论现行铁路运价体制对铁路工业发展的影响

阐述了铁路运价与铁路工业，铁路运输，铁路建设的关系，揭示了铁路资金紧缺对铁路工业发展的影响，从而阐明铁路运价体制改革已势在必行。     

寻找世博会中的铁路元素

如果你喜欢铁路，关注铁路，热爱铁路，那一定要来参观上海世博会。在这里，不仅中国铁路馆带我们领略了中国铁路发展的伟大成就，其他很多展馆也用缤纷多彩的铁路元素吸引着大家的目光。这不仅让铁路爱好者们大饱眼福，更让我们了解了世界眼中的铁路。     

中国铁路信息化发展

信息化是我国铁路行业优化升级和实现现代化的关键环节。“九五”以来铁路信息化建设取得了较大发展，尤其在旅客运输服务中，基本建成了客票发售和预订系统，初步实现了全国主要城市的计算机联网售票。目前，为提高铁路客货运输服务质量，促进铁路改革和发展，加快铁路现代化建设步伐，必须加速铁路信息化的建设和应用，以此带动铁路产业品质的提升，实现铁路发展的总目标。     

依托铁路运输优化资源配置创建铁路旅游经营新格局

对北京铁路旅游企业重组以后，铁路旅游企业如何依靠铁路的既有资源，优化资源的配置，创建铁路旅游的品牌及铁路旅游经营的新格局提出了见解，对北京铁路旅游如何成为多元经营的支柱产业进行了分析，并对北京铁路旅游企业的今后发展提出了建议。     

德国铁路工业的体制改革和机车车辆新产品的开发

两个德国于１９９０年１０月３日统一后至１９９３年间，暂时保留了ＤＢ铁路（原西德联邦铁路）和ＤＲ铁路（原民主德国国家铁路）有铁路管理系统。自１９９４年１月１日起，这两家铁路合并组成了统一的德国铁路股份公司。从而德国铁路就由国家行政机关转变为企业单位，形成了所谓的“新铁路”的概念。面对“新铁路”条件下的新形势，德国铁路工业旧的体制已经不适应市场竞争的要求，因而迅速进行了企业体制方面的改革，并逐渐形成了     

金华地区铁路规划的探讨

本文针对金华地区铁路发展现状，结合路网规划和城市经济发展的要求，通过分析金华地区铁路发展存在的主要问题，提出了金华地区铁路总体规划方案，论述了金华地区国铁、地方铁路和合资铁路的管理经营模式，同时对解决既有铁路与城市交通干扰矛盾提出了建议。     

基于混合开发模式的铁路外部环境管控地理信息平台设计与实现

铁路外部环境管控作为铁路运营的重要组成部分，存在信息化水平低、数据不规范等问题，为解决以上问题，在深入研究其工作业务基础上，制定了一套铁路外部管控综合解决方案，采用混合开发模式搭建了铁路外部环境管控地理信息平台，基于Chromium嵌入式框架和Hybrid App下的WebView开发技术分别设计实现了PC端铁路外部环境管控子系统和移动端铁路周边环境智能巡检App，该平台实现了铁路外部隐患外业智能化巡检、内业“一张图”管理、台账管理、多角度全方位统计分析等功能，提升了铁路外部环境管控的信息化和自动化水平，减轻了铁路外部环境从业人员的工作压力，解决了目前铁路外部环境管控中的部分问题。     

铁路建设资金筹措问题探讨

当前铁路建设中资金短缺是普遍存在的一个问题，为解决此问题，本文从我国铁路建设史分析铁路建设的资金来源及和筹资方式入手，提出了社会主义市场经济条件下应允许国铁为主体，合资铁路，私营铁路多种形式并存，进一步分析了各种形式铁路的筹资渠道，并且指出了筹资应注意的几个问题。     

中国第一条跨海铁路--粤海铁路通道

介绍了粤海铁路通道的概况以及建设的背景，阐述了粤海铁路通道建设的必要性，指出建设跨海铁路对社会生活带来的积极影响。粤海铁路通道建设中，湛海铁路和海南西环铁路都是常规铁路，没有技术难题，主要技术问题集中在跨海轮渡上，本文介绍了跨海轮渡系统的组成、关键技术及其解决方案，并与世界其他国家的跨海轮渡进行了比较。     

加快提高铁路计量技术水平 为和谐铁路建设提供技术保障——在2007年铁路计量工作会议上的讲话

回顾了围绕确保铁路第六次大面积提速调图运输安全的需要，铁路计量各项工作取得的成效，分析了铁路计量工作面临的新形势、新要求，提出铁路计量工作思路，要进一步加强铁路计量管理体系建设，加强计量人员技术培训，建立、完善提速安全和客运专线检测设备量值溯源系统，提高铁路计量技术水平，为和谐铁路建设提供技术保障。     

