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数控平面无线调车系统的改进 总被引:1,自引:0,他引:1
1现状简介 多年来,数控无线平面调车设备(北京中铁公司的专利产品)的推广应用,已经实现全面甩掉灯、旗调车.现场调车作业基本没有发生重大事故,安全系数明显提高,工作效率明显提高,工人的劳动强度也明显减轻.现在的数控无线调车设备已经非常成熟,系统稳定、安全可靠.无线调车作业已经实现了较大的发展. 相似文献
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莱芜钢铁集团有限公司运输部现使用的平面调车设备为ZTD-3型设备,它由机车设备、移动设备、固定设备3部分组成。移动设备即是调车员、连接员、制动员用的调车手持台,负责调车作业指令的编码与发送,是整套平面无线调车设备的核心。目前莱芜运输部共有调车手持台100余台,均为日本健伍TK-378型。该设备在使用中故障频繁且反复发生,对铁路调车作业安全构成威胁。 相似文献
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信息化管理系统在减速顶维修中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
袁德武 《减速顶与调速技术》2003,(4):24-25
随着铁路调车设备的自动化水平的提高,在减速顶维修工作中采用科学化、信息化管理就显得十分必要,只有建立完善的信息化管理系统,才能使减速顶这一调车设备为铁路运输安全生产发挥更大的作用。 相似文献
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从车站调车作业的安全和效率着眼,阐述了研制开发新的监控设备的重要性,并对新设备的研发思想和技术特点进行了简要分析。 相似文献
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徐正利 《减速顶与调速技术》1996,(3):1-7
箭翎线和子驼峰都是编组调车设备,是60年代世界发展起来的调速技术,1994年在石家庄建成了我国第一个箭翎线子场,这标志着我国驼峰调速技术有了新的突破。本就箭翎线和子驼峰的设计理论、具体应用、今后发展进行了论述。 相似文献
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大新站自1987年建站以来,驼峰调车作业从简易驼峰、半机械化、机械化、半自动化驼峰一直过渡到现在的驼峰一体化作业。我站除注重新设备的安全使用外,还紧紧抓住溜放调车微机可控顶、减速顶、停车顶调速系统设备的检修和保养,不断研究积累,反复论证,逐渐形成了对微机可控顶、减速顶、停车顶调速系统设备检修保养的制度和检修标准,确保了驼峰溜放作业的安全。 相似文献
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通过对平面无线调车设备在现场运用情况的调研,指出设备在维修、管理、使用及设备自身存在的一些弊端,提出从加强职工使用培训、增强检修处理能力、增加设备备用量、修订管理制度及完善设备功能等方面解决问题的措施和建议。 相似文献
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王晓蕾 《减速顶与调速技术》2010,(3):1-4
溜放车辆的调速效果与调速设备的性能、线路状况、车辆走行阻力、气候条件以及人为因素有直接关系,作者从理论上探讨影响调速效果的各种因素,同时分析比较几种调速系统的调速效果。 相似文献
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在经过自2002年以来的一台样机试验之后,美国联合太平洋铁路(UP)于2006年2月9日与本国国家铁路设备公司(NationalRailwayEquipmentCo.)签订了一份购买60台低排放调车内燃机车的合同。这种功率为1566kW的三机组机车将用在UP铁路的洛杉矶流域调车场。每台机车装用3台700英制马力( 相似文献