发挥铁路通道优势更好服务"一带一路"的思考

针对甘肃宁夏两省区地处丝绸之路经济带黄金段和"一带一路"重要地段,铁路干线运输任务繁重和存在的问题,研究提出充分发挥主要节点优势,大力组织国际国内货物班列;不断优化干线客货运输结构,提高干线运输能力;优化主要编组站作业组织,强化运输集中统一领导和考核分析等措施,为更好的服务"一带一路"提供运力支持和保障.     

培育新增长点,推动共建"一带一路"高质量发展

习近平总书记11月19日在北京出席第三次"一带一路"建设座谈会并发表重要讲话强调,要以高标准、可持续、惠民生为目标,继续推动共建"一带一路"高质量发展.总书记要求有关部门要把共建"一带一路"工作纳入重要议事日程,地方要找准参与共建"一带一路"定位.     

高铁时代甘肃省中心城市可达性演变特征分析

高铁时代,铁路网的完善与高速铁路建设对沿线中心城市可达性变化产生重要影响。选取2008年、2015年及2025年作为时间断面,以甘肃省14个地级市及全国交通数据为基础,应用可达性技术分析方法对高铁通车前后沿线中心城市的交通可达性演变进行研究。研究结果表明:2025年高铁时代,中心城市之间的交通可达性水平显著提高;沿线中心城市对周围地区辐射影响增强;宝兰客运专线建成使得天水至西安段交通可达性增幅超两倍;兰渝高铁的建成缩短甘肃省至中部及南方大部分省份时间,实现地理时空有效收敛。"一带一路"背景下,研究可达性演变有利于廓清各地市空间发展导向,明晰省内各地区和省际地区间的联系,为区域空间发展战略的制定提供参考。     

基于TOD的多维轨道交通对新型城镇化的影响研究——以兰州城市圈为例

兰州作为国家"一带一路"战略的重要节点城市,具有独特的地位和作用。运用TOD开发模式,打造兰州城市圈,可以引导城市土地利用,优化城镇布局,助力旅游及工商业,从整体上促进新型城镇化发展。     

中原城市群综合交通运输网络的发展对策

国家的城镇化及"一带一路"战略实施,为中原城市群的发展提供了良好机遇。如何有效地把中原城市群各城市之间的交通联系起来,形成一体化的综合交通运输网络,构建科学合理的城市群内部综合交通运输网络,成为研究的重中之重。根据当前中原城市群综合交通运输网络存在的问题,提出构建中原城市群综合交通网络要做好顶层设计、创新综合交通运输网络的体制和机制、加强交通运输通道建设、大力建设综合交通枢纽、加快重要节点集疏运体系建设、大力发展航空运输、优化综合交通运输网络、构建智慧综合运输网络、提升综合运输服务一体化水平、建立保障体系等发展对策。     

基于改进TOPSIS模型的地铁网络节点重要性评价方法

对城市地铁网络节点重要性进行评价在城市交通体系的运营和管理中具有重要意义。TOPSIS法是一种节点重要程度多指标综合评价方法。已有的TOPSIS法在评价地铁网络节点重要程度时存在贴近度评价不合理,权重算法没有考虑网络空间特性两方面问题。针对上述不足,提出相应的改进措施:(1)结合垂面距离和灰色关联度综合评价方案与理想解的贴近度;(2)设计适用于空间网络的局部熵赋权法。最后,以北京地铁网络为例,利用改进的TOPSIS法测算了节点的重要性程度。结果表明:该方法确定的结果符合实际情况并且优于现有的TOPSIS法,说明该方法具有较高的准确性和较强的应用性。     

肖亚庆到中国建筑开展专题调研时强调积极投身“一带一路”高质量建设 拓展国际合作新空间

<正>4月19日,国资委主任肖亚庆到中国建筑进行专题调研时强调,要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入学习贯彻习近平总书记关于"一带一路"的重要论述,积极投身"一带一路"高质量建设,拓展中央企业国际合作新空间。在听取中国建筑负责同志关于企业参建"一带一路"情况专题汇报后,肖亚庆指出,习近平总书记提出的"一带一路"倡议得到了越来越多国家和国际组织的积极响应,所秉     

