铁路建设资金筹措问题探讨

当前铁路建设中资金短缺是普遍存在的一个问题，为解决此问题，本文从我国铁路建设史分析铁路建设的资金来源及和筹资方式入手，提出了社会主义市场经济条件下应允许国铁为主体，合资铁路，私营铁路多种形式并存，进一步分析了各种形式铁路的筹资渠道，并且指出了筹资应注意的几个问题。     

对铁路发行债券的几点思考

指出债券融资是极具现实意义的融资手段，它必须将在铁路得到越来越广泛的应用，并介绍了当前铁路债券融资存在的问题，提出了完善的建议。     

浅谈我国铁路建设资金筹措途径——广州东站建设资金筹措的思考

围绕铁路建设资金困扰铁路发展速度的问题，探讨了筹资方式，并以广州东新客站建设为例，浅析筹资建路方式的可行性及操作方式。     

铁路建设

1500亿元中国铁路建设债券获批用于73条铁路建设1据每经网报道,中央国债登记结算有限责任公司日前披露,发改委已批复同意中国铁路总公司2013年分期发行中国铁路建设债券1 500亿元,所筹资金全部用于哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线等73个铁路建设项目。发改委强调,中国铁路建设债券为政府支持债券,其投资人所得税减半征收的优惠政策继续延续。依据原铁道部年初的规划,     

关于中国铁路建设引进外资的研究

目前，资金短缺的矛盾在加速铁路建设过程中显得尤为突出。为此，本文通过对资金缺口、历史的经验、铁路近期改革实践以及对几种引进外资方式比较的论述，提出了发行铁路债券的思考建议，并就铁路建设引进外资问题得出了讨论和结论。     

关于北京地铁建设中筹资问题的几点意见

指出地铁筹资中传统的投资体制导致筹资渠道狭窄的问题，对于物业开发，有效利用外资，有偿受益、专项基金、发行债券、中央和地方定额投资等扩大投资渠道的多种措施作了政策性探讨。     

铁路建设项目资金筹措与运用分析

建设资金短缺一直是中国铁路发展过程中面临的主要问题，支撑铁路跨越式发展的资金来源，主要有以下七个渠道：一是铁路建设基金。二是国债。三是地方政府和企业投资。四是市场化融资，包括股票、债券、项目融资等。五是发行中国铁路债券。六是积极利用外资。七是银行贷款。除去目前建设基金和银行贷款两种主要方式外，今后将积极拓展其他5种投融资方式，而市场化融资将成为发展的重点。铁路建设项目要想获得良好的经济效益，最大限度地节约投资，降低成本是一个至关重要的问题。降低铁路建设成本、提高投资效益的关键是强本减末，严格控制投资规模。     

铁路行业投融资体制改革

分析了20世纪80年代以来铁路建设资金来源的主要渠道与弊端，具体阐释了建立多种铁路建设筹资渠道的可行性，并对改革铁路建设基金提出了设想。     

铁道部近日发行270亿铁路债券

铁道部于7月31日天招标发行2012年第三期中国铁路建设债券270亿元。本期发债募集资金将全部用于建设京沪高速铁路、长沙至昆明铁路客运专线、兰新铁路第二双线等43个铁路建设项目。公告称,本期债券分为10年期和15年期两个品种。10年期和15年期的发行规模分别为220亿元和50亿元。债券采用固定利率方式,票面年利率为Shibor基准利率加     

铁路资讯

国务院确定深化铁路投融资体制改革加快铁路建设的政策措施 据新华网报道，国务院总理李克强4月2日主持召开国务院常务会议，确定深化铁路投融资体制改革、加快铁路建设的政策措施，主要包括：一是设立铁路发展基金，拓宽建设资金来源。吸引社会资本投入，使基金总规模达到每年2000～3000亿元；二是创新铁路建设债券发行品种和方式，2014年向社会发行1500亿元，     

