铁路移动通信的最新进展

讨论了典型的公用蜂房移动通信系统ＧＳＭ和专用移动通信系统的ＴＥＴＲＡ的功能和技术特性，对铁路移动通信现状及功能需求进行了对比分析。在此基础上，重点介绍了国际铁路聪明新一代数字化铁路移动通信系统的最新进展和技术特点，即基于ＧＳＭ标准的欧洲铁路移动通信系统ＥＩＲＥＮＥ。最后提出了我国铁路移动通信发展的对策。     

我国高速铁路数字移动通信制式探讨

分析了我国铁路建立新一代综合数字移动通信系统的必要性，根据现代铁路对移动通信的要求，提出了选择新一代数字移动通信的立足点，并从业务和技术角度，对目前2种具有铁路调度功能的数字移动通信系统GSM-R和TETRA进行了比较，参考了世界其它一些国家的情况，对我国铁路建立新一代数字移动通信提出了建议。     

首款国产铁路GSM-R手持终端通过铁道部技术审查

来自铁道部运输局的消息，我国首款国产化铁路GSM—R手持终端（作业手持台）通过铁道部技术审查，正式进入铁路市场使用。根据铁路发展规划，我国铁路确定了GSM—R专用数字移动通信技术体制，用于替代传统的模拟450M列车无线调度通信系统，同时要承载列车运行控制系统的数据通信，全面提升铁路移动通信的技术水平。     

中国铁路综合数字移动通信网络建设规划

为适用中国铁路综合业务和信息化的需求，十分有必要建设中国铁路综合数字移动通信网络，为铁路提供综合语音、数据和图像的移动通信，满足各部门对调度通信、公务通信的功能需求。本文从中国铁路无线通信的现状和不足、综合数字移动通信网络的必要性、系统制式选择等几方面，阐述了中国铁路建设综合数字移动通信网络的前提条件和推动力，从总体发展思路和系统模型等方面阐述了建设的总体框架。     

中国铁路综合数字移动通信网络建设规划

为适用中国铁路综合业务和信息化的需求,十分有必要建设中国铁路综合数字移动通信网络,为铁路提供综合语音、数据和图像的移动通信,满足各部门对调度通信、公务通信的功能需求。本文从中国铁路无线通信的现状和不足、综合数字移动通信网络的必要性、系统制式选择等几方面,阐述了中国铁路建设综合数字移动通信网络的前提条件和推动力,从总体发展思路和系统模型等方面阐述了建设的总体框架。     

我国铁路GSM-R的建设与发展

正国际铁路联盟(UIC)提出的铁路综合数字移动通信系统(GSM-R),经过长期深入的研究,已经成为对各国铁路专用移动通信系统由模拟系统向数字系统演进有重大影响的技术。早在1994年,我国铁路即开始对铁路无     

沈白铁路引入沈阳枢纽交叉并线区段GSM-R方案研究

沈白铁路引入沈阳枢纽（沈阳北站）时与哈大客专交叉并线。交叉并线区段铁路专用全球数字移动通信系统（GSM-R）覆盖方案已成为铁路通信系统的设计重点和难点。本文对沈白铁路引入沈阳枢纽交叉并线区段的GSM-R覆盖方案进行研究，从建设投资、运营维护、网络优化、频率规划等方面分析各方案的优缺点，并提出工程实施方案，为今后类似工程提供了工程案例。     

铁路数字移动通信系统的传输干扰性能分析与改善

传输干扰率是铁路数字移动通信系统的服务质量指标中重要的一项,其描述铁路数字移动通信系统误码性能对列车控制信息传输的影响程度.在介绍铁路数字移动通信系统传输干扰基本概念的基础上,分析影响铁路数字移动通信系统传输干扰性能的重要因素,包括列车控制系统信息传输特性、列车控制系统链路层数据传输协议、通信系统越区切换等.基于列车运行速度与传输干扰间的关系,提出采用分布式天线扩大小区覆盖范围的方案,降低数据传输与越区切换发生的碰撞概率,以改善传输干扰性能.通过对分布式天线系统覆盖范围以及对其同频干扰、载波干扰比等性能指标的理论分析,证明了分布式天线覆盖方案可以有效地扩大广义小区的覆盖面积以改善铁路数字移动通信系统传输干扰性能.     

