上海浦东铁路年内动工志在实现“海铁联运”

据香港大公报报道，总投资五十亿元人民币的浦东铁路今年内将动工兴建。上海铁路局局长刘涟清透露，由铁路和上海市共同投资的申铁公司已经组建，该公司将作为浦东铁路的投资主体，具体负责浦东铁路的建设，预计工程可在二00五年底与洋山深水港一期同步完成。     

为上海世博会镶嵌一颗璀璨的明珠——建设当代一流的上海洋山集装箱深水港区

<正> 上海的社会经济已进入了一个新的发展阶段,申博的成功为上海新一轮发展提供了重要的契机。加快城市发展,加快国际经济、金融、贸易和航运中心的建设步伐,既是实施国家总体战略的需要,也是实现上海跨越式发展的关键。举世瞩目的上海国际航运中心洋山深水港区建设是     

洋山深水港集装箱“水水中转”集疏运模式与对策*

“水水中转”集疏运是港口集疏运体系中重要的组成部分。随着上海建设国际航运中心和东北亚枢纽港目标的提出,上海港口的可持续发展对洋山深水港“水水中转”的集输运能力提出了更高的要求。通过分析目前洋山深水港水水中转集疏运的现状,研究洋山深水港现有水水中转集疏运模式和存在的问题,试图研究通过相应对策来完善洋山深水港“水水中转”集疏运体系。     

《上海洋山深水港（一期）水域施工期间船舶报告制规定（暂行）》颁布施行

上海海事局最近制定下发了《上海洋山深水港(一期)水域施工期间船舶报告制规定(暂行)》，从今年12月1日零时起施行。     

开发上海集装箱枢纽港的设想

结合长江口深水航道治理工程的建设,论证了近期开发外高桥港区、五号沟港区和远景开发长兴深水港的可行性和合理性。长江口深水航疲乏和港区作为整体开发是一项相对投资少,见效快,经济效益好,具备后继发展潜力的基础设施工程。     

洋山深水港大型集装箱船舶的引航操纵

根据洋山深水港地理与水文的特点,结合参加大型集装箱船在该港区航道航行和码头靠离作业引航操纵的实践与经验,在介绍船舶引航相关情况的基础上,专门对洋山深水港船舶进出口航行、港区码头靠离作业和港内掉头操作的方法作了介绍,并对从事上述工作中的要点和注意事项进行了论述。     

洋山港建设集装箱转运中心透视

党中央、国务院1996年提出了建设上海国际航运中心的战略决策，通过6年的研究论证，国务院于2002年正式批准立项。建设洋山深水港的宗旨就是迎接国际集装箱船舶大型化的挑战，从国家整体利益出发，参与东北亚国际集装箱转运中心的竞争。迄今，洋山深水港建成投产业经1年，已引起国内外港口的关注，并有各种评论和批评。笔者在对长三角港口调研的基础上，通过对国际集装箱转运市场研究分析，对洋山港建设集装箱转运中心提出自己一些看法。     

上海 洋山深水港码头迎来第5000艘巨轮

2007年9月12日，“呜——”随着一声鸣响，德国籍“达拉谟”轮缓缓驶进洋山港9号泊位，这是洋山深水港码头开港以来的第5000艘次轮船。洋山边检站民警登上该外轮，与船长Fredrichs Frank进行新切的交谈后，送上了洋山边检站提高边检服务水平手册。     

大型砂被在上海洋山深水港海堤建设中的应用

本文通过大型砂被在上海洋山深水港海堤建设过程中的应用情况,介绍了大型砂被的使用材料、施工船机、施工工艺、质量检测、功效分析等。结果表明,大型砂被在海堤建设工程中的应用是可行的,应用该技术及工艺可以提高施工效率、缩短工期、节约投资。     

上海国际航运中心洋山深水港开港

2005年12月10日,上海国际航运中心洋山深水港开港暨洋山保税港区启用仪式在洋山港隆重举行。中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊宣布：上海国际航运中心洋山深水港开港。交通部副部长徐祖远在致辞中代表张春贤部长向洋山深水港开港和洋山保税港区启用表示热烈的祝贺,向参与洋山深水港建设的广大职工表示诚挚的感谢。他表示,交通部将努力完善洋山深水港港政航政管理模式,加强海事管理,努力确保港口生产安全顺畅进行。据了解,已经建成的洋山深水港一期工程,包括港区工程、东海大桥、芦潮港辅助配套工程三个部分。其中港区工程建议5个7万～10万吨级泊位,可停靠当今最新一代巴拿马型集装箱船舶,码头岸线长1600m,年吞吐能力300万 TEU 以上。芦潮港辅助配套工程位于东海大桥登陆点附近,主要功能是为洋山深水港提供配套服务。洋山深水港一期工程自2005 年11月25日通过国家有关部委验收并试运行以来,进出口贷物逐日上升。洋山深水港一期工程的投入运营,改写了上海没有15m 以上深水航道和深水码头、泊位的历史,第五、第六代集装箱船可以全天候满载进港作业。     

