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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 398 毫秒
1.
动力环境监控系统主要由集中监控中心、区域监控中心及现场监控单元组成,监控铁路机房里电源等动力设备运行情况及无人值守机房环境情况,保证铁路运输安全畅通。  相似文献   

2.
郭霞 《铁道勘察》2005,31(6):84-86
介绍铁路隧道运营机械通风采用智能化远程集中监控新技术,该技术可实现本地监控无人值守,达到减少定员和节约能源的目的。  相似文献   

3.
机房动力及环境集中监控系统对机房内各种动力设备、空调设备及环境信息进行实时监控、统一管理,从而保障了机房信息系统运行的可靠性,为最终实现机房无人值守或少人值守提供有效的手段和工具.  相似文献   

4.
结合将淖铁路无人值守管理需求,提出了一种适应于无人值守牵引变电所的智能辅助监控系统解决方案。该辅助监控系统以大数据和人工智能技术为核心,广泛集成各种辅助监控设备,包括视频监控、环境监测、安全防范、火灾报警、动力照明控制等子系统,实现各子系统间、主辅系统间的信息共享、故障诊断、告警联动、视频联动等功能,为铁路牵引变电所集中监控和运维提供技术支撑,为实现牵引变电所无人化提供必要的技术保障。  相似文献   

5.
主要介绍了电力监控系统如何实现对特长高速公路隧道内无人值守变电站进行实时远端监控、保护等技术,以及各组成部分的原理和无人值守变电站的安全技术保障。  相似文献   

6.
略阳通信段的直流稳压电源采用YWG 48-Ⅲ型开关稳压电源,具有集中监控网管的功能,可对系统的运行状态、参数和蓄电池充放电过程进行监控管理。蓄电池为阀控密封式铅酸蓄电池,使用中无需定期补水、补酸,是免维护蓄电池,广泛应用于铁路沿线无人值守通信设备上。以下是对一些故障  相似文献   

7.
对单帧位图进行分析,设置分析区域和变化阈值实现自动告警,满足无人值守站机房监控的需要。  相似文献   

8.
本文分析了大型车站调度集中系统无法做到无人值守的原因,并提出了相应对策。  相似文献   

9.
牵引供电系统无人值守的实践与展望   总被引:1,自引:0,他引:1  
本文介绍了邯郸供电段在马头分区亭试制的近端无人值守监控装置,讨论了计算机视觉监测系统的功能及实现方案,针对京郑线电气化铁道设备现状,提出了较为完整的建立在既有设备基础上的无人值守方案。  相似文献   

10.
介绍了无人值守通信机房动力和环境中监控管理系统的构成、技术和实现方法。  相似文献   

11.
针对铁路道口易发生列车途停,道口用工压力大、风险高的问题,研发了铁路道口远程集中看护控制系统.综合利用铁路道口自动预警、道口实时监控等技术,实现了对铁路无人值守道口的远程集中监督控制,在降低成本的同时保障了道口安全,其中道口电子警察系统还进一步规范了道路交通秩序.  相似文献   

12.
提出一种基于公共电话网络的远程监控系统,以提高大量无人值守通信机房设备维护的效率和及时性。介绍监控系统的组成、工作原理以及监控软件的设计,阐述采用多线程技术实现高速、可靠的数据通信。实际应用表明系统设计合理,工作稳定、可靠。  相似文献   

13.
魏炼 《铁道通信信号》1996,32(10):1-2,10
介绍了铁路通信电源的技术现状,阐述了铁路直流电源技术的发展趋向和其优越性,提出了发展电源系统微机监控技术是实现电源少维护和无人值守的重要手段。  相似文献   

14.
本文首先叙述微机可控顶系统无人值守机房在温度、湿度、洁净度、电源等方面的要求,而后探讨了无人值守机房的管理和维护,为完善无人值守机房提出了一些建议。  相似文献   

15.
结合南广铁路贵港牵引变电所辅助监控工程应用,从系统架构、方案设计、新技术应用等方面阐述辅助监控系统在无人值守牵引变电所的运营与维护过程中的重要意义.  相似文献   

16.
目前我国铁路上应用的动力设备及环境监控系统PSMS已达到无人值守的条件,为日常维护带来了极大方便.  相似文献   

17.
对GSM—R基站的动力及环境监控系统的组成和功能作了详细的介绍,为区间无人值守的GSM—R基站的机房环境和通信设备的安全提出了解决方案。  相似文献   

18.
郭晓旭 《电气化铁道》2021,32(2):9-12,18
既有高速铁路项目中牵引变电所、开闭所均采用无人值班有人值守的模式.结合国铁集团电力牵引供电节支降耗、改革创新的要求,牵引变电所、开闭所、分区所和AT所需全方位采用检测监测技术保障各型设备安全可靠运行,从而实现真正意义上的无人值班无人值守模式,降低运检压力和运营成本.本文从房屋土建方案、电气主接线、辅助监控、设备在线监测...  相似文献   

19.
介绍以PC主板为控制平台,实现对广深铁路沿线无人值守的机房环境、设备状态自动报警和远程监控功能的设计思路.  相似文献   

20.
随着铁路建设的迅速发展,新投用牵引变电所迅猛增长,人员需求矛盾极为突出,铁路牵引变电所逐步从有人值班向无人值班有人值守、无人值班无人值守过渡。分析了既有管理模式存在的问题,采用一体化管理思维,优化了运检一体化管理组织构架,对监控、检修一体化管理进行了研讨,提出了无人值班牵引变电所建设的渐次推进的顺序、技术条件、应急人员配置等原则,有利于提高专业管理水平和劳动效率,达到提质增效的管理目标。  相似文献   

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