中外汽车公司经营状况比较

本文分析了中外汽车经营现状，针对中国汽车工业存在的差距，提出了改善中国汽车工业经营状况的若干建议。     

澳政府要求汽车公司使用澳当地生产配件

据澳大利亚《金融评论报》报道，澳联邦政府日前要求澳四大汽车生产企业做出承诺，使用当地企业生产的汽车配件，以此作为每年享受政府数十亿澳元行业补贴的回馈。     

雷诺同巴佳吉汽车公司合资生产ULC汽车

近日雷诺汽车公司宣布,公司同印度巴佳吉汽车公司已经达成协议建立合资企业,用于开发、生产销售一款汽车的协议。 新车代号为ULC（Ultra Low—cost,即超低价）,最初定价每辆2500美元,将在印度马哈拉施特拉邦（Maharashtra）的Chakan地区生产制造。巴佳吉汽车公司将拥有此合资企业50％的股份,雷诺汽车公司及其旗下日产汽车公司则各拥有25％的股份。合资汽车工厂初期年产能为40万辆。预计ULC汽车将于2011年在印度开始销售,并准备将其推向其他发展中国家。     

日本汽车公司降低成本的得与失

自70年代的石油危机之后,物美价廉的日本轿车就长驱直入欧美市场。到80年代末日本车已占了美国市场的三分之一;欧洲亦差点被洪水般涌来的日本车淹没,慌忙树立11％的关税壁垒才得以喘息。 进入90年代,日本汽车公司的黄金时代结束了。自1990年起,日本轿     

国外汽车公司经营战略

为了迎接全球一体化的挑战，各大汽车公司都有自己的经营战略，主要具在公司业务分布上突出主营业以汽车为主，利用社会分工体系，将技术作为发展的突破口，扩大生产规模，降低成本和将公司生产经营走向国际化等特点。