船舶压载水处理方法综述

船舶压载水是船舶造成水污染的主要途径。船舶压载水含有的有害水生物主要有水藻、水母、斑马纹贻贝等。目前在航压载水常用的处理方法有的深海置换法、机械法、物理法、化学法。其中深海置换法包括排空法、溢流法和稀释法三种。     

船舶压载水处理技术和监督管理研究

船舶压载水不仅危害海洋环境还会对人类健康、当地经济造成影响,《国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》实施即说明了国际社会对此的重视。压载水处理系统的使用,有效地减小了压载水对环境的危害。然而在实际应用中,仍需要通过提高和改进压载水监控技术,使处理后的压载水进一步符合公约标准。本研究根据我国压载水监控现状,提出完善压载水监督管理的措施,促进我国环境、经济和资源的可持续发展。     

船舶节能在压载水系统方面的探索

文章介绍了压载水的危害,讨论了压载水管理的优缺点,分析了Ballast-Free系统及其环保节能的优点,最后对Ballast-Free的设计做了展望。     

船舶压载水和海洋环保

大部分海洋船舶为保证船舶空载航行的稳定性,都有庞大的压载水系统,装有数量巨大压载海水。文章通过大量的数据,明确阐述了船舶海水压载水对海洋环保带来的危害,并列举了多种消除海水压载水污染的方法。随着海洋船舶运输的发展,船舶压载水的异地装入与排出,使海洋污染迅速漫延,海水压载水的污染问题越来越引起世界各国和航运界的重视。对海水压载水的技术处理必将是未来数年船舶科技发展的一个热点。     

港口外来生物入侵与压载水风险评估研究综述

海洋贸易过程中船舶压载水引发的港口外来生物入侵风险,其形成受多方因素影响,监控管理难度大,是当今港口海洋生物入侵领域的研究热点。为了全面了解全球港口外来生物入侵风险评估方面的研究现状和发展趋势,本文采用Histcite文献分析工具,以1998-2018年Web of Science数据库和CNKI中国知网全文数据库中相关文献为研究对象,从文献年份变化情况、类型分布、来源分布、国家研究力量和被引频次计量等方面进行统计分析。研究内容主要围绕外来海洋生物入侵和压载水生物入侵的风险评估方法、风险评价指标体系、海洋生物生态安全数据分析及可视化方法方面,未发现全球标准化风险评估方案。     

绿色船舶压载水处理系统的设计

全球所有海上运输船舶所携带的压载水数量,每年大约有120亿吨,每天存在于船舶压载水中随船周游世界的生物达7000种。随着经济全球化和世界贸易的发展,船舶越来越大,船速也越快。不幸的是,船速的加快导致船舶两港航行时间的缩短,也增加了外来有害水生物存活和转移的可能性。研究快速高效去除微生物的船舶压载水处理系统势在必行。     

浅谈选洋船大洋中交换压载水工作

本文阐述了压裁水交换的重要性,深水大洋中或开阔海面更换压载水方法,海上更换压载水安全注意事项,以及交换压载水时对高级船员的要求和PSC对更换压载水的检查工作。     

船舶检验与船舶安全检查对接措施研究

为保证船舶的安全运行,对船舶检验与船舶安全检查有效对接情况进行研究,分析船舶检验与船舶安全检查之间的关系,提出一系列对接措施,确保船舶日常安全检查工作的有序进行,以期为相关工作人员提供参考。     

船舶污染防治的法律思考

针对我国目前船舶污染的状况及原因,从法律的视角,分析我国有关法律制度中的缺陷,并提出相应的对策.     

山西省高速公路水环境污染及其防治措施探讨

文章分析了高速公路在建设和运营过程中对地表或地下水环境的影响,并相应的提出了高速公路建设期和运营期水环境污染防治措施,为山西省高速公路水环境安全相关研究的进一步发展和完善提供参考和借鉴。     

高水压富水山岭隧道设计浅谈及工程实例

通过对地下水渗流场的理论分析,结合宜万线齐岳山隧道高水压富水地段现场具体处理情况,得出高水压富水隧道设计应注意的主要原则:"以堵为主,限量排放"是高水位富水隧道设计应遵循的基本原则,限量标准应根据隧道区域内具体情况类比确定;地层注浆是实现限量排放的主要方式,确定注浆加固圈范围时应确保注浆帷幕体自身的稳定;排水系统是衬砌结构设计中不可缺少的一部分,在完善可靠的排水系统下,衬砌结构承受的外水荷载能较大幅度地进行折减。     

瓦斯隧道施工控制及防治措施探讨

"十二五"规划提出每年投入7000亿修建铁路,隧道占很大比例,其中施工遇到的瓦斯隧道越来越多.文章以兰渝铁路13标段瓦斯隧道群的施工实践为例,探讨了瓦斯隧道的特征和危害,并提出隧道瓦斯的预测、检测和防治措施,以及防爆设备的防爆改装依据和改装项目,可供同类工程借鉴.     

东巴凤公路灾害的防范与治理

文章分析了广西东巴凤公路目前在修建和养护中出现的病害成因,提出了防护与治理的相关性建议,为类似公路灾害的防护与治理提供参考。     

地下结构抗震减震措施与研究方法探讨

由于地下结构一直被认为有较好的抗震性能,所以对其抗震减震的理论研究较少,实际工程中采取的抗震减震措施仅仅停留在经验阶段。通过对地下结构抗震减震措施及其分析方法进行研究,对目前地下结构的震害特点、抗震减震措施和理论分析方法进行了归纳总结。分析表明,地下结构的破坏过程主要受地震位移场的控制,与加速度场的关系不明显,所以应尽快修订《铁路抗震设计规范》中有关隧道抗震部分的条文;高烈度地震区的隧道抗震减震措施的耦合技术、减震机理与随机响应分析及动力可靠度的关系、洞口结构抗减震技术以及不同地震烈度下的设防长度、基础处理技术和减震层参数之间的联系等方面需加强研究。这些成果将为高烈度地震区进行的隧道设计和施工提供理论依据。     

隧道施工废水对水环境的影响分析及应对措施

文章根据不同隧道施工废水的来源、水量及水质的特性,分别从理化、生态、景观等方面详细分析了隧道施工废水对水环境的影响,确定了主要污染物质为油类和悬浮物(SS),其对水环境的物理化学性质方面的影响较大;并提出了加强施工机械车辆管理以减少排污量、在隧道进出口处设置沉淀池、必要时采取隔油沉淀气浮处理等相应对策。     

城市给水管网腐蚀机理及防护措施

针对给水管道腐蚀的危害性,从给水管网腐蚀机理出发,提出可通过提高出厂水质、加强管网水质监测、采用非金属管材、管道涂衬、阴极保护、加缓蚀剂、高压水射流清洗等措施,控制给水管网的腐蚀,以提高给水管网的水质,防止管网水质的二次污染。     

U型桥台开裂原因分析及加固方案探讨

文章结合高速公路U型桥台开裂的典型工程实例,分析了U型桥台裂缝产生的原因,提出了相应的加固处治方案,并阐述了加固方案的实施要点与处治效果。     

公路新旧路基结合部的病害及处治

结合已有的工程经验,总结出路基结合部的主要病害及成因,并从改造方案的选择、基底处理、边坡清理、台阶开挖、路基填料、路堤加筋、路堤的压实度控制、施工工艺等方面提出了处治方法。