京张高铁引入北京枢纽过渡工程方案

新建高铁引入既有铁路枢纽在工程建设过程中,势必会对既有铁路枢纽的运营产生一定影响,本着"铁路建设是为了更好地服务铁路运营,铁路运营为铁路建设创造适时便利的施工条件"这一互惠互利共赢原则,应采取过渡工程方案和运输调整措施减少铁路建设过程中对既有铁路枢纽运营的影响,同时为铁路工程的安全建设创造良好的外部环境。以京张高铁引入北京枢纽过渡工程方案为例,为类似高铁建设引入既有铁路枢纽过渡工程实施提供参考。     

郑州东枢纽RBC设置方案研究

为合理规划郑州东枢纽RBC设置,既能满足郑徐客专的引入,又能为后期工程郑万铁路和郑济铁路接入预留条件,避免后期工程建设时对郑州东枢纽RBC设置带来较大改动,结合既有郑州枢纽RBC的设置现状及RBC的技术要求,对郑州东枢纽RBC的设置方案进行研究。     

昆明铁路枢纽工程建设力度加大

2013年,在昆明市政府的支持下,昆明铁路局加大昆明铁路枢纽扩能改造工程建设力度,目前全线新建隧道施工全部完成,昆阳支线新建39.5 km线路和5个非电气化车站已开通。昆明铁路枢纽扩能改造工程是云南省20个重     

对铁路工程建设项目物资管理信息化的认识

传统粗放管理的工程建设物资管理模式,已越来越不适应现代铁路大规模建设的要求。结合贵广、南广铁路客运专线广州枢纽工程建设实际,对物资管理信息化的途径和做法进行了探讨,以期更好地为工程项目管理服务。     

徐盐铁路接入徐州枢纽RBC设置方案探讨

徐盐铁路接入徐州枢纽后,为合理规划徐州枢纽RBC的设置方案,避免因为RBC设置给既有列控系统的工程建设带来较大改动,结合既有徐州枢纽RBC的现状,对徐州枢纽RBC的设置方案进行研究。     

高铁接入既有铁路枢纽信号系统改造方案研究

铁路建设中高速铁路接入既有铁路枢纽对信号系统的改造相对比较复杂,在归纳总结已实施工程中枢纽改造常见问题的基础上,对工程影响范围、调度区划分、临时限速方案等重点问题进行研究并提出解决方案、给出设计建议,以期对其他类似工程建设起到借鉴、参考作用。     

呼和浩特铁路枢纽规划布局研究

随着呼和浩特地区多个铁路建设项目的实施和规划，呼和浩特铁路枢纽由既有顺列式枢纽发展成为大型的并列式枢纽，规模迅速扩大。对呼和浩特铁路枢纽进行全面规划研究，形成整体布局概念，重新划定枢纽范围，通过对线路格局及站场分工定位方案的比选，和相关配套设施的布局研究，确定枢纽总图最终布置方案。研究结论对呼和浩特铁路枢纽进一步优化方案，充分发挥枢纽功能，提高运输效率，减少废弃工程，节约建设投资提供指导性建议，确保呼和浩特铁路能够更好地为地区经济发展提供服务。     

对铁路工程建设项目物资管理信息化的探讨

分析传统工程建设中物资管理存在的问题,结合贵广南广铁路客运专线广州枢纽工程建设实际,介绍如何构建工程项目物资管理信息化体系,以及物资管理信息化建设取得的成效,指出进一步完善物资管理信息化工作的方向。     

发展中的北京铁路枢纽

铁路枢纽是铁路运输的心脏。凡有多条铁路交会或一条铁路的起终点（港口、码头、国境站或省会、大城镇等）运输集中、设备多的地区，都可以形成铁路枢纽。铁路枢纽在铁路建设中有重要地位，据统计，新中国成立以来用于铁路枢纽的投资已超过300亿元。     

面向规划年度的杭州铁路客运枢纽分工方案优化

“十四五”期间，杭州铁路客运枢纽运输网络将逐步扩大，为了进一步满足客流需求，实现2025年杭州铁路规划目标，通过分析杭州铁路枢纽现状，研究客运枢纽分工方案优化。在分析杭州铁路客运枢纽现状、近期规划，以及客运枢纽设施设备、作业量及其基本分工方案的基础上，定量计算了枢纽主要客运站到发线通过能力、主要区间通过能力，通过枢纽点线能力适应性分析，提出了枢纽分工方案优化建议，包括沪杭高铁及沪杭长场分工优化方案、杭甬高铁及宁杭高铁作业调整方案等。     

