基于BIM技术钢混组合梁桥设计及施工的应用研究

随着信息化的高速发展,桥梁工业化是发展新趋势,为促进钢混组合梁桥生产模式的变革,基于贯穿桥梁所有应用阶段和参与方的BIM信息化技术理念,针对钢混组合梁桥特点,研究引入BIM技术后在钢混组合梁桥中设计、施工的具体应用方法,利用Dynamo二次插件可视化编程,实现参数信息的自动集成,并将所有桥梁参数信息输入到同一平台进行传递和管理,为桥梁建造一体化设计和信息化管理提供思路。     

简支斜交钢混组合梁桥的设计与施工

以实体工程为研究对象,针对跨越通行道路,桥面宽度大且斜交角度大的钢混组合梁桥的设计、施工方法及制作工艺进行分析,研究结果表明:对于保通道路,桥面宽度及斜交角度大的桥梁采用整体吊装钢混组合梁方案是可行的,为今后该类型桥梁的应用提供一定参考。     

基于钢结构的大跨径变宽钢混组合梁施工技术研究

结合江苏省锡通过江通道公路接线工程XT-NT1标北引桥第六、七联装配式钢混组合梁施工实践,介绍了大跨径变宽钢混组合梁施工技术,阐述了装配式钢梁制作、安装,以及桥面变宽形式的桥面板混凝土施工方法,为钢混组合梁施工提供技术参考。     

梁格法与单梁法的60m钢混组合梁计算对比分析

为确保组合梁计算结果数据以及验证单梁法建组合梁这一快捷方法的准确性和可靠性, 基于专业软件 Midas civil 的对比分析方法被提出。 对 60m 组合梁运营阶段的钢结构应力、 混凝土应力及预拱度分别采用梁格法和单梁法计算, 对上述两个建模方法的结果进行分析比较。 结果表明, 梁格法与单梁法的计算数据均具有参考意义, 其中, 梁格法更能反应全桥受力情况而采用单梁模型相比之下建模与计算的过程更加便捷。     

某T型组合梁桥加固设计与施工

介绍了某T型组合梁桥采用体外应力体系进行加固的设计与施工技术,为采用类似技术进行桥梁加固的设计和施工提供参考。     

赤壁长江公路大桥4#墩主桥组合梁施工技术

赤壁长江公路大桥主桥为(90+240+720+240+90)m 半漂浮结构体系全钢混组合梁斜拉桥,主梁以主桥跨中为分界线对称布置,4#墩主桥组合梁长690m,划分为60个梁段(未含中跨合龙段)。4#墩顶三节段于枯水期架设,因此岸侧滩地外露,采用浮吊江侧散拼+墩顶向岸侧拖拉法施工,借助主梁主体结构优化塔区的三向约束设计,实现主梁与主塔铰接替代塔梁固结的目的,抵抗主梁悬臂施工过程中的不平衡荷载和风荷载造成的钢梁平动和转动,确保主梁悬臂施工结构安全、稳定;偏心锚拉组合梁悬臂标准节段采用双节段一湿接循环工艺,减少湿接次数,缩短关键线路时间,通过采用特制冲钉和临时锁定装置调节偏心锚拉边箱梁姿态以降低扭转程度、调整钢梁杆件拼装和边箱梁高栓施拧顺序等方法,解决边箱梁扭转导致横梁拼装困难的问题,加快主梁施工速度,确保钢梁拼装精度;主梁边跨采用加厚桥面板,配重出现最大不平衡荷载,主梁线形无法通过斜拉索调节,因此在辅助跨临时墩顶设置竖向调节装置,施加竖向反力,抵抗不平衡荷载并调整临时墩顶主梁标高,通过顶、落临时墩顶钢梁实现主梁过墩;跨中合龙时,4#墩塔区设置纵移顶推装置,实现主梁快速、精确合龙。     

哈尔滨绕城公路东北段松花江大桥设计与施工

对哈尔滨绕城公路东北段松花江大桥主桥主梁的结构设计要点进行了总结.并结合松花江大桥主桥主桥、引桥的施工情况对关键的施工工艺和施工技术进行了简要介绍.     

跨越高速公路桥梁钢-混凝土组合梁施工方案研究

以某钢-混凝土组合梁跨越既有高速公路施工为例,通过方案比选,确定了适合该工程的跨越方案.详细论证了该工程顶推施工方案的各个环节,优化了钢梁安装方案,减少了对既有高速公路的影响,保障了跨越施工的安全,可供类似跨越工程参考和借鉴.     