兰州铁路局铁路物流中心布局规划方案研究

铁路物流中心是铁路运输网络体系的关键节点,兰州铁路局铁路物流中心布局规划是国家"一带一路"发展战略的重要组成部分。综合考虑兰州铁路局货运网络、城市布局与线网规划、物流发展需求等因素,提出兰州铁路局铁路物流中心网络布局和功能布局规划方案,剖析其网络与功能布局的物流特征,为加快推进铁路货运向现代物流转型、提高铁路区域物流经营效益提供有效的决策支持。     

中国铁物总经理廖家生出席奥地利大使馆商务活动

<正>4月27日,在"一带一路"国际合作高峰论坛期间,中国铁物总经理廖家生应邀出席奥地利大使馆商务活动,与奥地利总理Sebastian Kurz进行亲切交流。会谈中,廖家生介绍了中国铁物情况,回顾了中国铁物与奥地利相关企业合作历史。双方认为,奥地利是陆上丝绸之路重要枢纽,是共建"一带一路"重要合作伙伴,随着"一带一路"不断深化实施,双方合作空间和前景会更为广阔,     

四川省城市群轨道交通发展模式研究

随着"一带一路"国家宏观战略的实施和四川省新型城镇化的推进,轨道交通作为城市群快速发展的重要支撑,迎来难得的发展机遇。研究四川省城市群经济社会发展特征、城市群所处发展阶段、轨道交通发展特征,提出"多层融合"轨道交通发展思路。总结提出城际轨道交通建设条件,分析四大城市群城际轨道交通发展模式。分析地铁、轻轨、有轨电车建设条件,提出3种城市轨道交通发展模式,并结合四大城市群重要节点城市分析各自适应性,给出指导意见。     

基于网络特性的高速铁路关键车站识别方法

随着高速铁路蓬勃发展,其安全可靠性受到高度重视,关键车站的识别是提高路网可靠性的重要部分。在复杂网络和社会网络分析理论基础上,综合考虑车站在路网中的拓扑结构重要性和运输组织中车站间车流强度,建立高速铁路车流网模型,计算网络中节点强度、节点接近中心度以及中介中心度,并采用TOPSIS法确定综合评价指标,提出一种关键车站识别方法,以我国高速铁路网络为实例验证该方法的可靠性。实例验证不仅识别出省会车站,而且选出了规模不大但处于关键位置影响全网运输服务能力的车站。研究结果可为高速铁路日常维护和故障恢复提供参考。     

铁路实施商标战略面临的不足与优势

随着高速铁路走出国门、国家"一带一路"战略的提出,铁路面临着经济全球化的竞争压力和"走出去"的战略机遇。如何在国际竞争中找到差距,克服短板,发挥优势,抓住机遇,抓紧实施铁路商标战略正当其时。     

中国高铁:载着标准“走出去”

正日前,由中国与印度尼西亚企业合作建设的雅加达至万隆高速铁路总承包合同在印度尼西亚首都雅加达签署。至此,作为"一带一路"建设早期收获成果的雅万高铁,正式进入全面实施阶段。这是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链走出国门,也是中国高铁标准"走出去"第一单。雅万高铁项目对于深化我国与东南亚国家的铁路合作、实现我国与"一带一路"沿线国家交通基     

高速铁路信号装备工业标准化设计及工艺规范研究

结合《铁路标准化"十三五"发展规划》及工业企业标准化建设需求,深入研究高速铁路信号装备工业标准化及工艺规范实施细节,以无线闭塞中心设备为例,在符合产品设计性能及安全质量要求并不影响维修的前提下,充分对标借鉴铁路精品工程施工标准化的经验,形成高速铁路信号装备工业产品标准化设计及工艺规范,提升高速铁路信号装备产品标准化水平,为促进铁路产品"走出去"及"一带一路"倡议推进实施做好技术准备。     