南宁枢纽总图与北部湾经济区铁路建设布局的综合研究

研究目的：通过对南宁市及北部湾经济区产业布局的综合研究，提出适合广西自治区经济发展的南宁铁路枢纽总图规划和北部湾经济区铁路建设布局。 研究方法：根据南宁市及北部湾经济区城市规划、产业布局规划、枢纽现状和路网规划，综合分析研究南宁铁路枢纽总图与北部湾经济区铁路建设布局。 研究结论：北部湾经济区铁路建设布局与南宁枢纽综合研究是北部湾经济区经济发展、城市群建设和铁路运输生产力布局的必然要求，最终确定枢纽衔接3条干线、3条城际铁路，6个行车方向，客运形成环型通道，货运形成以南环为主的“T型”通道，客货分线的“环＋T型”枢纽格局。     

招标公司在上海铁路局业务开发工作取得重大进展

<正>招标公司与上海铁路局徐州铁路枢纽工程建设指挥部签订了新建连云港至徐州铁路工程施工总承包和监理招标代理服务协议,6月29日成功开标、评标。本次招标公司成功代理连徐铁路施工标标志着招标公司在上海铁路局施     

成都铁路枢纽环线承担城市交通功能的探讨

文章在成都铁路枢纽环线承担城市交通功能的优势和劣势分析基础上，借鉴国内外铁路环线服务城市交通的经验，针对枢纽环线为位于城市中心的双线铁路，提出铁路与城市“共有、共享、共融”的发展理念和“公交化、平民化”的建设、运营理念，通过环线增设简易车站、调整环线运输组织，实现成都铁路枢纽环线服务城市交通的功能。     

参建单位党组织开展党内主题活动的途径和方法

通过对中川铁路有限公司(兰州枢纽工程建设指挥部)组织开展的"打头阵、唱主角、当先锋"党内主题活动策划、实施、效果的总结,分析开展党内主题活动对于铁路工程建设的重要性,力求对工程建设领域党建工作创新提供借鉴。     

昆明枢纽铁路小角度立体交叉设计

随着经济的发展,铁路、公路路网越来越密集,小角度铁路立交工程在工程建设中已不可避免。立交方式通常有简支梁、大跨连续梁、门式墩、框架桥、异形连续梁等形式。选择昆明枢纽为工程实例,对铁路小角度立体交叉工程设计方式进行介绍,对今后此类设计有一定的参考意义。     

秦皇岛铁路枢纽改造工程的施工组织思路及方法

秦皇岛铁路枢纽改造工程由于坚持分步过渡改造、组织客货迂回运输、将后续正式工程建设进行前奏施工等方法,减少了对正常运输的影响,保证了施工安全,也保证了良好的运输秩序,成为枢纽改造的成功案例,为今后既有线枢纽站改造工程施工组织提供了思路和方法。     

基于既有高铁车站改扩建的交通枢纽规划设计探析——以京沪高铁滁州站改扩建为例

随着高铁“八纵八横”网络化建设，铁路交汇处产生了越来越多的铁路综合枢纽。而由于早期车站建设的局限性，既有车站、配套客运枢纽已无法满足现在及将来的客运需求，如何借助新建铁路建设契机，对既有车站及周边客运枢纽进行升级改造成为铁路建设的又一课题。以京沪高铁既有滁州站为例，对其问题进行深入剖析，为最大程度减弱铁路对城市的南北向切割，以及新旧车站容量分布与城市人口分布不均衡所带来的不利影响，减少枢纽建筑单体布置分散等问题，采用一体化枢纽设计思路，提出从交通一体化、功能一体化、形象一体化3个不同维度开展一体化设计实践，成功解决了枢纽总体布局、交通接驳、城市空间联系、交通枢纽形象等一系列问题。     

新丰镇站能力补强方案研究

结合西安铁路枢纽总图规划,对新丰镇站现状、作业量及存在问题进行分析,有针对性地提出对外加强协调和对内进行补强的扩能思路。在此基础上,结合西安铁路枢纽规划布局和货运量,研究新丰镇站能力补强方案,提出实施上行系统Ⅱ、Ⅳ、Ⅵ场预留20条股道工程建设方案和上行到达场(Ⅱ场)西咽喉接车进路改造方案,以提高新丰镇站的作业能力。     

铁路枢纽车流组织的非线性0—1规划模型及算法

分析铁路枢纽车流组织问题的背景，特点及优化目标，给出铁路枢纽车流组织所需的构模参数，梳理与路网联系的车流类型及结构，综合考虑直通，改编，地方车流的作业过程，建立基于铁路枢纽资源约束的非线性0-1规划模型，并将遗传算法应用于该问题的寻优过程。     

连镇铁路成功跨越沪宁城际铁路

<正>8月8日,经过3个多小时的连续奋战,由中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部建设的连云港至镇江铁路控制性工程——全长177 m、总重7 600 t的混凝土桥梁缓缓转体35°,成功跨越沪宁城际铁路,与前后线路精准对位,为两条铁路按期在镇江段"牵手"迈出坚实一步。连镇铁路作为连接苏北、苏中、苏南地区的南北纵向主