车辆专用脱轨器及其性能比较

介绍了车辆专用脱轨器的分类,对我国30型和X9801型脱轨器、美国Hayes HB型脱轨器以及日本JRS-21703型脱轨器进行了对比分析.     

新型脱轨器表示器光源的研制

脱轨器是用于保护线路内车辆及其维护人员安全的设备,通过手动或自动方式操纵脱轨器上轨,使误入线路区间的机车车辆脱离钢轨,保障作业人员、车辆及设备的安全,调车司机通过脱轨器表示器的显示,判断是否可以进入线路区间。     

轻型车辆减速顶区脱轨预防探讨

轻型车辆在减速顶区脱轨是困扰驼峰调车安全的难点，通过分析驼峰调速设备、减速顶的工作原理、车辆脱轨的原因及减速顶与脱轨的关系，结合车站发生的事故案例，提出解决脱线的措施和建议。     

安康东列检微机监控电动脱轨器系统

介绍新开发的安康东列检微机监控电动脱轨器系统及其现场使用情况。     

列检用电动脱轨器信号机电路的改进

1 问题的提出 电动脱轨器是列检所的重要设备,起着保护列检人员人身安全的作用.自1997年在武威车辆段武南列检所安装使用以来,经常发生故障,2001年10～12月份就发生各种故障40起,其中信号机电路故障占到了总故障数的68%,此外,在运用过程中还发现,如果有7台以上电动脱轨器同时使用时,信号机的亮度就达不到规定的要求,因而无法起到安全防护的作用.     

移动脱轨器监控系统的研制

介绍移动脱轨器监控系统的组成、原理、控制流程及关键技术,并阐述其运用效果。     

车辆脱轨安全评判的动态限度

分析了Ｎadal准则的实质，以及考虑脱轨进行修正的ＡＡＲ、ＪＮＲ准则的局限性，在引入轮轨纵向力测量的基础上，包容了其它参数的影响，得到与轮轨几何直接相关的脱轨安全动态限度，较好地解决了脱轨点的判断。以上观点在仿真计算中得到了一致的反映。     

曲线上车辆脱轨和钢轨磨耗的原因

通过对曲线区段列车安全通过和降低轮对轮缘与钢轨磨耗问题的研究,提出将外轨超高降低和把钢轨润滑从外轨改为内轨顶面两点措施,从而减轻了轮缘与轨头的侧向磨耗,提高了车辆运行的安全性。     

电动脱轨器结构的优化设计

对现有脱轨器的结构进行了优化设计,并利用有限元进行了应力分析,使脱轨器发挥作用后,各部结构没有受到破坏或者损坏较小,提高了安全防护作用效果,并达到了节约成本的目的。     

双向脱轨器的研制

对列检用X9801型脱轨器可靠度低的原因进行了分析,在此基础上研制了新型双向脱轨器,并运用内燃机车和敞车进行了脱轨试验,结果表明其脱轨可靠率达100%。     

再论列车脱轨能量随机分析

本文论述了国内外脱轨计算中的根本问题，车辆与轨道振动方程解的唯一性无保证，采用的激振源未包括所有引起车轨系统横向振动因素的作用，车轨系统随机振动的计算问题未解决；以轮轨相互作用力的计算为脱轨分析的突破口不恰当，现行规范规定的脱轨系数Q／P及轮重减载率△P／P际值，不能反映实际列车Q／P及△P／P的随机量大值，不能保证实际列车可能产生的最大Q／P及△P／P不超过规范限值，另外，本文继文献[1]进一步论述了列车脱轨能量随机分析的理论与实践，再次作了实例脱轨分析，与实践结果吻合，提出了预防列车脱轨措施及车轨系统抗脱轨安全系数N的计算方法。     

考虑冲角影响的改进脱轨准则

根据轮对的准静态平衡方程确定车轮脱轨的临界条件.定义横向蠕滑力与法向力之比为等效摩擦系数,研究冲角和摩擦系数对脱轨临界状态时等效摩擦系数的影响规律.结果表明:轮缘接触侧和踏面接触侧的等效摩擦系数均与冲角呈现明显的反曲函数特征.通过以Boltzmann反曲函数拟和等效摩擦系数与冲角及摩擦系数的关系,提出了考虑冲角、摩擦系数及轮缘角影响的改进脱轨系数判别公式和轮重减载率公式.改进的脱轨系数判别公式不失Nadal脱轨准则的简洁性,改进的轮重减载率公式能够考虑作用于轮对上的横向力和垂向力的影响.改进公式的准确度受轮缘角和摩擦系数的影响不大,对不同的轮轨踏面配合及不同摩擦系数均可提供满意的脱轨判别限值.     

