18.4 m集装箱平车中梁、底架组焊工艺分析

对18.4集装箱平车中梁、底架组装焊接过程中产生变形的原因进行了分析,提出了控制变形的合理方案。     

巴西米轨粮食漏斗车底架制造工艺

针对巴西米轨粮食漏斗车底架采用冷弯中、侧梁、CVRD心盘的结构特点,分别从装配基准确定、中梁制造、侧梁制造、底架制造等方面分析了底架制造工艺。实践表明,该工艺提高了巴西车底架制造质量。     

澳大利亚3TEU集装箱平车中梁制造工艺分析

对出口澳大利亚集装箱平车中梁出现的焊接变形进行了分析,制定了相应的中梁板材下料、组装焊接等工艺措施,有效地控制了焊接变形,保证了中梁的制造尺寸精度。     

200t专用平车大底架结构强度设计

200 t专用平车是企业为在内线运输大型宽厚钢板而设计制造的自备重型机械运输车辆,大底架的结构设计是总体方案设计的关键。运用力学知识与间接经验对大底架的关键部件(侧粱、中梁)的结构进行了初步的设计,并通过试算法计算车辆在运行极限工况下,侧、中梁的强度与刚度,为后续运用现代设计方法进行强度校核及试验鉴定奠定基础。     

在极车底架组装夹具上如何定位比例阀安装座

1 组装夹具的性能给安装组装定位装置提供了有利条件棚车底架组装夹具能保证中梁落放后的横向位移和纵向位移.在1位牵引梁头部用组装端梁的风动装置推动中梁,使2位牵引梁上的后从板座垂直面和中梁纵向定位器垂直面靠严.中梁垂向用下压装置压靠于定位座上,使中梁在纵向、横向和垂向都具有固定不变的位置.在靠近侧梁的枕梁下方、横梁和侧梁连接处的下方都有垂向定位装置,采用夹紧下压装置可以保证组装后的侧梁垂向位置不变.所有这些,都给在组装夹具上配置某些装置来定位底架附属件提供了有利可靠的条件.     

铝合金城轨车辆底架边梁与摩擦焊地板组焊工艺研究

以某A型城轨车辆为例,对铝合金底架边梁与摩擦焊地板的组焊进行了详细工艺研究,制定了底架框架组焊工艺流程图,将组装过程和调修过程作为关键工序进行控制,规范组装操作步骤,通过对底架型材机加编程、框架组焊和调修过程的工艺优化,有效解决了底架框架难于组装和调整的问题,满足了焊接工艺规范对焊缝间隙的要求,优化了底架框架宽度尺寸的...     

X_(70)型集装箱专用平车车体制造工艺

介绍了X70型集装箱专用平车的结构特点,对控制中梁组成焊接变形、底架组成制造、锁闭装置安装等工艺难点进行了分析,并提出了相应的解决措施。     

敞车侧滚对枕梁节点强度的影响

对于1956～1961年制造的四軸敞車枕梁节点裂損的原因进行了研究,研究的結果如下。焊于中枕梁节点处的隔板能保证枕梁在其全部长度内的密实性中梁封閉,1956年将它改为与中梁乙型钢腹板相鉚接的矮鑄鋼心盘座后,在心盘区形成了切孔。当載荷承受在心盘中心时(計算車底架与轉向架零件可按这种載荷图),枕梁弯曲中性軸位于中梁乙型钢的轉角处,因此,該处应力不大。在剪     

集装箱平车中梁焊接变形的数值仿真

基于"局部-整体"有限元法,对集装箱平车底架中梁焊接变形进行仿真计算,分析其焊接变形的规律。结果表明,仿真数值与实测数值基本一致。在仿真模型正确的基础上,再就焊接顺序、结构参数对焊接变形的影响程度进行研究。通过计算,得到具有焊接变形最小结果的焊接顺序方案和结构参数方案,从而为控制中梁的焊接变形提供理论依据。     

DL1型专用平车转向盘平面度的保证

根据DL1型预制梁专用平车的使用工况并结合其结构特点,分析转向盘在组装焊接时的变形,通过采取有效的工艺措施,保证了转向盘与下心盘承载面平面度不大于3 mm的技术要求.     