高速铁路基础设施检测传感器网络物理拓扑优化方法

高速铁路基础设施的状态关系到列车运行安全,传感器网络技术为高速铁路基础设施状态的实时、全天候检测提供了可能。根据高速铁路基础设施检测传感器网络的应用需求,建立由检测节点(ED)、信息转发节点(RP)、网络接入节点(AP)构成的3层网络通信模型。在确定检测区域所需ED节点类型和个数的基础上,建立网络通信节点带宽利用率最大的整数规划模型,将传感器网络物理拓扑优化问题转化为多次整数规划问题;针对研究区域无传感器网络资源和已有若干传感器网络资源的2种实际应用情况,给出基于粒子群优化算法的求解步骤。对包含60个ED节点的检测应用实例,利用给出的算法通过50次迭代得到了这2种情况下的最优网络节点个数及各通信节点的ED节点组合策略。对实例求解的结果表明,所提出的传感器网络通信模型、物理拓扑优化方法及算法能够解决高速铁路基础设施检测传感器网络物理拓扑的优化问题,可有效降低传感器网络的成本及确定最优的网络通信链路。     

基于节点重要度的高速铁路客运站分级方法研究

高速铁路客运站是城市重要的交通枢纽节点。根据其地位与作用确定高速铁路客运站的功能等级,可为以高速铁路客运站为核心的站区布局、交通流线组织设计以及相关的交通配套设施规划提供重要的依据。从影响高速铁路客运站级别划分的影响因素分析入手,构建了高速铁路客运站分级的综合评价指标体系,利用节点重要度法以京沪高速铁路客运站为例,尝试对22个高速铁路客运站进行了分级。5个等级的划分充分体现了京沪高速铁路22个车站之间的等级差。     

我国高铁快运网络节点规划研究

高铁快运网络节点规划是构建高铁快运服务体系的关键。以快递业务量、主要快递企业分拨中心载体城市统计数据以及中《中长期高速铁路网规划》(2016-2030年)作为我国快递供需市场的参考依据,筛选出64个城市作为我国高铁快运网络一、二级候选节点,并通过构建包含国内生产总值、社会消费品零售总额、居民人均可支配收入、快递业务量、邮政行业业务总量、常住人口数量和货物运输总量7个指标的高铁快运网络节点规划指标体系,运用系统聚类分析对64个一、二级高铁快运网络节点进行初步规划,然后引入地理空间距离因素,采用k-means聚类算法对初步方案进行优化,得到高铁快运网络一、二级节点规划方案,最终构建"13+51+N"三级结构的我国高铁快运网络。     

襄阳铁路枢纽物流系统布局优化研究

目前襄阳铁路枢纽物流系统结构发展不均衡,为提升襄阳铁路枢纽物流综合服务能力,加快襄阳区域性物流中心城市建设,亟需对铁路物流系统进行优化调整。在阐述襄阳铁路枢纽物流系统现状和存在问题的基础上,从物流园区分布、物流市场需求、物流场站资源整合3个方面,分析襄阳铁路枢纽物流市场,结合铁路物流系统布局优化原则,提出襄阳铁路枢纽应形成"两型多节点"多元化铁路物流结构体系,探讨主要物流节点布局规划方案,发挥襄阳市铁路枢纽物流系统融入"一带一路"的重要支撑作用。     

基于ZigBee监测高速铁路基础设施监测的无线传感器网络研究与应用

本文根据对高速铁路基础设施状态监测的需求,设计和实现了一种监测高速铁路基础设施的无线传感器网络.采用JN5148 ZigBee模块和GPRS模块沿铁路沿线组建一个链状的无线监测网络完成数据采集、汇聚和远程传输的功能.本文首先阐述了网络节点硬件结构;然后根据节点能量有限的条件,设计了时间同步休眠的ZigBee网络节能策略和基于阈值的传感器采集节能策略,提高设备的生存周期;最后测试了该网络的传输性能,结果表明该无线监测网络可以对传感器信息进行准确采集、数据汇集和远程通信.     

西安至成都高速铁路设计创新技术综述

我国已成为高速铁路设计、建造及运营技术的世界强国。艰险山区高速铁路设计、建设及运营时间相对较短,技术难度大,仍需要从设计源头开始进行攻坚克难,创新提升技术。结合西成高铁的特点,有针对性地从克服复杂地形,满足环保及安全等需要,对项目设计创新进行综述,提出创新的体会,为满足国家"一带一路"和"走出去"战略要求;研发更先进、更可靠、更绿色的高铁技术奠定基础,为类似高速铁路的技术创新提供参考。