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探讨了防止东风4型内燃机车柴油机因某种原因突然失控出现“飞车”(超速)的自动断油保护和自动保载两种方案装置的组成及特点。 相似文献
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分析了内燃机车油水温高的主要原因,以及因油水温高引发的机车柴油机“飞车”、零部件破损等故障.提出了水温超高保护由卸载改减载、使用高效冷却单节、采取停车降温等预防机车油水温高的措施。 相似文献
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柴油机飞车事故不论是在机车的制造过程中,还是在用户的使用过程中都时有发生。柴油机飞车后如果处理不及时,将严重地损坏柴油机及机车上零部件,造成重大损失。这里就柴油机飞车的原因、飞车的预防、飞车事故的分析及处理作简要阐述。 相似文献
4.
汪德山 《铁道劳动安全卫生与环保》1992,(4)
“飞车”是活塞式膨胀机较为常见的事故之一。活塞式膨胀机一旦发生“飞车”,如果不采取紧急措施,将会发生严重的机械事故,损坏膨胀机的转动机构,甚至使整台膨胀机毁坏。另外。还可能使分馏塔下塔超压,从而可能使分馏塔发生爆炸事故。活塞式膨胀机发生“飞车”的原因主要有以下几个。 相似文献
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针对东风4型内燃机车柴油机“飞车”故障形成的原因及对运输安全造成的危害进行分析,并提出相应的解决措施。 相似文献
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柴油机保护装置的有效作用一直是困绕机车正常运用的问题.介绍了其曲轴箱压力监测、测控保护、超速停车装置、防"飞车"保护装置存在的缺陷,促使其差示压力计CS误动作的多种原因及造成此原因的分析.柴油机"飞车"的原因多数是供给高压油泵的油量大于需求量,发生的时机均是在柴油机卸载之时.另有机车控制电路的缺陷,也是加速柴油机"飞车"的原因之一.现代内燃机车用柴油机不仅要求其马力大,可靠性强、寿命长,同时也应考虑其保护装置的可靠性. 相似文献
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对DF4型机车柴油机"飞车"原因进行了分析,对各种防止"飞车"的措施进行了考证,提出了防止DF4型机车柴油机"飞车"现象的措施. 相似文献
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谢道福 《铁道机车车辆工人》2002,(7):12-14
1柴油机"飞车"的原因分析 柴油机"飞车",是指柴油机供油量大,输出功率大,而柴油机的负载相对较小,输出的功率无法消耗掉,致使柴油机转速失去控制而急剧升高,超过了柴油机的最高允许转速(俗称柴油机"飞车").柴油机发生"飞车"故障后,轻者造成机车前、后通风机破损,重者还会将排气门导杆打弯,严重的还会造成曲轴主轴瓦碾片、曲轴拉伤、机体变形.表1是昂昂溪机务段几起典型的柴油机"飞车"事故. 相似文献
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根据北京地铁“复一八线”的水文地质情况,论述了主要的几种降水方法及其适用条件,强调了降水与回灌相结合的方法保护水资源的意义。实例表明,此方案的采用保证了无水施工、保护报水资源,保护了地面与地下设施的稳定,并工程总造价。 相似文献
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要:分析了SS3型电力机车进级过程中,调速手柄打至升区初始位置时,产生“误脉冲”而9#监视板没有监测到故障的原因,就“监视板”对机车窜车保护的逻辑判断提出了改进建议。 相似文献
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本文介绍了WXB-71型电气化铁道专用微机馈线成套保护及故障点探测装置的数学模型、装置的硬件、软件以及试验结果。装置采用专用的软硬件,使用特别设计的算法及“分段线性、曲线拟合”的故障点探测算法,可以满足电气化铁道对继电保护的动作速度、测量精度等要求。 相似文献
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谢正楚 《电力机车与城轨车辆》2001,24(2):37
分析了SS3型机车电路的一点不足,即每次按“主断合”按钮时,都会使所有接地继电器的恢复线圈得电,这对接地继电器的维护与保养是不利的。为此,对电路做了一点改进,使得按“主断合”按钮时,只有已发生保护动作的接地继电器的恢复线圈得电而恢复。 相似文献
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分析了SS3型机车电路的一点不足,即每次按“主断合”按钮时,都会使所有接地继电器的恢复线圈得电,这对接地继电器的维护和保养是不利的,为此,对电路做出了一点改进,使得按“主断合”按钮时,只有已发生保护动作的接地继电器的恢复线圈得电而恢复。 相似文献
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对SS8机车部分保护电路工作不良造成的“二次合主断”现象,从电路、微机两方面进行了分析,并对具体电路提出了改进方案,取得了良好效果。 相似文献
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勘测设计数字化文件的出现与倍增向传统的勘测设计文件的档案管理提出了全面的挑战,客观形势已迫切需要我们去研究勘测设计数字化文件 的档案管理的有关理论与实践问题,这些问题有“勘测设计数字化文件的档案属性问题”,勘测设计数字化文件的归档问题”和“勘测设计数字化文件档案的保护问题”等。 相似文献
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在铁路信号设备中有很多地方用到三相电机,如驼峰空压机、提速道岔电动转辙机等。三相电机工作时必须有可靠的三相电源,如果缺相,很容易烧坏电机绕阻。现在一般采用的3个电容“星型”连接于三相电源中的缺相保护电路,只能对保护电路之前的三相电源进行缺相检测,而对于保护电路 相似文献
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《城市轨道交通研究》2008,11(9)
2008年9月9—10日,“2008轨道交通与城市国际峰会”在上海万豪虹桥大酒店举行。霍尼韦尔作为午餐赞助商参与了该峰会。
霍尼韦尔自动化控制集团关键基础设施保护团队业务经理Thomas F.Thornton在会上从“轨道交通安防挑战”、“地铁安防手段”、“成功案例”几个方面展示了霍尼韦尔在轨道交通方面的领先水平。 相似文献