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对120 km/h提速货车运用试验的红外线热轴探测数据进行了分析,找出了提速货车轴温分布规律,并提出了适应提速货车热轴预报的新模型. 相似文献
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红外线二代机轴温探测系统投入使用以来,为防止铁路车辆燃切轴,确保列车运输安全、畅通发挥了巨大作用。随着当前列车不断提速和铁路跨越式发展的新形势,红外线轴温探测在保障铁路运输安全生产中的作用更为重要。但是近几年哈尔滨、沈阳、南昌等铁路局相继发生车辆热切轴事故,而这些切轴无一不是经过红外线探测网络探测过的车辆.抛开人为不负责任违章造成的事故以外,有些热切轴车辆在通过红外探测站的时候并没有发现过高的温升,那么是车轴的温度真的不高,还是红外设备不灵呢? 相似文献
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铁路红外线轴温探测站大多分布在铁路沿线的偏僻小站,红外线探头安装在股道两侧。冬季降雪和列车通过卷起的雪雾堆积在探头箱保护门窗口,冻结后阻碍保护门动作,使轴温探测失效。通过研制除雪装置,可以保证红外线轴温探测器正常工作,经过现场实际运用检验,效果较好,消除了因雪堵造成的红外线探测故障。 相似文献
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通过对货车转向架和红外线轴温监测系统的分析,找出了大准铁路重载列车红外线轴温监测系统误报热轴的原因。通过对红外线轴温监测系统扫描距离与扫描角度的技术改造,降低了热轴误报率。 相似文献
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郭玉泉 《铁道标准设计通讯》1991,(2):43-44
用微机监测轴温是一项值得推广的新技术。本文对第一代和第二代红外线轴温探测器性能作了比较,并介绍了使用红外线轴温探测器获得的效益,以及设置车辆轴温监测系统的必要性。 相似文献
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随着铁路信息化建设的不断推进和整个红外线轴温探测系统的不断升级,原有的监测中心程序已经不能适应发展的要求,需要进行扩充和改进。THDS-A型红外线轴温探测系统监测中心软件的设计使红外线轴温探测实现了智能化、网络化、信息化和标准化的要求,为列车的运行提供了更大的安全保障。 相似文献
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针对红外线轴温控制器在使用中存在的问题,结合洛阳车辆段所做的试验情况,提出了货车红外线轴温探测器现车的模拟热轴试验的想法。 相似文献
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1 前言 红外线轴温探测系统是发现车辆热轴、防止热切轴的安全保障设施,是确保铁路运输安全的重要设备.如何适应铁路运输提速、重载的新形势,做好红外线轴温探测设备维护和系统安全防护工作,确保红外线设备100*$%开机,更好地发挥其保安全、保运输的作用,是各级红外线工作者的重要职责. 相似文献
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本文分析了列车提速后,有关机车方面所面临的技术问题,针对这些问题阐述了提速后原有的机车技术标准体系中哪些标准仍然适用,哪些标准应加以修订以及应该补充制定哪些新的技术标准以适应列车提速的需要。 相似文献
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在分析重载快运列车制动问题(紧急制动距离、粘着利用率、轴制动功率和列车的纵向冲动)的基础上,提出了在繁忙干线上5000t级重载列车提速至120km/h对制动系统的要求,指出配套使用空重车无级自动调整装置和120K型货车空气控制阀能够适应繁忙干线上开行重载快运列车的需要,并建议推广“10”制动缸配HGM-A型高摩合成闸瓦”的装车模式。 相似文献
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结合电化区段列车提速,简述提速对牵引供电设备及弓网关系的影响,提出电力牵引提速应具备的条件,以及既有牵引供电设备适应提速的改造建议。 相似文献
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1问题的提出
大秦线是我国现代化煤炭运输的重要通道,全长653km,分布了32个红外线轴温探测站,共有63台红外线轴温探测设备。但自从大秦线万吨列车开行以来,红外线轴温探测出现了“三多”现象:热轴预报较多;停车检查无事放行较多;甩车分解轴承无事较多。这些现象直接影响了红外线预报兑现率。本文结合大秦线近年来的红外线预报情况,对影响兑现率的因素进行了综合分析,并提出了相应的改进措施。[第一段] 相似文献
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随着高速重载列车的开行。列车轴温探测问题已成燃眉之急。本文就当前全路广泛运用的HTK-499型红外线轴温探测系统的应用进行了阐述。 相似文献
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列车提速将使横向无联结的并置混凝土梁横向振幅超限问题亟待解决,以适应提速要求。文章介绍并置梁的横向加固技术,以及提速试验结果。 相似文献
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红外线轴温探测系统热轴误报分析及建议 总被引:1,自引:1,他引:0
红外线轴温探测系统是发现车辆热轴,防止热切轴事故,保证铁路运输安全的重要设备。但目前我国红外线轴温探测系统普遍存在着热轴兑现率低,热轴误报率高等缺陷,由于红外线轴温探测系统热轴误报而造成的列车晚点非常普遍,严重影响正常的铁路运输秩序。因此,查找热轴误报原因,提高 相似文献