关于发布《铁路GSM-R数字移动通信工程施工质量验收暂行标准》的通知

各铁路局，投资公司，各铁路公司（筹备组）： 现发布《铁路GSM-R数字移动通信工程施工质量验收暂行标准》，自发布之日起施行。     

GSM公众移动通信网对GSM-R的干扰分析

1概述 GSM-R(GSM for railway)为铁路综合数字移动通信系统,是一种基于目前世界最成熟、最通用的公众无线通信系统GSM(全球数字移动通信系统)平台上的、专门为满足铁路应用而开发的数字无线通信系统,可满足铁路通信列车调度、列车控制、高速行驶等业务的通信需求.     

我国下一代铁路数字移动通信系统的选择

从业务和技术角度，对目前两种具有铁路调度功能的数字移动通信系统－GSM－R和TETRA进行了比较，对我国下一代铁路无线移动通信采用何种系统提出了建议。     

长大隧道GSM-R弱场解决方案

铁路综合数字移动通信系统是铁路信息化的基础和重要组成部分,也是铁路移动通信的发展方向。主要探讨了长大隧道和隧道群场强覆盖工程中的相关技术难点,并对其中关键技术进行了深入研究。     

铁路电子数据交换技术（EDI）

介绍了铁路电子数据交换技术（ＥＤＩ）的优越性，ＥＤＩ系统的组成，ＥＤＩ系统的标准化，以及国外铁路ＥＤＩ系统和我国ＥＤＩ系统的发展前景。     

山绥段TETRA数字集群通信系统试验工程

数字集群移动通信系统在铁路首次应用，为保证顺利开通，在秦沈线山绥段，结合国内的铁路用户需求对TETRA数字集群通信系统功能、性能进行了试验。     

动态集锦

中国铁路移动通信全球系统（GSM—R）率先在青藏铁路实现，集装箱安全检查引入高科技，铁路建设信息     

欧洲铁路5G专网发展分析及思考

随着移动通信技术演进及铁路智能化发展,全球铁路移动通信专网正在向5G专网升级。国际铁路联盟（UIC）制定了面向未来铁路移动通信系统的升级计划,从标准、技术、产业、频率、试验等方面分阶段推进系统研发和部署,目标是2025年在欧洲开展第1版本铁路5G专网系统的部署。国际标准组织第3代合作伙伴计划（3GPP）根据铁路行业需求制定通信技术规范,不断演进的5G标准逐步满足未来铁路通信要求。介绍铁路5G专网发展背景,跟踪欧洲铁路5G专网技术发展情况,分析3GPP针对铁路行业技术规范和5G标准演进情况,对我国铁路5G专网技术发展提出建议。     

GSM-R网络干扰监测及分析

正0引言目前,我国150MHz无线列调系统已退出铁路无线通信市场,既有铁路无线调度系统大部分为450MHz无线列调通信系统,新建均采用GSM-R铁路移动通信系统。随着450MHz无线列调通信系统改制为GSM-R系统,今后长时间内将以GSM-R铁路数字移动通信系统作为铁路部门组织运输生产及进行公务联络的核心部分。     

铁道通信中GPRS用户IP寻址探讨

随着铁路信息化水平的不断提高，数据通信在铁路安全与效率方面的角色也变得日益重要。铁路过去依赖不同的技术系统来满足通信的要求，现在也逐步转向移动通信系统，并且将来会越来越多的选择GSM—R（铁路移动通信全球系统）解决方案，实现列车的安全运行，建立车内和铁路调度控制中心系统，并且和紧急救援部门实现互联。GPRS（通用分组无线业务）是GSM—R系统中的重要组成部分，GPRS技术的引进使IP业务得以顺利引入更为广阔的移动市场，使移动通信设备和计算机网络有机地连接在一起，朝未来的全IP网络平台发展。     

中国铁路综合数字移动通信网络与GSM-R的应用

目前，中国铁路既有无线通信系统包括无线列车调度电话、站场无线通信，集群移动通信等系统。这些通信系统已不适应中国铁路信息化、调度指挥和安全生产，以及青藏铁路、高速铁路和客运专线等技术的发展需要，在分析中国铁路运输特点的基础上，提出了中国铁路综合数字移动通信网络的网络模型和业务模型及二次开发的重点。     

铁路GSM-R系统电磁辐射计算分析及工程建议

根据铁路GSM-R数字移动通信系统基站及无线中继设备功率和频率配置、天馈线及漏泄同轴电缆的技术特性,结合环境保护部及国家质量监督检验检疫总局对电磁辐射的标准,计算出不同场景下满足电磁辐射标准的极值距离,并通过分析提出相关工程建设指导意见,使铁路GSM-R数字移动通信系统引起的电磁辐射满足国家相关规范防护要求。