壮志凌云正当时——N3续写夏利传奇

二十世纪八十年代初，由于我国轿车市场需求急增，国家因此做出发展轿车工业的战略决策。同时，一些企业也看到了轿车工业的发展趋势和广阔的市场前景，开始酝酿和筹备建立轿车生产基地，他们中间颇具代表性的是天津汽车工业公司，在八十年代发展中国汽车工业的初期，天汽在当时无疑起到了“领头羊”的作用。其主要产品夏利轿车是天津引进日本大发850系列微型客货汽车的附带品种。1988年，第一辆夏利轿车在天津汽车工业公司的生产车间正式下线。     

天汽美亚 又一颗新星

天津天汽集团美亚汽车制造有限公司是天汽集团公司继成功完成与一汽集团资产整合后,再一次调整合下属汽车生产企业,采用整合与引进相结合的方法,完成了充分利用和盘活国有资产、引进先进管理机制的又一次飞跃.     

一箭多雕的选择--析一汽与天汽重组

反反复复、遮遮掩掩中,一汽与天汽的合并终于“大白于天下”。6月14日,中国第一汽车集团、天津汽车工业集团有限公司联合重组签字仪式在北京人民大会堂隆重举行。本次重组中引人瞩目的是,采取了股权转让方式。一汽将以现金方式受让天汽集团持有的下属华利公司的75％的股权,以及天汽持有的天汽夏利股份有限公司84.97％股权中的60％即夏利公司总股     

丰田：亡羊补牢 快速重铸中国战略

丰田对中国汽车市场的态度，明显有个“前倨后恭”的转变。竞争对手在中国市场的优异表现，中国市场巨大利益的诱惑，迫使丰田的中国战略来了个180度的大转向。在丰田前社长奥田硕提出丰田在中国“三级跳”发展战略之后，“利用日本大发公司与天汽的技术合作，介入天汽——以天津为中心，建立自己的零部件生产体系，并建立营销服务系统——与天汽合资，拿到轿车项目——以天汽为跳板，伺机谋求更强大的合作伙伴（或实现独资），与一汽和广汽合作——在中国形成“南北夹击”之势，确立在中国市场的强势地位，并完成自己全球化过程中的重要一步”，成为丰田的具体操作思路。     

天汽集团的未来发展战略

天津汽车工业有限公司自８０年代初发展至今，从一个只能生产少量轻型汽车和农用车的小型企业 成为中国汽车行业的大型骨干企业 。然而，在企业佃壮大之时，天汽集团却面临一个前所未有的发展低谷，产、销量出现明显的下降趋势，产品结构不能适应市场需求。因此，改善产品结构、创建现代企业机制、增强现代营销意识是天汽集团亟待解决的问题。与国际知名大汽车合作、加强集团内部组织结构调整、加大研究开发的投入是天汽集团未来的     

天津汽车工业（集团）有限公司

天津汽车工业（集团）有限公司（以下简称天汽集团）是国有特大型汽车生产企业。现有国有全资子公司17家，集体企业7家，中外合资，合作公司25家，股份公司1家，国有、集体合资企业2家，并没有销售公司、物资公司、进出口公司、技术中心和职工培训中心等。2000年底、公司资产总额250亿元、职工54038人。主要产品有夏利牌系列轿车、华利牌系列微型汽车、三峰牌系列旅行客车、雁牌系列轻型载货汽车以及各类专用汽车、铁牛牌大中型轮式系列拖拉机和汽车发动机等各种汽车、拖拉机零部件。     

双周要闻

截止1997年11月,深沪两市共有汽车整车及配件制造上市公司20家,七大汽车企业集团中4家已拥有集团内上市公司:一汽集团拥有一汽轿车、一汽四环、一汽金杯,东风集团拥有东风电仪,北汽集团拥有北旅汽车,上汽集团拥有上海汽车,天汽集团已完成东京上市申请,预计半年后上市。众多汽车整车及配件制造公司上市,反映了国家产业政策、各级政府和证券市场管理层对汽车行业发展的大力支持。     

一汽创国内自主品牌轿车单批出口之冠

2005年5月19日，一汽集团天津一汽夏利汽车股份有限公司生产的1100台“夏利”N3轿车和一汽华利（天津）汽车有限公司生产的100台“幸福使者”轿车在天津新港装船发往中东和北非，这是一汽集团2005年第三次单批发运千台整车．也是迄今为止国内自主品牌轿车产品单批出口数量最大的一单。     

夏利轿车常见故障的分析与预防

天津夏利轿车,是天津汽车集团80年代引进日本大发汽车公司CHARADE系统轿车技术而开发的产品,该系列轿车突出的特点是:经济、省油、适合大众的需要.目前,夏利轿车大多进入家庭和做为出租车,下面就夏利轿车在使用中的常见故障的原因进行分析:     

中国车市,2001告诉2002重重、轻轻、轿之骄,全面提升待来年

面对加入WTO,中国汽车市场喜悦与惊恐共有,挑战与机遇并存.2001年中国车市回眸,呈现"重重、轻轻、轿之骄"的格局,即重型汽车生产与销售稳中有升;轻型汽车产销萎缩;轿车新品层出不穷,销售参差不齐.结论:重型汽车重头戏、轻型汽车被轻视、轿车产销虚火旺.     