宁江松花江矮塔斜拉桥主梁设计与施工探讨

宁江松花江特大桥为五跨四塔单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥,主跨640m,主要介绍了该桥主梁梁体及索塔的设计、各分段梁体的施工控制方法,为相关的工程提供借鉴经验。     

刚构桥边跨现浇段与引桥架设同步施工技术研究

以郑卢高速公路目前河南省第一高桥大铁沟特大桥为例,介绍了该桥边跨现浇段与引桥同步施工技术,实现了边跨现浇段的施工不制约引桥架设箱梁的施工进度,缩短了引桥架设箱梁的施工工期,提高施工效率,利用架设完毕的引桥箱梁桥面作为平台,避免了高空吊运,相应地减少了人员、机械设备的投入,具有较高的推广应用价值。     

碗形箱梁施工关键技术研究与实践

碗形混凝土箱梁的外形和受力均较复杂,变曲率的弧形断面不易控制,对模板支架系统的设计和施工以及混凝土浇筑带来了很大难度。结合某实际桥梁工程,对碗形箱梁施工的关键技术进行研究和实践,总结提出了可靠的碗形箱梁施工支架模板支撑体系和混凝土浇筑工艺,并取得了很好的工程效果,可为类似桥梁施工提供借鉴。     

龙潭港疏港公路水泥稳定碎石基层设计与施工

介绍了龙潭港疏港公路水泥稳定碎石基层的设计与施工。     

波形钢腹板连续箱梁桥异步施工法研究

异步施工法也称自承重悬臂浇筑法,是基于变截面波形钢腹板连续箱梁桥这种桥型结构自身的特点,形成的一种新型施工方法。将箱型结构的顶板、底板、波形钢腹板划分为3个独立施工面同时施工,优势是节省工期、安全高效。     

组合梁斜拉桥索梁锚固区桥面板斜向开裂机理与配筋设计方法

为揭示组合梁斜拉桥在悬拼施工时,索梁锚固区斜向裂缝的开裂机理,从实际受力状态出发,分析了该区域桥面板剪应力和正应力的分布特点,并结合应力莫尔圆理论给出了裂缝成因及其形态特征;基于相关规范及桁架模型,提出了斜向配筋和L形配筋设计的抗裂措施;通过台州湾跨海大桥实例分析,验证了锚固区桥面板的应力分布特点与配筋方法的有效性。研究结果表明：悬拼施工时,锚固区桥面板的面内剪应力主要由拉索索力的竖向分力和水平分力提供,纵、横桥向正应力主要由吊重荷载引起的斜拉桥整体弯矩、拉索索力增加引起的局部负弯矩和局部承压提供;纵桥向正应力的增加是引起索梁锚固区主拉应力变大的主要原因,当主拉应力大于混凝土抗拉强度时,桥面板存在较大的斜向开裂风险;考虑到局部承压的作用,裂缝一般首先出现在索梁锚固点附近的桥面板顶部;当逐渐远离锚固区时,局部负弯矩及局部承压影响减小,桥面板顶板正应力减小,主拉应力减小,裂缝的发展方向与纵桥向夹角逐渐减小,同时,桥面板底板正应力由压应力变成拉应力,主拉应力增大,裂缝产生贯通的可能性增大;基于混凝土板斜向开裂的桁架模型,对索梁锚固区配置L形抗裂钢筋,顶板最大主拉应力降低了1.26 MPa,其中,纵桥向正应力最大可减小0.91 MPa,面内剪应力可减小0.50 MPa,即配置抗裂钢筋能够达到一定的抗弯和抗剪的效果。     

《悬臂施工波形钢腹板组合梁桥力学性能与施工关键技术研究》达国际领先水平

2012-06-08,在江苏省交通运输厅和南京市科学技术委员会组织召开的成果鉴定会上,由江苏省交通科学研究院和南京重大路桥建设指挥部、东南大学、中交第二公路工程局有限公司联合承担的交通厅科研计划项目《悬臂施工波形钢腹板组合梁桥力学性能与施工关键技术研究》通过鉴定,鉴定委员会认为该研究成果总体上达到国际先进水平,其中关键部位研究成果达到国际领先水平。     

城市道路设计与施工标准研究

城市道路是城市交通和众多公用设施的载体,对城市可持续发展具有重要作用。目前,在道路设计与施工方面迫切需要合适的标准来引导城市道路建设高水平地发展。     

马鞍山长江大桥中塔深水钢吊箱兼钻孔平台设计与施工

马鞍山长江公路大桥左汊悬索桥中塔基础双壁钢吊箱兼做钻孔平台,集钢护筒插打定位、导向、钻孔作业平台及承台施工围水、实现水下干施工环境等多种功能于一体;可根据施工水位依靠双壁吊箱自身浮力上下浮动,并支撑于桩基护筒相应位置。文章重点介绍吊箱平台的设计特点、原理、方法及施工工艺。     

某大桥V形支撑结构施工方案的设计与论证

以某大桥的V形支撑施工为例,详细介绍了该大桥的V形支撑施工方案论证,并对采用的型钢支架法进行改进设计,改进后的型钢支架方案是安全、经济和快速的.     

预应力混凝土变截面连续箱梁桥中的竖向预应力筋设计与施工

介绍了预应力混凝土变截面连续箱梁桥中的竖向预应力筋设计与施工。     

沥青稳定碎石ATB-30沥青路面配合比设计与施工

通过对沥青稳定碎石ATB-30（以下简称沥青碎石）柔性基层的施工叙述,总结一些经验和相关数据,可为今后该结构层更好地推广应用提供参考依据。