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市场上的新车型可以分为“实力派”和“印象派”两类,虽然它们都是媒体和消费者很关注的,但是“实力派”是真正销量大的,而“印象派”是那些看的多,买的少的车型。很明显,厂家都想把车型打造成实力派车型,拥有“全球同步第八代”、“总销量逾1800万辆”等众多光环的CIVIC是名不虚传还是厂家作秀,市场是检验车型的唯一标准。 相似文献
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如果说毕加索和赛纳的设计有些“超前”.还不符合中国老百姓胃口的话,那么在外形,内饰和性能等方面比较突出.同时又在价格上富有竞争力的凯旋无疑是东风雪铁龙的一记“重拳”,它在扭转东风雪铁龙新车型销售不畅局面的同时, 相似文献
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自2005年9月上市以来,锐志平均每个月的销量接近5000辆,这一成绩是在中高级轿车市场新车型辈出,竞争趋于白热化的情况下取得的,锐志取得一定成绩的背后是消费者消费理念的转变,随着汽车市场的日益成熟,消费者在比较价格,配置和性能的同时也注重产品本身所提供的价值,中国的汽车市场已经进入了价值主导消费的时代。 相似文献
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各大厂商对中国汽车市场的争夺已经进入白热化阶段.新车型不断涌现,每一块阵地都充斥着浓烈的火药味。此时相对于进行车型改款这样的小规模“战斗”来说,制定未来几年的发展规划无疑是关系到厂家成败的“大战役”。 相似文献
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看看身边从事汽车媒体的朋友们大多选择大众车作为自己的坐驾,就知道懂车的人是如此看重德系车在品质和性能方面的表现。尽管有些德系新车型的定价可能高出消费者的预期,但是这丝毫没有影响到消费者期待大众公司与世界同步的新车型面市的心情.他们要将最新一代的日、韩、美、欧和德系车型进行充分的比较。 相似文献
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凯美瑞(CAMRY)来了!这款丰田引以为豪的主流产品,诞生23年销量突破1000万辆,目前全球年销量超过60万辆,在很多国家位居同级别车型榜首。不仅如此,凯美瑞的原型车佳美在国内也创造了不俗的业绩。连续数年夺得进口车销量第一的宝座。 相似文献
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或许是车型较老的原因,蓝鸟在国内汽车市场上的表现一直不是很理想,虽然2004年8月东风日产对蓝鸟进行了改款,并且蓝鸟智尊手动档车型的最低售价已经降到了15万元以下,但是蓝鸟仍然没有止住下滑的趋势,每月销量在2000辆附近徘徊。在这种情况下,更新换代已经势在必行。 相似文献
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近些年来,自主品牌在产品的研发设计上有了长足的进步,很多车型都比较适合国内汽车市场,但是大多以经济型轿车为主,在高端车型上一直没有大的动作,此次奔腾的推出证明了自主品牌在高端车型研发上的实力,令人振奋。 相似文献
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2011年,是中国摩托车行业发展的一个动荡之年。整体销量下滑、"国Ⅲ"产品涨价、假冒伪劣产品充斥市场、"国Ⅲ"政策切换等因素的影响给各大厂商带来不小的压力,市场表现一度疲软,合资品牌也因此受累,表现平平。而就在近期,为了拉动市场销量,盘活品牌人气,雅马哈、本田等合资品牌都选择旗下某些特定产品进行低价促销,价格区间在5000元~6000元,直逼国内自主品牌的主流产品价格线,一场价格战在所难免。那么,这是合资品牌战略发展规划的有利部署?还是拉动销量的无奈之举呢?本刊选取了部分区域市场的合资品牌经销商进行电话采访,意欲看清这次降价行动给市场带来的影响。 相似文献
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全球限量500台的Boxster Design Edition 2和全球限量700台的Cayman S Sport特别为中国市场分别预留了14台以及12台配额,并将于今年晚些时候在中国上市,售价也会适时公布。 相似文献
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本田旗下的飞度和雅阁都在中国汽车市场上创下了不俗的销售业绩,而CIVIC作为本田公司最成功的车型,从1973年第一代至今,累计销量已经超过1600万辆,在所有厂家的单一车型排行榜中名列前茅。 相似文献
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近几年,城市SUV车型受到了越来越高的关注,新车型的上市总是成为消费者和媒体热议的话题,而一些老车型也在通过小改款的方式完善着原有产品,或者说巩固着自己原有的市场地位。小改款车型有两个特点是新上市车型无法比拟的:1、产品成熟且可靠度高;2、经过了市场残酷的竞争,相比新上市车型进行了增配,性价比优势明显。本篇文章就为您推荐几个小改款SUV车型。 相似文献
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