见证大金龙160万公里无大修——大金龙"春暖行动"系列报道之二

超过120万公里无大修的客车你见过吗?在大金龙慰问2008年春运期间遭受冰雪灾害客户的"春暖行动.中,笔者就有幸见到了,而且不是一两辆,而是一批12辆.其中一辆的无大修里程更是达到惊人的160万公里.且目前仍在继续正常运营.     

超大断面隧道施工实践

济南至莱芜高速公路工程项目中的隧道均设计成超大型断面,施工难度和危险性都比较大,安全施工和规范施工成为承建单位的重点和难点.介绍了单幅长度达近5km的蟠龙隧道的施工工序、施工方法,使用该方法实现了隧道围岩开挖工序无塌方、无人身伤亡和无重大事故贯通.     

北京地铁五号线预制盾构管片的高性能混凝土研究

文章通过利用2次正交试验,对内掺4种掺合料的高性能混凝土配合比的多指标进行了评价和筛选,确定了理论配合比.与国内其他地铁管片厂家的混凝土配合比相比,该配合比的突出特点是总胶凝材料用量较低、大量使用了矿碴掺合料、水胶比和砂率较低.依据该配合比配制的混凝土试验结果表明混凝土强度达到了C50、拌合物易于浇捣、28天收缩值较纯水泥降低一半、抗渗等级为P30、碱含量仅2.4 kg/m3,满足用于潮湿条件等耐久性要求.目前用该配合比生产的预制盾构管片已在北京地铁五号线中累计使用超过1 000环,满足工程无结构缺陷、无外形缺陷、无外表缺陷和无外表油污的四无质量要求.     

网络货运走上规范化发展之路 ——访江苏物润船联网络股份有限公司董事长朱光辉

行业背景 2018年,交通运输部发文要求深入推进无车承运人试点工作.当时提出,进一步规范个体运输业户经营许可,不得对个体户申请经营资质设置障碍. 优化创新税收征管理念和模式,推动落实无车承运人增值税进项抵扣范围、个体运输业户异地代开增值税专用发票、无车承运试点企业代个体运输业户开具增值税专用发票等税收政策.协助税务部门利用先进信息技术加强运输业务真实性核验,拓展税务系统网上服务功能,有效降低试点企业税负.     

邕江河面无动力趸船汛期抗洪受力分析

由于汛期气象、水文变化非常大,停泊在邕江河段的无动力趸船如果没有可靠的锚泊及系泊设备,将会随波逐流,对南宁市十多座桥梁的安全构成严重的威胁.文章从南宁市汛期的实际情况出发,将现行规范和理论计算相结合,对漂浮在邕江河面上的无动力趸船行汛期受力情况进行分析,提出了保障无动力趸船汛期安全的措施.     

液体速凝剂对喷混凝土耐久性的影响研究

文章介绍了地下工程中喷混凝土耐久性的试验方法,并根据试验结果研究分析了了不同种类液体速凝剂对于喷混凝土耐久性的影响.分析结果表明,低碱型液体速凝剂可明显促进喷混凝土的收缩、降低混凝土的抗冻性和抗渗性能;而无碱液体速凝剂对于喷混凝土的耐久性能影响较小.扫描电镜和水泥浆体的孔结构分析表明,低碱液体速凝剂可使水泥水化产物结构疏松,同时增加水泥浆体中有害孔的含量;而无碱速凝剂则可促进水泥水化产物网络结构的形成,对水泥浆体孔结构也无不利影响.     

建设项目无标底评标调研与分析

对建设项目招投标,常用几种计算评标标价方法的介绍,分析无标底评标实施环节.     

抗疏力固化土的室内击实试验研究

文章通过分析抗疏力固化土室内击实试验和无侧限抗压强度试验,探讨抗疏力固化材料的不同掺量对抗疏力固化土最大干密度和最佳含水量的影响,及其对抗疏力固化土无侧限抗压强度的影响.     

地铁区间盾构隧道对周边建筑物结构基础影响分析

针对区间新建隧道近接既有桩基的地铁工程,进行了三维有限元数值模拟的施工力学行为研究.研究结果表明与无桩情况相比较,近接桩基施工将引起新建隧道自身结构,特别是与既有桩基近接一侧边墙,不利的受力特征,并且近接施工还将引起既有桩基产生偏向隧道水平方向的"拉伸"变形情况.因此,需要采取加固措施,以确保隧道自身结构以及近接地下建筑物的安全.此外,考察不同刚度折减系数时,发现桩基水平侧向变形几乎没有变化,这表明改变盾构管片的拼装方式,在整体上对近接地下建筑物几乎无影响.     

苏州竹圆大桥自锚式悬索桥无支架施工技术

介绍了苏州竹圆大桥自锚式悬索桥无支架施工顺序和工艺流程.