交通事故现场及事后处理方法

交通事故是每个机动车驾驶员最不想遇到的事情,未雨绸缪,百益而无一害。作为机动车驾驶员,多了解一些事故现场的处理方法,有助于我们更好地应对一些突发事件。实际上,绝大多数的机动车驾驶员都缺乏对现场处置的基本知识,一旦发生交通事故,面对目不忍睹的惨状和伤者的哭喊以及大量围观的群众,往往表现的束手无策,惊慌失措。这不但贻误抢救伤员的时机,也加剧了不应有的后果。此外,由于不知如何正确有效地保护     

考虑乘客的交通事故受伤严重程度模型

为分析比较交通事故中驾驶员和乘客的受伤严重程度,根据某城市的道路交通事故数据,分别以交通事故驾驶员和乘客受伤严重程度为因变量,从事故基本信息、事故人员数据、现场环境数据等方面选取自变量,运用二项Logit模型分别建立驾驶员和乘客受伤严重程度模型。研究结果表明:驾驶员和乘客的受伤严重程度影响因素存在差异,仅有人员的年龄变量、事故形态变量在驾驶员模型和乘客模型中都表现为显著,其余变量的显著性在两模型中不同。因此,不仅要关注驾驶员的受伤严重程度,还要重视乘客的受伤情况,给予乘客更多保护。     

江南公交举行“保青奥，道路交通事故应急演练”

2014年青奥会将于8月在南京举办。为防患于未然，提升安全管理人员与驾驶员迅速处置突发道路交通事故的能力，南京江南公交于6月30日上午，在中山码头举行“保青奥，道路交通事故应急演练”，由1辆小车和3辆报废公交车现场进行模拟交通事故2级预警。公司领导班子及外勤各巴士公司干部职工代表近200人参加了演练。     

发生交通事故时驾驶员应承担“疏散”责任

近日，公安部发布《道路交通事故处理程序规定》，首次明确驾驶员“疏散”责任，限制了交通警察的权力，增设了“自行协商”简易程序，对涉外道路交通事故处理等作出了新要求。该规定将于2009年1月1日起实施。     

湖南省道路清障施救费实施新标准

2003年1月,湖南省物价局、湖南省财政厅发出通知,全省道路车辆清障施救费即日起实行新的收费标准。凡湖南省城市道路、国道、省道及高速公路上的车辆清障施救费,一律按附表规定的基价加对被施救车辆的超距拖车加价计算收取。同时,鉴于交通事故车辆的施救难度较一般故障、违章车辆大,附表所列的拖吊基价为一般交通事故及故障、违章车辆施救费的拖吊基价,重大交通事故车辆施救费的拖吊基价在此基础上提高50%,特大交通事故车辆施救费的拖吊基价提高100%。通知对道路清障施救费的收费对象和范围进行了划定:城市道路上,在标有禁止停放车辆、禁止通行的时间和路段强行停靠且驾驶员又离车的车辆,驾驶员违章且拒不接受处罚的车辆;车辆发生故障,车主不能自行移开,造成交通堵塞的车辆;发生交通事故,经公安交警部门现场勘察处理后不能正常驾驶的车辆。在国道、省道上,因车辆故障不能自行移开且影响道路交通安全秩序的车辆;发生交通事故,经公安交警部门现场勘察后,不能正常驾驶的车辆;驾驶员违章且拒不接受处罚的车辆。在高速公路上,因发生交通事故不能自行移动,或因故障不能及时自行处理(超过30分钟)的车辆。同时通知指出,道路清障收费中有以下行为的按乱收费处理:在施救过...     

