BLX-Ⅱ型信号自复报警电路的改进

列车信号自复报警器,是检测列车信号机在非正常情况下复原的报警设备.它能在列车信号非正常复原时发出报警,提醒车站值班员及时进行处理.     

列车信号按钮继电器的特殊设置

随着铁路提速范围在路网内的不断扩大,改造旧设备以适应提速的要求更是加快了步伐.在设备的改造过程中,出现了一些无法用6502定型电路处理的问题.如在郑州铁路枢纽之一的马砦站新装6502电气集中设备中,个别列车信号按钮继电器无法按定型电路进行常规处理,带来的问题和解决方法如下.     

列车轮渡信号自动控制系统简介

奥海铁路大通道是我国首条过海铁路，它从湛江到海安，跨越琼州海峡到达海口，然后经海南岛西部直达三亚，全长约530km。跨越琼州海峡采用轮渡。在海峡两岸各建一个港口、一座栈桥、一个待渡场和到达场（见图1）。列车轮渡的全过程是从上渡船到下渡船，经过车站－栈桥－渡船，过海后再经渡船－栈桥－车站。整个的调车作业全过程中测试、监督、控制和指挥均由信号自动控制系统来完成，这是奥海铁路自动核心，是机电控制的统一体，是保证轮渡安全的关键设备。下面以海安南（北港）为例对该作一简介。     

卡斯柯信号有限公司研发全套列车自动监控(ATS)系统

城市轨道交通的车站站场简单、站间距离近、运行密度高、运行模式单一等，而铁路站场复杂，客货混运，作业方式复杂。因此，城市轨道交通对设备的要求及运营管理的方式与铁路系统存在很大的差别，其信号系统必然有所差异。     

电气化区段主副电源切换造成进出站信号关闭原因分析

与微电子交流计数电码自动闭塞结合的6502电气集中,经常由于2路电源切换造成电源瞬间中断,位已开放的进、出站信号关闭.经测试分析,主要由以下2个原因引起.     

6502电路进路不能正常解锁故障的处理

对于6502电气集中车站进路不能正常解锁的故障，过去现场人员处理方法比较单一，一般通过拔插继电器来处理，这样判断不够准确，费时很长且效果不好。根据多年的故障处理经验，总结了简便综合的处理方法。     

厄勒海峡联络线上的列车综合信号与无线自动保护系统（译文）

2000年7月2日开通的厄勒海峡联络线连接了丹麦和瑞典的两条铁路线。为了确保列车以200km/h的速度平稳地从一条线过渡到另一条线，采用了不同信号设备、通信设备和列车保护系统的一体化技术；本文对此作了介绍。     

铁路车站信号选路中图论应用的研究

在车站电气集中的计算机辅助系统研制和计算机联坝系统研究中，进路选择是一个值得探讨的问题，本文应用图论的理论，研究将信号平面图转化为有向圈的可行性。提出了一种有效的图形转化、数据存储、路径搜索方法及动卷生成进路特性表的通用计算机程序。     

金州枢纽信号集中列车调度指挥系统(TDCS)升级改造方案

将分散到各站(场)及周边技术站的行车指挥作业集中到集中楼内,在原调度指挥功能基础上增加枢纽站集中层的作业指挥功能,采用以不同物理位置的集中楼控制台终端和车站终端作为相互独立的设备,采用主备模式运行,解决了集中楼与车站主备使用的问题,增强了站场间作业协调,提高了作业效率,是TDCS应用模式的一种突破。     

因侵限绝缘造成信号自动关闭的原因及电路处理

乌鲁木齐铁路局电气集中车站曾发生过多起调车信号自动关闭的故障。经过现场调查和认真分析发现，故障原因均为侵限绝缘条件检查电路中存在漏设条件。     

6502电气集中股道中间出岔电路的改进

6502电气集中车站到发线中间出岔电路,在实际运用中,尤其在小站到发线少的情况下,经常出现故障,现将故障原因及电路改进介绍如下.     

列车脱轨后自动闭塞信号显示红灯的必要性

简要阐述车辆脱轨后闭塞分区信号机自动显示红灯的必要性，介绍了我国和一些国家对车辆脱轨监测报警的现状，以及锦州铁路分局研制的“列车脱轨自动报警系统”的基本功能。     

信号和列车控制——新的前沿领域

<正>美国国会和联邦铁路局认为,PTC主要属于应对人为错误、预防事故的安全措施。然而,随着铁路公司努力争取快速应用这种新型技术,铁路行业供应商试图使得PTC和CBTC具有更多功能。带着嘲讽却又郑重的表情,一家供应商的一位主管表示,我们正在快速行动。对于通信信号公司而言,伴随准确列车控制(PTC)技术,以及与之相似的基于通信的列车控制(CBTC)技术,出现市场的流失和认真的创新。铁路公司正在快速行动,争取在2015年12月