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日本木曾川桥——主跨275m的4塔混合梁部分斜拉桥 总被引:1,自引:0,他引:1
木曾川桥位于日本三重县内第二名神高速公路上,跨越木曾川的河口部分,在计划时曾研究过钢箱梁桥,钢桁梁桥,钢斜拉桥,PC斜拉桥,PC部分斜拉桥及PC箱梁桥等方案,但由于经济及施工等方面的原因而采用多塔,单索面、混合型连续梁及部分斜拉的结构形式。该桥是世界上首次采用这种结构组合形式的桥梁。重点介绍该桥的设计、施工特点。 相似文献
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《筑路机械与施工机械化》2007,24(12)
太原火炬桥完成招标工作即将开建2007年太原市又一项重点工程火炬桥现已完成招投标工作,即将开工建设,预计将在2年内建成并投入使用。届时,太原市又将新增一座造型独特新颖的桥梁。火炬桥在设计上采用了国际上的最新理念,创造性地使用3根弯塔柱组成斜拉桥主索塔结构,将桥面的荷载通过拉索分布到3根塔柱上。最重要的是,这3根弯塔柱也是对 相似文献
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为探究连续曲线双工字钢-混凝土组合梁桥在弯扭组合作用下的力学性能,设计了一座曲线半径为200 m,跨径布置为17.5 m+17.5 m的连续曲线组合梁桥模型,并进行了静载试验,包括两点偏心弹性加载及四点对称破坏加载。试验测试了模型桥荷载-挠度关系曲线,控制截面钢梁、桥面板及钢筋应变分布,记录了模型桥的破坏过程及特征荷载,混凝土桥面板裂缝分布及裂缝宽度。结果表明:对称荷载作用下,曲率效应使外弧侧结构受力更不利;加载截面、中支点截面钢梁翼缘屈服后,第2跨加载点外弧钢梁腹板发生剪切屈曲,截面塑性转动能力受到钢板局部屈曲的限制;中支点桥面板裂缝分布范围超过计算跨径±20%;模型桥第2跨外梁破坏后,其他结构仍能继续承载,内弧侧结构延性指标远小于外弧侧,模型桥横桥向具有冗余性;竖向荷载作用下,模型桥弹性阶段截面正应力主要由弯曲正应力和约束扭转翘曲正应力组成,此外,钢梁下翼缘存在额外的横向弯曲正应力;最后,给出了钢梁下翼缘横向弯矩简化计算方法,并基于Vlasov薄壁结构理论,提出了双工字钢-混组合梁桥约束扭转截面特性计算方法。 相似文献
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1.引言根据日本九州的发展总规划,横贯九州的高速公路正在施工之中。别府明矾桥就是该高速公路上的一座钢筋混凝土无铰拱桥,它位于日本最有名的温泉区大分府的别府市郊。全桥长411m,宽21.4m,主拱跨径235m,堪称东方此类桥型的最大跨径。该桥采用临时桁架和钢梁悬臂施工,上部结构已于1989年6月完成。在温泉地区,混凝土结构的耐久性是十分重要的。由于混凝土和钢筋受到土壤和水中的酸、硫离子等化学作用而易于腐蚀,所以,在别府明矾桥梁工程中,为了建造一座经济耐久 相似文献
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大曲率曲线连续箱梁桥载作用下的结构分析需使用影响面加载才能完成。将贡线连续箱梁作为板壳组合结构,用有限单元法求解影响面的方法工程上不实用。论文提出了一种基于杆系结构理论,构造曲线连续梁影响面的方法,解决了活载二维加载问题。 相似文献
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电气化传动系统越来越多地采用高速方案,因其具有最高的功率密度而能有助于减轻质量。由于其输入转速高,特别是对于桥减速器在效率、承载能力和噪声-振动-平顺性(NVH)特性等方面提出了新的挑战。在德国慕尼黑理工大学齿轮和传动结构研究所(FZG)的领导下,Speed2E合作项目在一台高性能传动系统样机上对此进行了研究,该项目的研究成果将有助于纯电动车(BEV)达到开发目标。 相似文献
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很多城市立交桥的匝道桥处于曲线半径较小的路段上,由于外荷载对曲线内外侧的作用不同——反力是不均匀的,位于曲线半径上的梁桥需要解决施工和运营过程中的反力不均问题。以某市某立交S1匝道桥为背景,对该桥设计计算中包括强迫位移调整反力的方法及效果进行阐述。通过对是否施加强迫位移及施加不同数值强迫位移的比较,对曲线段墩顶反力进行分析得出其规律,从而选择合理的强迫位移值并确定施工过程中的施加方法及采取相应措施。经施工现场测试,S100#~S102#匝道桥内外侧反力趋势符合规律,受力有所改善。 相似文献
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板拉桥结构轻巧、造型美观、施工方便,是近年来逐步推广的一种桥型。分析窖口河大桥主桥结构设计中采用预应力混凝土双塔单面板拉桥结构结合转体施工的设计特点,并阐述该种桥型在结构设计、施工工艺以及经济美观方面所具有的优势。 相似文献
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吉林四平市东丰路上跨铁路立交桥为(169+90)m非对称独塔单索面混合梁斜拉桥,该桥跨越15条既有铁路线,11号墩主跨侧钢梁(长145m)和边跨侧混凝土梁(长78m)采用平面转体法施工。施工时,先进行转体系统施工,转体系统施工后平行于铁路线方向采用支架拼装(浇筑)梁体;对转体结构进行顺桥向和横桥向称重;根据称重结果在主跨侧距离11号墩26~140m范围内进行压重(压重荷载为48.8kN/m);结构配重后进行转体施工,经试转、正式转体和精调对位后完成转体施工。 相似文献
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美国亚利桑那州图森市设计师完成了一座响尾蛇形桥梁(见图1)。此桥不仅实用而且外形上很别致,一端是响尾蛇龇着毒牙的头,一端是它的尾巴。图森市的人们,不管是骑自行车还是步行,经过蛇形桥尾部时,其尾部的传感器会发出响尾蛇的沙沙声。蛇形桥的创意来自图森市地方特色的菱形斑纹响尾蛇。建成的桥不仅结合了艺术和工程,而且还在许多设计细节上体现了蛇在爬过岩石时的样子。此桥设计于1998年6月,最终于2003年5月建成。 相似文献
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泸州市沱江四桥是一座主跨200m的单塔斜拉桥,采用市政道路与远期规划轨道交通平层布置形式。桥塔为钢-混凝土组合塔,顺桥向呈觚(古代饮酒器具)形。主跨和城西新城侧边跨采用左右分离式钢箱梁,为减小结构内部约束作用,在斜拉索、塔、墩处双箱之间设置横隔梁,通过螺栓将横隔梁与钢箱梁连接。城北新城侧边跨与南、北引桥主梁采用预应力混凝土连续箱梁。混凝土箱梁和钢箱梁之间通过2m长钢-混结合段连接。该桥桥面宽49m,为减小混凝土收缩应力,在桥梁中线处桥面板和横梁上设置宽100cm混凝土后浇段,纵向分4个浇筑节段逐段施工混凝土箱梁。由于引桥梁端支反力比主桥梁端支反力大,为减小支反力差值产生的桥墩附加弯矩,将交接墩中心线朝远离桥塔方向偏移,同时将桥墩的顺桥向壁厚设置成不等厚。 相似文献