关于新驾驶员行车安全问题的探讨

随着人民生活水平的不断提高，汽车大量进入家庭，新驾驶员快速增长，交通事故也呈上升趋势。因此，研究新驾驶员交通肇事的原因，探讨预防交通事故的对策，对交通安全和社会稳定有十分重要的意义。     

路缘标线对驾驶行为的影响

一些道路没有路缘标线，驾驶员行驶有一定难度，右侧车轮易驶离路面，造成边缘路面损坏或导致交通事故。产生上述问题的主要原因是驾驶员无法确认路的边缘位置。如采用边缘标线促使驾驶员不要偏离中心线太远，另外一个问题又出现了，即车速过快，同样易造成交通事故。     

交通管理

福州市对道路交通事故快速处理出台了新规定。今后，市区内发生的交通事故。如果没有人身伤亡的，当事双方应立即撤离现场；如果对事故的事实及成因有争议的，高峰时段事故车辆应在5min内、平峰时段应在6min内撤离现场。对于适用快速处理的交通事故，当事人拒绝签名或拒不撤离现场的，依据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第89条规定，民警予以拍照后立即强制撤离。     

基于驾驶员特性的重特大交通事故研究

为了研究驾驶员因素导致的重特大交通事故分布特征,论文对2014年的重特大交通事故进行了分析和研究。首先通过对驾驶员驾龄、性别和年龄的事故比例的分析,研究了单因素作用下重特大交通事故中驾驶员驾龄、性别和年龄的倾向性特征;然后,采用spss24.0对驾驶员驾龄、性别、年龄与伤亡人数进行了方差分析。研究结果表明:在重特大交通事故中,单因素作用下男性驾驶员导致的事故数比例为85%,是女性驾驶员的5.7倍;6~10年驾龄的驾驶员最易发生重特大交通事故,占47.06%;年龄在31~40岁之间的驾驶员发生重特大交通事故的概率最大,达到41.18%。同时,方差分析结果表明:驾驶员因素中单因素作用对重特大交通事故的伤亡人数具有显著性影响。该研究结果为交通管理部门和驾驶培训部门相关措施的制定提供了理论依据。     

基于驾驶适应性和人因工程的事故预防对策

统计分析表明,70%的交通事故与人有关,人是引发交通事故的主要原因。从驾驶员驾驶适应性和人因工程学角度阐述了引起交通事故的各要素如驾驶员的生理、心理因素,驾驶环境、道路条件、汽车设计、驾驶员管理等,并且从人、机环境方面探讨了交通事故的预防对策。分析表明,从驾驶员驾驶适应性和人因工程学角度分析影响驾驶员安全驾驶的内因与外因,对减少交通事故保障行车安全具有重要意义。     

碰上肇事车逃跑怎么办?

随着经济的发展,车辆的增加,驾驶员队伍的参差不齐,交通安全形势日趋严峻,交通事故越来越多.交通事故的发生,给国家和受害者的家庭带来了难以弥补的损失,这已是不幸.可是生活中,却有极少数驾驶员在发生交通事故后,不是积极地抢救伤员,保护现场,及时报警,尽可能地减少损失,而是置国家法律于不顾,丧失人性,驾车逃离现场,使已发生的交通事故再涂阴影.加之大部分事故受害者及现场目击者缺乏必要的安全常识,不能向交警部门及时报案或提供有价值的线索,以致贻误破案时机,造成不该有的损失.这里,向大家介绍几点对付逃逸车辆的常识.     

加强和改进交通事故处理岗位建设之管见

一、交通事故处理岗位现状和存在的问题 （一）交通事故处理岗位的“硬件不硬” 目前，安徽省交通事故处理岗位的硬件设施总体水平较低。一是办公场所简陋，有的连让事故当事人坐的地方都没有，不要说有专用的事故档案室和查阅室、物证技术室。二是交通事故现场勘查设备陈旧，仍然是“一卷皮尺、一台相机、一个文件夹”。     

摄影测量系统在交通事故现场勘察中的应用

目前，我国在交通事故现场勘察和处理方面还缺乏必要的手段和设备，给交通事故现场处理带来一定的困难。国外对于事故现场采用摄影方法处理的研究主要在一些发达国家，如德国、日本的摄影测量技术已经在事故现场得到了应用，并逐步得到推广。采用地面摄影测量技术有助于缩短事故现场勘察的时间，提高事故现场勘察的质量，并可迅速恢复交通。     

