快速中性化的中国SUV

目前国产SUV底盘主要分两类，一类是与轿车一样的承载式底盘，一类是源于皮卡的非承载式底盘，底盘的不同也决定了SUV路线的不同。传统SUV非承载式底盘，重量大、通过性好，在外观造型上高大、威风、彪悍的纯粹越野风格，乡村原始的气息洋溢而出。SUV的物理特性要求其结构强度必须高于轿车，一般采用了大梁＋车身的结构设计。近年崛起流行的城市型SUV车型虽然也采用了承载结构，[第一段]     

国内SUV整车特征研究

受不同购买力和购车需求影响,国内SUV车型的设计各不相同。文章从外观造型、底盘结构、动力匹配及座椅布置4个方面分别对城市和越野2种风格SUV车型的设计进行了研究,经过对比得出:2种风格SUV的造型元素主要体现于保险杠、进气格栅、大灯、后视镜及门拉手等。越野型SUV的悬架标志为整体桥,而城市SUV底盘结构则成多样化;越野型SUV的比功率与比扭矩通常大于城市SUV的值;不同类型的SUV座椅基本布局大同小异,多数采用2排5座。对SUV设计特征的深层次研究为今后有针对性地开发SUV车型提供了支持。     

国内SUV整车特征研究

受不同购买力和购车需求影响,国内SUV车型的设计各不相同.文章从外观造型、底盘结构、动力匹配及座椅布置4个方面分别对城市和越野2种风格SUV车型的设计进行了研究,经过对比得出:2种风格SUV的造型元素主要体现于保险杠、进气格栅、大灯、后视镜及门拉手等.越野型SUV的悬架标志为整体桥,而城市SUV底盘结构则成多样化;越野型SUV的比功率与比扭矩通常大于城市SUV的值;不同类型的SUV座椅基本布局大同小异,多数采用2排5座.对SUV设计特征的深层次研究为今后有针对性地开发SUV车型提供了支持.     

通杀——广汽丰田汉兰达

听说国产汉兰达的预订情况很火爆啊!有点当年CR-V的势头哦! 如果说RAV4是跟CR-V分20-25万元城市SUV市场的话，那么汉兰达就是开创者，它开辟了国产中级SUV的市场。汉兰达采用的是凯美瑞的底盘，显然比RAV4、CR—V要高一个级别（RAV4采用卡罗拉底盘，CR-V采用思域底盘）。车身尺寸也达到了主流的大型SUV车身尺寸的均值标准。在国内市场，     

江淮瑞鹰柴油版

一直对自主品牌的SUV没有太多兴趣，因为不管它们有多少噱头，始终只是皮卡底盘配上一副SUV外壳，加上一具老掉牙的引擎，阉割掉的四驱系统，SUV的Sport本性其实已经全无，但试过瑞鹰之后，得再重新审视自己这个观点了。     

奥迪Q2L 个性精英

正中国市场对于SUV的需求旺盛,这主要与国人的用车习惯有关,比如在一些老式小区,停车位紧张,一侧车轮都要压到马路牙子上,所以那些底盘较高的SUV停车就有先天优势。再者周末出去玩,偶尔走个烂路,这时候SUV的通过性就能免去一些底盘磕碰的情况发生。那作为最懂中国的奥迪,从很早开始就嗅到了商机,Q7是第一款引入中国的SUV,随后宝马X5,奔驰ML紧跟潮流步伐,时至今日奥迪     

各取所需 常见SUV车型的四驱系统

大约在20年前,城市型SUV还没有发展到今天这种地步,而建立在皮卡底盘基础之上的硬派SUV还是市场主力的时候,这类车型的四驱系统大多采用机械式的分动箱,配合前独立、后硬轴、前置后驱的底盘布局,还能照顾到一定的烂路冲坡能力。     

一个好榜样：New Land Cruiser Prado

在纯粹的越野车和SUV之间的界限日渐模糊的今天,一些传统的越野车型仿佛都有往SUV拢的意思;无论是行驶性能、轿车化的内饰,还是驾驶界面,都已开始和起源于轿车底盘的SUV难以区分。     