多姿多彩 TOYOTA VitZ

Vitz(威姿)是丰田汽车在世界范围内推出的比较受欢迎的车型之一,Vitz 是其在亚、美洲市场上的名字,在欧洲它又被称为 Yaris。第一代 Vitz 诞生于1999年,属于 NBC 车型平台,而在此平台上的还有 Echo 和 Vios 两款车型。其实 Vitz 对我们来说并不陌生,在2003年时便由天津汽车引入国内,只是销量一直徘徊在谷底,天汽索性便任它自生自灭。     

打破国际垄断 彰显民族实业 走近东风(武汉)实业有限公司热成型生产线

<正>2014年3月,东风(武汉)实业有限公司首条热成型生产线成功开始批量生产,年产量为382万件。其金属热成型产品所特有的高强度、轻量化立即广受国内知名汽车主机厂的青睐。2011年11月,该公司与天津汽车模具有限公司合资成立东风天汽模(武汉)金属材料成型有限公司,致力于专业制造汽车高强度热成型冲压件,     

每周要闻

2001年汽车总产量为233.44万辆 2001年全国《产品目录》内103家企业(集团)公司汽车总产量2334440辆,同比增长12.81％,汽车总销量2363665辆,同比增长13.29％,产销率为101.25％。轿车产量703521辆,销量721463辆,同比增长分别为16.35％和18.25％。轿车产、销量占汽车总产、销量比例分别为30.14％和30.52％。载货汽车产、销量为802353辆、818433     

夏利A＋春季靓丽登场

2006年3月13日，天津一汽在天津东锦汽车销售服务有限公司举行了夏利A＋系列轿车的全国上市发布仪式。该系列轿车的问世．     

看发展 论差距——借鉴天津汽车工业的技术引进

天津汽车工业在“六五”、“七五”期间,于1984年引进华利微型厢式车,1986年引进夏利轿车.1988年一期工程完工后,形成了2万辆华利和3万辆夏利轿车的生产能力.近期开发了华利高顶微型车,华利空调微型车和夏利三厢轿车3种新产品,并在改革中逐步提高了质量,使华利微型车1989年创市优,1991年创部优. “八五”期间,天津汽车工业调整了产品结构,确立了以夏利轿车为“龙头”带动全市汽车工业全面发展的总格局. “八五”期间规划目标是达到8万辆夏利轿车和2万辆华利厢式车的生产能力. 天津汽车工业尽管有了长足的发展,但要实现经济规模形成支柱产业还相差甚远.从规模和能力看实力较弱,在技术、开发上能力也较差,管理水平也跟不上形势发展,特别是加快老企业技术改造步伐上还有相当大的差距.     

中国汽车的全球化战略--中国汽车企业内外合资脉络

一汽集团 1.2002年8月29日,一汽集团与日本丰田正式签署双方战略合作框架协议。双方就实现中高档轿车、微型车、中高档SUV三个领域进行合作,预计2010年年产销可达30～40万辆。一汽集团通过与丰田合作,在近几年内将汽车产量增加到100万辆,丰田希望通过与一汽合作,将其在中国市场份额提升到10％。该协议主要内容:在天汽原夏利公司及天津丰田公     

汽车零部件企业产品自主开发的楷模：访上海汽车空调器厂

上海汽车空调器厂是上海航天局所属上海新新机器厂和北蔡实业公司、中国华能技术开发公司上海公司联合投资、于1990年7月组建的联营企业,是一个研制、生产汽车空调装置的专业厂。 上海汽车空调器厂研制和生产的汽车空调装置批量供货有上海大众桑塔纳、桑塔纳2000轿车、北京吉普、一汽大众奥迪100轿车、捷达轿车、红旗牌轿车、天津微型车厂夏利轿车、重庆长安铃木汽车公司奥拓轿车、广州标致汽车公司标致505轿车、江铃集团的五十铃载货汽车等。     

每周要闻

全国汽车配件交易会在天津举行 第50届全国汽车配件交易会10月11日在天津开幕。召开这次交易会的主题是为了推动我国汽车零部件工业快速发展和迎接入世后的挑战。 由天津市人民政府和中国汽车销售总公司联合主办的第50届全国汽车配件交易会是新世纪汽配行业的一次盛会。大会的上题是“展示新世纪汽配,应对WTO挑战”。来自全国30个省、市、自治区的20个展团,一汽集团、东风集团、天汽集团等3000余家企业参展,     

逐步系统完善地建立我国的汽车排放法规

由此看出,五年内平均每年增长五十万辆左右。由于我国在“八五”期间汽车工业生产的重点转向轿车,随着一汽、二汽、上海桑塔纳和北京吉普、天津夏利、广州标致“三大”“三小”轿车基地的建成与发展,轿车生产将有一个大的飞跃。根据预测到2000年我国汽车保有量可达1300万辆。     

"入世"系列报道之四十三一汽乘用车战略新态势

8月29日,在距离天汽与一汽合并两个多月后,一汽集团总经理竺延风再次出现在人民大会堂。虽然这次张世堂先生也在坐,但这次竺延风主要握手对象已经换成了日本丰田汽车公司社长张富士夫。经过30多年的交往,一汽、丰田这两各自国内最大的汽车制造商终于走到了一起。 这一次双方就实现中高档轿车、微型车、中高档SUV三个领域的生产达成一致协议,预计2010年左右年产销