基于轮对模型的铁道车辆脱轨安全性评估

考虑轮对摇头和侧滚运动,推导轮对的三维爬轨脱轨准则,采用轮轴脱轨系数和轮重减载率的联合安全域进行脱轨安全性评估。建立轮对横向和侧滚运动方程,推导轮轴横向力和轮轨垂向力的计算公式。提出一种轮轨力间接测量方法,利用轴箱加速度、一系悬挂相对位移以及转臂应变等测试量,进行轮轨力的反演识别。通过轴箱转臂标定试验,获得转臂定位节点横向力和转臂应变之间的关系。针对某高速客车进行环线线路试验,对比分析测力轮对和间接测量方法获得的轮轨力。结果表明:间接测量方法得到的轮轴横向力和轮轨垂向力与测力轮对波形吻合,峰值误差分别为11.2%和4.3%。直线段的轮轴脱轨系数和轮重减载率均较低,曲线段二者均显著增大,缓和曲线段的轮重减载率逐渐增大而轮轴脱轨系数变化平缓。     

列车脱轨分析理论与控制脱轨的桥梁横向刚度限值研究

针对我国既有线部分桥梁横向刚度不足引发列车脱轨的情况,进行列车脱轨机理、列车脱轨分析理论以及铁路桥梁横向刚度限值研究.主要研究内容和结论如下.     

对完善货车运用效率统计指标体系的探讨

对现行的货车周转时间统计指标在运输生产中存在的问题进行了分析探讨，指出其不能全面，客观反映车辆的运用效率。结合TIMS、ATIS等铁路信息系统的发展和完善，提出以货车吨日产量作为货车周转时间的辅助参考指标，以改进和弥补现行货车运用效率统计指标的不足。     

车载微机系统显示器的改进设计

介绍车载系统CDID型显示器的工作原理,分析该显示器死机、液晶屏闪烁、眩影、电源模块烧损等故障原因,提出改进方案。     

我国企业管理效率提升路径

早期企业管理在生产、管理两个方面提升效率。在生产方面采用分工模式,在管理方面则注重流程设置。这两种管理模式均比较有效,在传统工业时代创造了较好的业绩,促进了企业的发展。在当代,应从思维管理路径、技术管理路径、文化管理路径等几方面提高企业管理效率,达到社会效益与经济效益最大化。     

无站台柱雨棚发车表示器设置方案探讨

既有铁路大型客站为满足客运要求，在站台和既有雨棚上设置了发车表示器和发车按钮。然而，车站采用无站台柱雨棚后，发车表示器和发车按钮若采用传统设置方式将会影响车站的整体美观。针对无站台柱雨棚的车站特点，提出几种发车表示器及发车按钮的设置方案。     

桥上列车脱轨计算分析

在列车桥梁振动分析的计算模型基础上,进一步考虑了轮对与钢轨之间的相对位移大于游间时,轮缘爬上钢轨的接触状态,从而建立了桥上列车脱轨分析的计算模型。基于列车脱轨分析的能量随机分析理论,采用车桥系统输入能量增量与此系统抗力作功增量比较的能量增量准则,对老滦河桥下行线上列车脱轨实例和上行线上列车不脱轨实例进行了计算分析。分析结果与实际情况一致。     

LKJ2000型显示器故障处理及维护措施探讨

简要介绍LKJ2000型显示器电源板以及"黑、白屏"等常见故障处理方法,同时对PC104主板CPU电压测试与整定进行阐述,结合日常故障维修归纳强化LKJ显示器的日常维护管理的措施,以达到减少故障件数,提高设备运用质量,确保运行安全的目标。