开创中国地方铁路跨越式发展的新局面——访中国地方铁路协会会长华茂昆

地方铁路，指的是由地方各级人民政府管理的铁路，是由地方自行投资修建担负地方公共旅客、货物短途运输任务的铁路。中国地方铁路的发展可以追溯到1958年在山西省盂县修建的一条长1．7公里的土铁路，当时正处在“大跃进”时期，运能与运量紧张，各地方仓促修建了许多土铁路，这些铁路由于标准低、质量差，没有生命力；在国民经济发展“三五”和“四五”期问，随着工农业的发展，地方铁路出现了新的高潮，这个时期，国家刘地方铁路的适应范围、管理体制、修建标准等作出了规定，使地方铁路走上了健康发展之路；到了改革开放时期，中国经济的发展使地方铁路得到了迅速发展，地方铁路运营管理有了经验和标准，国家和地方的相关政策逐步完善，铁道部也加大了支持力度。经过40多年的发展，地方铁路的运营管理在逐步完善，相应的法规、办法相继出台，从国家到地方形成了有效地管理协调机制和运营管理体制，这些都为地方铁路的长足发展奠定了坚实的基础。地方铁路的经营管理方式分为三种类型，一是自营性质，即在省、直辖市、自治区政府的直接管辖下，设置专门机构，负责规划、建设和运输管理；二是自建联营，以标准轨矩为主，由地方铁路和国家铁路联合经营；三是地方建路，委托所在地的国家铁路局代管。     

新世纪福建铁路技术创新的总体思路

通过对福建铁路现状及对福建省经济发展影响的分析，提出了福建铁路发展的战略目标，确定了基于实现山区铁路电气化、铁路客运快速化等作为发展的重点，并将安全保障技术的发展，信息技术的应用，实现铁路勘测设计的智能化及开展软科学的研究列入了福建铁路的发展目标。     

全廷芳：中国近代铁路的行政先驱和总管家

伍廷芳（1842年-1922年），清末民初杰出的外交家、法学家。他以中国第一法律博士的身份踏入政界，参与领导了近代中国早期铁路的经营管理，被誉为中国铁路“行政的先驱”。由于其在外交和法学界的卓越贡献，当人们提起伍廷芳时，往往会遗忘其创办早期中国铁路的业绩，其实，1881年-1894年．他曾经参与经营了唐胥铁路（开平铁路）、津沽铁路、关东铁路，并将李鸿章描绘的铁路规划图部分地变成了现实，为中国铁路的奠基谱写了浓重的一笔。     

铁路经济信息化之路初探

促进铁路经济信息化，重要的环节是建设好铁路信息基础设施，文章分析了铁路信息基础结构的现状，提出了实现铁路经济信息的构想。     

法国铁路考察启示录

2003年初冬季节，我有幸地随代表团参观访问了法国铁路公司。该公司瓦兰德主席向我们介绍了法国铁路概况，货运主管贝松先生介绍了铁路货运主要情况。尔后，陪同我们参观了巴黎两个火车站，在车站介绍了铁路售票系统，安排我们乘坐了地铁E线，参观了铁路史画展室。通过这一系列的活动，使我们对法国铁路有一个初步的了解。     

把铁路物资部门建设成为现代物流中心的思考

分析了建设成为铁路现代物流中心的必要性和铁路物流的基本特征，以及铁路物资部门的定位及优势，提出了铁路现代物流中心的管理模式，并对铁路物流配送的运作模式和配送方式进行了阐述。     

从数字看效益 中国地方铁路飞跃发展

2008年4月8日至11日，中国地方铁路工作会议在广西南宁召开，铁道部计划司、中国铁路投资公司、中国地方铁路协会及中国各省、市地方铁路局领导，共计170余人参加了会议。大会听取了中国地方铁路协会华茂嵬会长作的《抓住机遇、开拓进取，进一步开创和谐地方铁路建设新局面》的工作报告，报告总结了2007年中国地方铁路完成任务情况，分析、部署了2008年中国地方铁路面临的新形势和新任务，     

铁路：世界·中国·武汉

以回首中国铁路发展历程为主线，纵论了世界铁路的发展趋势，展望了武汉铁路未来前景，阐述了铁路在社会立体交通体系中不可替代的重要地位。     

印度、英国铁路考察报告

铁道部副部长刘志军率团于2001年3月18-31日考察了印度和英国铁路，本报告介绍了印度铁路在集装箱运输方面的经验，印度铁路概况，英国铁路在改革中取得的成效及存在的问题，并针对我国集装箱运输及铁路改革的现状提出了建议。     

2012年度铁路油品供应工作座谈会圆满结束

11月23日。中国铁路物资股份有限公司在杭州召开了2012年度铁路油品供应工作座谈会。国家发改委、铁道部有关司局负责人出席会议并讲话，充分肯定了铁路油品的有效供应，高度评价了铁路油品供应体系和铁路燃油配送系统的重要价值，希望中国铁物继续发挥综合优势，加强供需衔接，提升服务质量，进一步巩固和完善铁路油品供应体系，为和谐铁路的创新发展做出更大贡献。