长。 相似文献
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为了探究路面不平产生的车身俯仰运动对气动升力的影响,结合汽车动力学参数与路面参数,得到不同路面空间频率下的车身俯仰运动规律,并利用重叠网格技术实现了车身绕质心的正弦俯仰运动,通过对比风洞试验数据验证了湍流模型的准确性。通过车身表面压力、车身周围流场结构分析了车身俯仰时的气动升力变化规律。结果表明,同一俯仰角下,车尾下摆时产生的气动升力数值大于车尾上摆;车尾下摆时,由于前轮腔的“吸力”效应,车底气流速度降低;车尾上摆时,由于前轮腔的“排斥”效应,车底气流速度增大。 相似文献
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独树一帜的前后轮区别设计,展现了CSC 5P对抓地力的疯狂追求。为极致运动性能而生的它,是真正UHP轮胎的代表。 相似文献
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运动轮胎拥有极致的干地抓地力,但并不意味在其他路况下就可以有短板。实际上,真正的运动轮胎应该能满足全天候的行驶。 相似文献
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PilotSport系列一直是米其林的顶级高性能系列轮胎，我们曾经在多款高性能车型上体验过它的魅力。强大的抓地力和犀利的路况回馈，使得它在国内拥有众多粉丝。既然是运动型轮胎，那我们就得选一款高档运动车型来做测试。 相似文献
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近年来，国内汽车漂移运动的发展，经历了从并喷到平稳发展的过渡。7年前《头文字D》的热潮虽早已褪去，但留给一代人对于漂移运动的梦想却历久弥新。不得不说，漂移车手都是实干家，他们依靠自己的力量改车练车，并迅速赶超美日车手。。在此次温州站的比赛中，中国漂移高手们悉数到场，再次为车迷演绎了一场真正的巅峰对决。 相似文献
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其实大包围的学名是车身“空气扰流组件”源于赛车运动，用于改善车身周围的气流对于运动中车身稳定性的影响。而目前国内市场上的“大包围”大多不具备这种功能而更多是为美观而设计的。[编者按] 相似文献
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