继电联锁侵限绝缘处调车信号机与相关敌对进路的处理

侵限绝缘处设置调车信号机,为6502电气集中非定型电路,本文主要介绍了该电路的处理方案及电路原理。     

特殊中岔电路的处理

6502电气集中对于股道中间出岔的情况,已有标准的定型中岔电路图.但有些站场的中间出岔情况与标准的站场略有不同,如图1所示.在电路中必须做相应特殊处理.     

侵限绝缘节处设调车信号机的电路设计

为了调车作业需要,有些调车信号机需设置在侵限绝缘节处.电路设计时,除了考虑侵限绝缘问题外,还需考虑敌对进路问题,下面举例说明. 如图1所示,D26处轨道绝缘节侵入限界,当开通经10/12道岔反位进路时,必须检查14DG空闲,这只是对侵限绝缘问题的处理.但是对于设在侵限绝缘节处的调车信号机,还应考虑敌对进路问题.按敌对进路有关规定:防护进路的信号机设在侵限绝缘节处,禁止同时开通其敌对进路.如X4至D26调车进路与D28至D22调车进路为敌对进路.     

侵限绝缘处设有调车信号机的联锁条件检查方案

侵限绝缘处设有调车信号机的联锁条件检查电路,其设计方案有多种.对于图1所示电路的侵限绝缘检查电路的设计,应从以下几个方面考虑.     

超限绝缘处设有调车信号机时电路的处理

在6502电气集中设计中，有时会遇到超限绝缘处设有调车信号机的情况，有可能发生侧面冲突，需在电路上进行特殊处理。下面以实际工作中遇到的几种不同情况，分别加以分析说明，为完善6502电气集中设备的联锁条件提供参考。     

关于到发线出岔电路的改进

股道上中间出岔的种类比较多,对某些特殊形式的中岔布置和特殊情况的调车作业来讲,现行的6502联系图册中也无完整的定型电路.具体问题讨论如下.     

接触网线岔处刮弓故障原因分析及整治措施

电气化铁路接触网线岔是弓网关系的一个关键环节。线岔处刮弓故障直接影响行车安全。分析线岔处刮弓故障原因,提出预防线岔处刮弓故障的具体措施及故障发生后的处理方法。     

电化区段特殊位置25Hz相敏轨道电路的分析

相邻25 H z相敏轨道电路区段采用绝缘节隔离,但由于牵引回流需要,所有区段从物理结构上来说是相通的,造成特殊位置相邻区段相互影响.通过对现场发生的25 H z轨道电路交叉渡线岔心绝缘导致的红光带问题以及横向连接和吸上线位置设置不合理造成轨道继电器不落下的问题进行测试和分析,并找出解决办法,给电务维修以及施工人员在处理...     

同一股道有两组中岔时10线电路的特殊处理

1 问题提出 股道上有一组中岔是比较常见的,6502中也有成熟的中岔电路,但同一股道有2组中岔的站形很少见.     

ZPW-2000A站内电码化关键电路的设计

结合参与设计的项目,对站内电码化设计中的股道有分割和有中岔等特殊情况进行了举例分析,对电码化设计过程中的典型发码电路、传输电路和编码电路进行了总结。     

轨道交通列车过岔振动特性研究

建立了列车过岔有限元模型,利用轨道振动微分方程原理,定性研究城市轨道交通中不同轨下刚度和列车速度在道岔辙叉区对轨道振动特性的影响.分析了心轨尖端、心轨跟端及辙叉区共用垫板中心等特殊部位处的轨道振动特性.结果表明:列车速度的变化对钢轨最大竖向加速度和岔枕最大竖向加速度的影响较大;而辙叉区轨下刚度的变化对钢轨最大竖向位移、岔枕最大竖向位移及岔枕最大竖向加速度有较大的影响.     

萧甬线分段绝缘器常见故障原因分析及处置方法

分段绝缘器是电力机车通过线岔的主要电气连接设备,其运行状态是否良好是运输畅通的关键因素之一.通过对萧甬线采用的北京纵横分段绝缘器常见故障现象及原因的分析,提出整改处置措施.     

DF4B型机车电气回路绝缘测量方法的改进

针对DF4B型机车电气回路绝缘传统检测方法存在的不足，分析电路绝缘检测存在的盲区，介绍更全面的电路绝缘检测方法和改进措施，经过实践证明有明显效果。     

自动闭塞区段两相邻车站距离较近时特殊电路的设计

在自动闭塞区段,当两相邻车站距离较近时,需要通过站间联系电缆将邻站的一些逻辑电路条件送到本站,在站内联锁电路的设计中进行一些特殊处理。以南同蒲线榆次西站为例,详细介绍站间联系电路、信号机点灯电路和电码化电路中特殊的设计。经过车站现场运行验证,该设计方案正确、合理可行。     

交流电动机通用变频调速器

上海铁道学院最近研制成功交流电动机变频调速用高性能磁链追踪型GTR-PWM通用变频器。 1.主要特点①主电路由绝缘型整流模块及绝缘型大功率晶体管(GTR)模块构成; ②控制方法为高性能磁通控制型PWM法,达到国际80年代后期的技术水平;     

武胜关隧道口道岔的设计与铺设

武胜关双线隧道内的线路为大坡度、小半径曲线,隧道口处的2^#、4^#道岔处于线路上下坡的变坡点处,该处的岔枕开裂失效,按照定型的混凝土枕道岔设计,长岔枕将无法铺设。文章采取了因地制宜的特殊设计与铺设方案,满足了现场的实际要求。     

车站关闭后信号电路的特殊处理

随着铁路的提速，一些运量小、制约通过能力的车站逐步进行关闭和拆除改造。对于信号设计来讲，车站关闭改为区间，其电路上必须作一些特殊处理。以下就结合实践，对不同情况下信号电路的特殊处理作一介绍。     

电气集中设计中有关特殊问题的处理

通过多年的实践 ,在 65 0 2电气集中设计中 ,不断摸索出一些利用定型电路处理适应特殊作业需要的非定型电路的经验 ,确保了电路的可靠性 ,实践证明是可靠的     

侵限绝缘处的站联设计

处理侵限绝缘处站间联系电路时,引入反位锁闭继电器,消除了排列经过104#道岔反位进路时的安全隐患,解决了104#道岔反位进路未解锁前,整备所不能排列以D3为终端的调车进路问题。     

含有双中岔的到发线与机械化驼峰的联系

本文就含有双中岔的到发线与机械化驼峰的联系电路在实际应用当中存在的一些问题进行了论证。该电路是在现场施工时经过反复试验后产生,实际应用中符合故障-安全的原则并较好地保持了原电路的完整性和对称性,具有一定的应用价值。