浅谈发电车供电系统接地保护

为了确保旅客列车的行车安全，进一步加强客车电气系统的防火设计，应对正在运用的AC400V／230V集中供电空调发电车增加漏电保护功能，以完善对列车供电干线的接地保护。     

有问必答

客车供电方式通常都有哪些 客车在运送旅客的过程中，对电能的使用十分广泛，因此旅客列车都配有完善的供电系统。客车供电装置应该满足以下几部分电气设备的用电要求；     

客车状态预防修制改革构想

阐述了广深车辆段根据2年来对X2000新时速摆式列车检修的经验，并结合我国客车的质量状况和检修运用情况，对我国现行的客车检修体制作出相应的改革，建立以客车走行公里为基准的状态预防修体制，为提高客车的运营效率，降低客车检备率及今后国产动车组检修方式提供了参考。     

变电所交流电源系统故障分析及应对措施

介绍变电所交流电源系统交流接触器KM1与KM2失电、中间继电器2KA烧毁、中间继电器KM烧毁、交流空气开关QF跳闸、低压熔断器FU熔断5种故障类型。分析故障产生原因，提出针对5类故障的应对措施。通过主备方式电源互投、并列方式互投、并列方式转主备供电方式现场试验，并经过运行考验和进一步完善技术措施，交流电源系统运行状态良好，有效解决中间继电器烧毁、交流盘两路电源同时断电和交流继电器受交流电源影响等问题。     

客车供电装置的技术发展与回顾

回顾了客车供电装置的发展历史，指出了目前客车供电装置中存在的问题，并提出了相应的对策。     

变频空调在铁路客车上应用的可行性探讨

在充分肯定DC600V供电系统是未来铁路空调客车供电模式的基础上，对由机车向列车供电的空调客车空调供电系统进行了分析，在与变频空调系统比较后认为，变频空调是未来空调客车的发展方向。     

新型客车分压供电控制系统

针对目前客车供电装置中存在的问题，研制了新型客车分压供电控制系统。文中对其系统工作原理及技术参数作了介绍。     

DC600V／AC380V兼容供电客车电气系统设计

ＤＣ６００Ｖ／ＡＣ３８０Ｖ兼容供电系统，可以直接由接触网通过机车向客车直供ＤＣ６００Ｖ；在非电气化区段可由原柴油发电车供ＡＣ３８０Ｖ电，一个系统可满足两种供电制式，此技术的运用，标志着我国铁路客车供电技术发展到新的阶段，也预示着我国铁路客车供电技术正逐步向国际化、高速化迈进。     

空调客车可编程控制器（PLC）检修故障的分析和处理

近年来，铁路客车升级换代速度加快，集中供电空调客车逐步普及。而提高空调机组运行的一个关键环节在于电气控制的可靠度。自2001年开始，铁路客车生产厂家开始引入可编程控制器(PLC)技术，以实现客车上空调装置所用的压缩机、通风机、冷凝风机、电加热器操作的控制。这种技术具有模块化、智能化的特点，同时PLC控制器结构紧密，体积     

关于内燃机车供电设备与客车电气设备之间的系统适配性问题

内燃机车供电设备同客车电气设备之间要求有一个品质优良的接口。这种接口设备目前无论是国内还是国际上均未有详尽的介绍。本文将近年来在这方面的研究成果作一介绍，以填补这方面的空白。通过大量的试验并采集参数分析，从中得出列车供电电源的品质因数。为此，必须分析非线性负荷的影响，以便评估列车供电设备的品质并找到产生干扰的原因。这对于处理一些重复的及多种相关的数据是很重要的。本文还讲述了对客车电气设备及机车供电     

旅客列车DC 600 V供电系统取消供电联锁功能的探讨

旅客列车DC 600 V供电系统设有供电联锁功能,在运用过程中暴露出供电操作较为繁琐,发生供电故障后不利于事故分析。本文对机、客车DC 600 V供电系统原理和存在的问题进行了分析,在配备无线列调的条件下,对取消供电联锁功能进行了探讨。     

TDCS车站分机双机热备系统设计

介绍了TDCS（列车调度指挥系统）车站分机双机热备系统的设计方案。该系统由2套独立供电电源PWR、2套网络处理控制器NPC、2套开关量采集板DIB和1块双机热备切换板STBY组成，实现了站场码位采集、串口通信、网络通信等的双机热备功能，提高了TDCS整体的可靠性和可维护性。     

牵引变电所电压互感器监测和自动倒闸装置的研究

当前铁道牵引变电所母线主备电压互感器自动倒闸经常出现不成功现象．严重危及牵引供电安全运行。研制一套牵引变电所电压互感器监测和自动倒闸智能化的装置,能对现有变电所不改变原有压互二次回路原理上进行补充完善。     

便携式铁路客车供电线路绝缘测量仪的研制

简述目前铁路客车既有供电模式,分析使用兆欧表测量客车供电线路绝缘存在的问题,提出基于单片机系统铁路客车供电线路绝缘测量仪的软硬件设计方案,并总结该新型绝缘检测仪的技术特点和主要创新点。     

CTCS-3级列控ATP车载设备升级自动驾驶的扩展技术研究

随着我国高速铁路CTCS-3级列控系统的广泛应用,其功能扩展变得十分迫切,而现阶段的核心任务为扩展自动驾驶(ATO)功能。列控车载ATP设备为支持自动驾驶功能,必须在既有运行防护基础上进行功能扩展。针对CTCS-3级列控ATP车载设备承载自动驾驶功能的需求,对ATP设备的相关扩展技术进行研究,以实现自动驾驶业务中与ATP设备关联的关键功能。重点对扩展自动驾驶功能要求、扩展ATO功能的ATP系统结构、扩展列车接口功能、分组域无线通信功能、车门防护功能、人机显示扩展功能、通信与接口、双机热备等方面进行阐述。     

直流变速空调机组在铁路客车上的应用

以DC 600 V供电铁路客车为例,从直接供电技术、直流变速技术、热泵供暖技术等方面介绍了直流变速空调机组节电、节能原理,为在DC 600 V客车和动车组上使用直流变速空调机组提供了依据.     

客车转向架的发展

铁路部门供旅客乘坐的车辆称为客车。每节客车一般由车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置、供电装置、空调设备等组成。 转向架的功能 转向架是车辆的走行部分,它的作用是使车体     

25T型客车存在的突出问题及改进措施

针对25T型客车运用中存在机车供电故障，逆变器及充电机性能不稳、网络信息监控系统故障及空调风量控制器故障等问题进行分析，提出了保证通信畅通，减少车辆漏电、减少电磁干扰等一系列改进建议和措施，以提高25T型客车的运行品质。     

DC600V供电机客车干线漏电分析及供电解决方法

国内客车采用DC600机车供电时,因机车跳漏电保护影响客车供电的故障时常发生,本文通过对机、客车漏电检测原理的介绍,对车机联挂后全列漏电流进行建模分析,找出影响供电的相关因素,并提出解决办法,旨在减少机车漏电保护误动作概率。     

双层客车横向动力性能的研究

作者根据我国新双层客车的结构特点，建立了横向动力性能的数学模型，校核了车体在弹簧上的倾覆稳定性，分析了车辆以不同速度通过道岔及渡线时的车体横向移动量、脱轨系数和轮重减载率。同时还估测了在线路不平顺的激扰下双层客车的随机响应。计算结果表明，新双层客车不仅满足运行安全的要求，而且具有良好的平稳性能。