东风风行景逸SUV：物尽其用

随着全新SUV底盘的加入以及全系ESP车身稳定程序的应用，风行景逸SUV无论看着还是用着感觉都挺实在     

SUV市场发展趋势探索

一、SUV及其发展 1．SUV的定义 SUV（Sport Utility Vehicle），即运动型多功能车，它既具有越野车的部分功能，又能够部分满足家庭休闲的需要。与越野车不同的是，SUV具有更好的公路行驶性、多功能性和休闲性，其代表车型如“宝马X5”、“沃尔沃XC90”等。从技术层面看，SUV最明显的标志是其底盘前桥为不等长双横臂上扭杆弹簧独立悬架，断开式四连杆悬挂后桥；后悬架是非独立悬架，这在一定程度上既有轿车的舒适性，又有越野车的越野性能。简单地说，这种车就是底盘高，有大梁，可以牵引。SUV一般分为2轮、4轮驱动，有些车型已经运用了全轮驱动。SUV与MPV（Multi—Purpose Vehicle，即多用途车）的区别在于，MPV集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身；与纯越野车的区别在于具有不可改装性，不适合极限越野和牵引。     

2007款凯迪拉克ESCALADE

凯迪拉克开始向人们展示2007 Escalade。下一代的标志性豪华SUV，基于通用汽车全新全尺寸的SUV平台，2007 Escalade拥有更加强劲的传动系、底盘、安全系统以及内饰装备。     

有内涵，也善变

对于玩SUV的车友而言，为SUV加装一些小改件提升整车个性化、实用性，已成为一件十分普遍的事，例如加装适合长途旅行运载行李的行李架，因为SUV底盘较高而加装方便小孩和穿短裙女士上下车的踏板，加装避免爱车外观受到刮蹭损伤的防护杠等等，都能带来更为实用以及更高端个性的体验。     

坑洼路面行车技巧

正高底盘的SUV对路面状况的包容度相对更高,砂石路、坑洼路、泥泞路等复杂的路况都能轻松应对,这也是SUV车型大受欢迎的根本原因。因为自驾游过程中无法避免地会出现路况较差的路段,相比较而言,低底盘的普通轿车则劣势明显。但这并不代表,轿车就是自驾游的"绝缘体",驾驶技巧能在一定程度上弥补硬件的不足。在很多驾驶人眼中世界上的路分为两种:一种是好路,一种是烂路。烂路又可以分为轻     

转型之作——第三代索兰托

作为进口起亚今年推出的重量级城市SUV,第三代索兰托在设计、动力、底盘平台和技术上做了全面的革新,颇具动感,称得上是一款转型之作。     

基于ABAQUS的某SUV前转向节力学性能仿真和试验研究

前转向节是SUV底盘关键承载部件,对整车性能有重要影响,文章针对某SUV前转向节进行了强度和疲劳CAE分析和研究,然后进行了台架刚度测试和强度工况测试,CAE分析和台架试验结果表明,此SUV前转向节零件的力学性能满足目标要求。     

4X2，谁更有吸引力？

开着自己的爱车去打发周末时光自然是一件非常惬意的事，可在面对坑洼路面和比较陡的山路时，排量小、底盘低的小轿车就有些力不从心了，如果能有一辆SUV，情况肯定会大为改观。OK，SUV贷比三家马上开始！     

基于Nastran的某SUV后副车架力学性能仿真和试验研究

后副车架是SUV底盘关键承载部件,对整车性能有重要影响,文章针对某SUV车型后副车架进行了强度和疲劳CAE分析和研究,同时进行了台架对标刚度测试和强度工况测试,结果表明此SUV后副车架刚强度和抗疲劳性能满足目标要求。     

安全问题,挡了SUV的路

国内汽车市场目前的SUV热潮方兴未艾,今年1～11月SUV销售同比增长了200.8％。但高底盘、简装备带来了多少安全问题,目前尚无人知晓,或许通过下文的他山之石可以引起供应商和消费者的警惕。     

广汽本田歌诗图的设计

别以为跨界是那么简单的一件事。把轿车的底盘升高当作SUV，或是把SUV的尾厢削扁当作Coupe，这些表面的跨界功夫并不值得称颂。跨界，源自对自我的突破，审时度势，不随波逐流。追求品味、敢于挑战是我的性格，我希望也是你的。     

温柔的硬汉 双龙雷斯特Ⅱ

衡量一款SUV是否够硬派,动力、底盘、四驱缺一不可,在这之上如果再有不错的舒适性就更好不过了。双龙雷斯特Ⅱ就是这样一款功能硬派,且不失舒适的"温柔硬汉"。