IP分布式联络中心与传统呼叫中心的比较

随着计算机及互联网技术的快速发展，基于IP的应用越来越多。IP分布式联络中心融合多种接入方式，便于实现分布式座席，降低网络设备投资，减少通信及人工成本，业务扩展性好，正在逐步替代传统的呼叫中心，并推动简单的电话呼叫中心向多媒体联络中心过渡。     

客专列控中心与既有线列控中心的比较

既有线CTCS-2级提速区段中,车站列控中心设置在信号机械室,与车站计算机联锁系统、CTC（TDCS）系统接口,根据调度命令、进路状态、线路参数产生进路及临时限速等相关控车信息,通过有源应答器传送给列车,确保列车运行安全。     

深圳地铁会展中心—市民中心区间明挖段基坑设计

深圳地铁会展中心—市民中心区间与西北联络线相交处采用明挖法修建,同时明挖段基坑用作深圳地铁的铺轨基地,基坑深度24 4m,不能采用内支撑体系,基坑暴露时间两年半并承受铺轨荷载。详细介绍了该基坑的设计情况,以期对同类工程的设计有所帮助。     

清分中心系统的功能定位及自动售检票系统标准制定

清分中心系统已普遍成为国内各城市进行轨道交通AFC(自动售检票)系统建设的必要组成部分,其功能定位是进行清分中心筹划建设的首要问题。在系统介绍了我国城市轨道交通AFC清分中心系统建设发展现状和特点的基础上,提出了清分中心系统可能存在的三种功能定位,并就结构、功能、接口和实施特点等进行了全面的分析比较后认为:服务于轨道交通系统内部的清分中心建设模式是轨道交通清分中心建设的理想模式。论述了制定城市轨道交通AFC系统建设标准和规范的意义,提出了建设清分中心系统时,应当首先制定的几项主要标准和规范。     

TBM中心刀改进方案及工程应用

盘形滚刀作为TBM的专用破岩工具,它的使用及维修技术,直接影响隧道掘进速度和施工成本。介绍了盘形滚刀中心刀（Timken公司制）存在的缺陷,改进方案及实施改进的过程。     

自动售检票系统检测中心检测理念与实施策略

在上海轨道交通自动售检票(AFC)系统检测中心建设已初具规模的背景下,通过对AFC系统检测方法的研究,结合检测过程中的具体经验,从独立于系统集成商、设备厂家的测试方的角度,探讨了检测中心的检测理念,明确了检测需求类别、检测依据和检测方法.重点介绍了检测中心的检测实施策略,提出了检测实施中各个环节的过程管理流程,以使检测...     

铁路数据中心建设与规划研究

随着我国铁路信息化飞速发展,数据中心已成为铁路行业"新基建"的重要内容之一,对开展降本增效、推动智能铁路、提高发展质量具有支撑作用.以数据中心为研究对象,介绍数据中心的发展现状、布局模式和架构演进等概念,结合国内外多个行业数据中心建设成果与铁路行业自身特点,深入研究我国铁路主数据中心的设计原则、总体架构,详细介绍我国铁...     

地铁控制中心设计

系统地阐明地铁控制中心的设计原则、规模定位、功能定位,分析控制中心建筑、中央控制室和设备房工艺设计方法及应考虑的问题。     

互联网数据中心(IDC)系统设计

概括介绍互联网数据中心的概念及系统设计，主要包括业务规划、网络设计、主要设备的技术要求等。     

地铁清分中心灾备系统设计

根据备份目标的不同,将地铁清分中心灾备系统分为两种类型.重点设计应用系统容灾的整体方案,包括主应用系统的设计、异地备份系统的设计和数据备份的技术;论述在各种灾难情况下,清分中心运营人员如何运用所设计的灾备系统使业务损失降到最低.