在长江集装箱中转基本港中崭露头角

2004年8月,张家港港保税物流园区启动,作为长江沿线第一个实施区港联动的试点,永嘉集装箱码头享有进区保税、港口与保税区直提直放等特殊政策,吸引了一大批中外货主和船公司在此“筑巢栖枝”.在加快对接洋山港,实现集装箱中转的有效联动进程中,永嘉集装箱码头公司以超前的战略眼光、敏锐的市场触角,加快资源整合,着力提升服务,正在以洋山深水港的“喂给港”角色,担当起长江集装箱中转基本港的重任.     

洋山深水港区建设与远东国际集装箱枢纽港

一、上海港现状与远东港口竞争的核心。上海港是我国大陆最大的港口。2003年货物吞吐量完成3．16亿吨；集装箱吞吐量完成1128．2万标准箱．约占长江三角洲地区港口集装箱吞吐总量的78％。今年上半年．集装箱吞吐量完成675万标准箱．同比增长29．4％．全年可望完成1400万标准箱。     

上海国际航运中心洋山深水港区集装箱装卸效率刷新世界纪录

2007年5月19日凌晨,从上海国际航运中心洋山深水港区传来捷报:5月18日晚,洋山深水港区在对中海集团集装箱班轮"泽布勒赫"的装卸作业过程中,仅用7.5小时就完成5182自然箱装卸作业,平均每小时装卸690.93自然箱,     

集装箱码头堆场与港前铁路中心站协同调度模型

为深入研究码头前沿堆场与港前铁路中心站协同调度机制,提升海铁联运效率,结合码头容量、箱区作业量和集装箱作业距离等因素,建立进出口集装箱在铁路中心站与码头前沿堆场协同调度的2阶段模型。在集装箱到离时间和作业泊位已知的前提下,以堆场箱区间作业量均衡、集卡作业距离最短和超期箱堆存成本最少为目标,优化规划期内海铁联运箱堆存计划。算例分析结果表明:该模型和求解算法能均衡铁路中心站与码头前沿堆场各箱区的作业量,提高堆场空间资源利用率,节约总成本。     

洋山港二期竣工上海港吞吐量居世界第一

[追踪报道]2006年12月10日,上海国际航运中心洋山深水港二期工程竣工启用,上海港集装箱吞吐量突破2000万标准箱,列世界首位。2005年12月10日,东海大桥、洋山深水港区一期码头竣工并开港,上海真正拥有了能够全天候接纳新一代集装箱船舶的深水泊位。据上海国际港务集团介绍,截至2     

双喜降临上海港

2006年12月10日上午，上海国际航运中心洋山深水港迎来开港一周年庆典，上海港集装箱吞吐量突破2000万TEU暨洋山港二期工程竣工启用庆典仪式在洋山深水港二期码头举行。     

洋山港出入船舶数量增长迅速

根据上海洋山港边防检查站4月10日统计,洋山深水港自2005年12月开港以来,共出入境(港)船舶3387艘次;由于二期码     

上海国际航运中心洋山深水港区一期工程陆域形成工程质量控制

介绍上海国际航运中心洋山深水港区一期陆域形成抛、吹填砂、回填开山石工程施工和监理所采取的有效质量控制措施和最终钻孔结果及工程质量验收情况,总结洋山深水港一期陆域形成工程的经验和教训,为洋山港后续陆域形成工程提供宝贵的经验。     

船舶进出洋山四期全自动化集装箱码头通航注意事项

洋山深水港是世界最大的海岛型人工深水港,也是上海国际航运中心建设的战略和枢纽型工程。洋山四期工程于2014年12月开工建设,是洋山深水港的重要组成部分,该码头总用地面积223万m^2,泊位长2 800 m,其中集装箱码头岸线2 350 m,共建设7个15万吨级集装箱泊位,是目前全球一次性建成规模最大的自动化集装箱码头。     

沿海内贸船舶捎带模式——短期内洋山深水港的长江内支线中转集装箱过渡运输方案

洋山深水港区将于2005年10月份正式投入试生产，因其地处海域，根据国家有关规定，江轮禁止驶入海域。然而，江轮是长江内支线集装箱的主要运输船型，几乎全部的长江内支线集装箱的运输船舶都是江轮。因此，将有大量的长江内支线船舶无法驶入海域，挂靠洋山深水港作业。江轮承载的长江内支线中转箱必须经换装海轮后运往洋山深水港。