对公允价值相关问题的思考

以市场价格为基础的公允价值计量方式在金融危机环境下由于所反映的资产的价值偏低而被认为是加深金融危机的因素之一，本文就这个问题进行几点分析。     

透过美国《破产法》看美国汽车产业的破产重组

继美国汽车零部件产业面临疲软引起的破产重组浪潮以后,一场波及全球的金融危机又成了吞噬美国乃至全球汽车产业的汹涌浪潮,这使得本来历史问题成堆的美国汽车业目前走到了生死关头,这个被称为绑在轮子上的国家面对着何去何从的问题.     

泰国汽车零部件产业近况

泰国被称为东方的"底特律",这个国家之所以能发展成东南亚地区的汽车工业基地,主要在于当地的汽车零部件业非常发达.尽管在亚洲金融危机中,泰国境内近半数的零部件供应商被迫停产或转让,但仍有近700家支撑了下来.     

贸易结构走向再平衡

2008年9月15日，美国投资银行雷曼兄弟公司宣告破产．金融危机如悄无声息坠落的重磅炸弹般开场了。时至今日，金融危机过去一年有余，其影响如涟漪慢慢展开，危机席卷了世界的大部份国家．各国政府搭救；一贯信奉自由市场的欧美国家，凯恩斯思维再被推崇，政府职能被高度关注；     

美国金融危机对中国汽车产业的影响

2008年9月,由美国次贷危机引发的金融危机进入高潮,全球经济无不受此牵连.本文解析了此次金融危机的特点及其传导机制,并结合实际情况,深入研究了金融危机对我国汽车产业的影响,最后提出了我国汽车产业的应对措施和发展战略.     

中国汽车产业战胜金融危机的六大信心

在国际金融危机的冲击下,我国汽车行业也深受影响.对如何分析这一重大影响引起的变化,以及应对金融危机国家提出的措施和执行措施的效果等企业关注的问题,谈谈个人意见.     

谨慎看待经济政策的“预调微调”

业界普遍认为,2011年初至今,对我国中重型卡车、专用汽车以及半挂车市场产生重大影响的因素主要来自3大方面:一是我国加强宏观经济调控,二是几年前深被金融危机刺伤的美国经济仍未恢复元气,三是深被债务危机缠身的欧洲经济至今难以自拔.从近期来看,许多国家的政府都在努力摆脱经济困境,但中国与欧美等国家和地区有所不同,中国是在有意控制经济增速.     

关于中国汽车产业大而不强的思考

正1问题的提出自2001年,中国汽车产业开始起飞,年均复合增长率达到25.6%,被称为"井喷现象"。2009年,凭借金融危机对发达国家汽车产业负面影响、中国政府采取有效产业刺激政策以及国内消费潜在需求的释放,中国产销汽车分别达到1379万辆和1364万辆,一举成为汽车产销     

第一出口大国的远虑和近忧

经历全球金融危机严酷考验之后，去年11月以来中国进出口终于由历时一年的下降转为增长，现在应当是更多地考虑外贸长远发展问题的时候了.     

金融危机条件下大学毕业生就业状况分析与应对策略

随着金融危机的爆发，中国经济面临着前所未有的挑战，大学生就业问题随之成为万众瞩目的焦点，解决大学生就业问题已迫在眉睫。本文从金融危机对大学毕业生就业正负影响分析入手，提出了在金融危机环境下政府、高校、毕业生应采取的措施，阐述了如何适应市场变化，把危机转换为机遇，使毕业生尽快步入职场，实现其人生价值。