预防交通事故要以人为本

分析了交通事故发生的原因，根据肇事案例中违章的机动车驾驶员是引发道路交通事故的主体等问题，阐述了预防交通事故要以人为本，提出了采用“驾驶适性”测试等科学培训驾驶员以及规范考核制度等源头管理的办法；并且要加大交通安全的宣传力度，努力提高全民的交通安全意识及其自觉遵守交通安全法则的素质，共同营造一个顺畅太平的交通环境。     

正确理解交通事故认定书的证据性质提高妥善解决交通事故纠纷的质量效率

《中华人民共和国道路交通安全法》第七十三条明确规定：“公安机关交通管理部门应当根据交通事故现场勘验、检查、调查情况和有关的检验、鉴定结论，及时制作交通事故认定书，作为处理交通事故的证据。”以国家大法的形式，将公安交通管理部门作出的交通事故认定书归类于证据，     

构筑预防事故体系有力预防交通事故

交通事故预防是交通综合治理的一个重要组成部分，涉及面很广，影响的因素很多，不仅是一个交通安全管理问题，而且是社会问题，为此，预防道路交通事故必须抓好“以人为本”的群体性预防体系，注重从领导决策群体、业务管理群体、驾驶员群体以及交通行人群体着手，走出目前预防道路交通事故只重视驾驶员群体的误区，要正确处理好四个     

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交通事故中驾驶员反应时间对研究驾驶员可靠性、交通事故致因有着非常重要的意义。本文在调查问卷、驾驶员的三个主要静态指标（深度知觉、注意力集中能力、注意分配能力）的测量以及基于驾驶模拟器的驾驶员反应时间的测定基础上，利用线性回归对驾驶员的转向反应时间建模，并对模型的有效性进行了验证。发现在95﹪水平上，影响因素与因变量反应时间呈线性关系；预测合格率为79﹪，判断出驾驶员反应时间在受到一些心理因素、驾驶经验与年龄的影响外，外界随机因素的影响不可忽略。这种方法为研究驾驶员应急反应行为提供了一条有效途径。     

驾驶员应激训练仿真系统及实验装置

从交通心理学的理论和对应激情况处理的角度出发,提出了对驾驶员进行适应性模拟训练及其应激训练仿真系统实验及装置,通过训练的手段增加驾驶员的"经验",以减少交通事故的发生。     

道路交通事故多因素分析

利用皮尔逊相关系数对影响道路交通事故的机动车驾驶员各违法行为与道路交通事故等4项指标相关性进行了分析。结果表明:机动车驾驶员各违法行为与道路交通事故总数、死亡人数及受伤人数具有显著的相关性。为进一步了解机动车驾驶员各违法行为与道路交通事故4项指标的相关程度的大小,找到与4项指标相关度最高的机动车驾驶员违法行为,并提出了一种改进灰色综合关联度模型对其关联度进行了分析。结果表明:驾驶员无证驾驶违法行为与道路交通事故总数、受伤人数及直接经济损失的灰色综合关联度最高;未按规定让行违法行为与交通事故死亡人数的灰色综合关联度最高;逆向行驶、违法超车及超速行驶的与道路交通事故4项指标的灰色综合关联度也都很高。因此,在进行道路交通事故防治时,应重点减少驾驶员无证驾驶、未按规定让行、逆向行驶、违法超车及超速行驶违法行为的发生,从而有效地减少道路交通事故的发生及其带来的损失。     

基于智能运输系统的夜间安全行车研究

本在对我国近年来交通事故统计分析的基础上，应用人类工效学的理论，研究了驾驶员的夜间视觉特性，并对影响驾驶员夜视力的环境因素进行了分析。指出了驾驶员视觉适应特性对夜间安全行车有着很大的影响。在此基础上基于智能运输系统框架，提出通过在车上安装雷达预警装置以及智能灯光．智能防眩板等设施，并采用GPS导航系统是避免和减少夜间交通事故行之有效的方法。