我国铁路投融资体制改革研究

我国近期铁路建设应采取“以政府为主导,充分发挥市场作用,广泛吸引社会资本参与”的发展模式。政府铁路建设资金的筹措方式有铁路建设基金、中央和省(市、自治区)财政资金、发行铁路建设债券、利用国外贷款、盘活现有铁路资产以及将投资收益和铁路行业所得税等继续用于铁路建设。吸引地方政府和社会资金投资铁路要有相应的资本进入渠道和平台,可以合资铁路等股权方式融资社会资本,并通过债券融资、铁路产业投资基金等方式搭建平台,还应积极利用银行贷款和推广项目融资方式。此外还要加快铁路相关法规的修订,为铁路投融资体制改革提供制度和法律保障。     

运用方针目标管理法搞好工程投资管理

运用方针目标管理法搞好工程投资管理中国铁路物资天津公司李文华近几年，为适应铁路大发展的需要，国家对铁路物资企业投入了大量的资金进行基本建设和更新改造，以改善其经营环境，更好地为铁路建设服务。在国家行使适度从紧的货币政策下，工程项目筹资非常困难，而工程...     

胶济铁路将实现客货分线

铁道部与山东省人民政府拟共同筹资建设胶济铁路四线工程。胶济铁路四线的建设将有利于进一步扩大铁路运输能力，提高服务质量，推动山东半岛区域经济稳步健康发展，加速城镇一体化进程。     

铁道部发行第三期铁路建设债券

经国家发改委核准，铁道部于2008年11月11日通过银行间债券市场债券发行系统公开发行2008年第三期中国铁路建设债券300亿元，其中7年期品种200亿元、15年期品种100亿元，招标利率区间均为3．52％～4．52％，招标总量为225亿元。     

中国铁路建设债券发行

9月23日，铁道部公开发行2008年第一期中国铁路建设债券，总额人民币200亿元。本期债券分为10年期和15年期2个品种，票面利率均为Shibor基准利率加上基本利差，基本利差区间均为-0．10％-0．90％。     

荆沙岳铁路的思考与研究

阐述了荆沙兵铁路的作用，修建的可行性、经济效益与工程概况并对其建设模式、经营管理模式和筹资方式进行了探讨。     

中铁租赁有限公司：以铁路为唯一的目标市场

铁路“十一五”规划描绘的宏伟蓝图，以及巨大的投资建设规模，在我国铁路建设史上前所未有。积极发挥市场配置资源的基础性作用，构建多元投资主体，拓宽多种筹资渠道——这一决策给租赁带来了千载难逢的历史机遇。     

铁路建设项目的投资分析与评价

分析我国铁路建设项目采取的政府投资、国内贷款、外资铁路债券、上市融资和企业投资融资方式,探讨投资成本对项目投资效果的影响,以及如何评价铁路项目建设对国民经济的拉动作用.     

天平铁路开工建设

2008年12月4日，由铁道部、甘肃省、中国华能集团甘肃能源开发有限公司共同筹资建设的天水-平凉铁路工程正式开工。天平铁路位于陇海线以北、宝中线以西，呈东北西南走向，是贯穿甘肃省东南部区域、辐射周边经济产业带的地区铁路干线。     

铁道部、甘肃省和华能集团合作建设天水-平凉铁路

8月9日，铁道部党组书记、部长刘志军与甘肃省委书记、省人大常委会主任陆浩，甘肃省委副书记、省长徐守盛，华能集团总经理、党组副书记曹培玺，华能集团党组书记、副总经理黄永达等领导在铁道部就共同建设天水一平凉铁路举行会谈，并签署《关于加快天水至平凉铁路建设的会议纪要》。天平铁路是陇海铁路与宝中铁路的联络线，其建设对于促进沿线资源的合理开发利用，完善区域路网布局具有重要意义。同时，天平铁路向南北延伸，可与已经开工建设的太中银铁路和即将开工建设的兰渝铁路连接，对于促进甘肃区域经济发展将发挥重要作用。通过会谈，三方达成共识：按照多元化投资、市场化运作方式，铁道部、甘肃省和华能集团共同筹资建设天水一平凉铁路；