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黄埔大桥承台大体积混凝土研究与应用 总被引:1,自引:1,他引:0
经对黄埔大桥承台大体积混凝土配合比进行优化设计后,配制出大掺量矿物掺合料混凝土,工作性能优良、绝热温升低、抗裂性能好;对大体积混凝土内部温度场进行计算机仿真和最大温度主应力值计算,从理论上证明了黄埔大桥承台大体积混凝土的安全性。 相似文献
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混凝土升温过程中,内部温度高于表面温度,表面产生温差拉应力,可能出现表面裂缝,反之,降温过程内部出现裂缝。通过对大体积混凝土的温度和应变监测,调控养护蒸汽温度,有效控制大体积混凝土内外温差,减小温度应力,从而达到减少裂缝的目的。 相似文献
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以实际工程海中大体积混凝土承台为研究对象,介绍大体积混凝土生产、施工、养护过程中所采用的温控措施及控制标准,同时通过对施工全过程实时温度监测,分析混凝土内部温度场变化情况,为海中大体积混凝土结构早期温度控制和耐久性提升提供参考。 相似文献
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为研究养护温度对环氧树脂混凝土强度性能的影响,通过测试不同养护温度下环氧树脂混凝土的硬化时间、抗压强度,以及应力-应变曲线,分析低温(5℃)、常温(20℃)、高温(35℃)3种养护条件对材料硬化时间、抗压强度树脂、应力-应变发展规律的影响,并对应力-应变本构关系进行双线性拟合分析。结果表明,随着养护温度升高,环氧树脂混凝土的硬化时间逐渐减小,且材料强度提升。相较于20℃的养护条件,5℃养护的环氧树脂混凝土材料强度降低8.4%,35℃养护的环氧树脂混凝土材料强度提高10.5%;温度升高使得应力-应变曲线上升段应力发展较快,而下降段应力也下降迅速。 相似文献
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重点探讨混凝土在冬季建筑温度条件下,其强度与温度、龄期等因素之间的相互关系。通过对自然环境条件、龄期设定以及抗压性能指标的评估和检验。在低温条件下,设计不同养护方式和养护时间,重点模拟冬季低温自然养护等不利养护条件,尽可能真实的反映出工程现场实际养护情况,通过对自然环境温度和同种养护条件下混凝土试件内部温度的观测,对其进行室内不同养护方式和龄期的抗压强度试验,得到周期内的混凝土抗压强度值。在确定的低温条件下,得出养护龄期对混凝土抗压强度的影响以及试件内外部温度的变化规律。 相似文献
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结合具体工程项目,在进行大体积混凝土施工前期,对大体积水泥混凝土建立有效的仿真模型,同时对仿真模型的混凝土浇筑过程的温度场和应力场进行有限元剖分计算,分析其发展方向,在施工过程中结合现场实际情况,采取了适当的温度控制方案,适当地调整混凝土成品温度保护措施,使承台大体积混凝土在现场施工及成品养护时期内部的温度场和应力场按照预期分析的方向发展,取得了预防及控制温度裂缝的成功经验,对类似工程具有一定的借鉴作用。 相似文献
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马鞍山大桥主塔塔座混凝土强度等级高、胶材用量大、绝热温升高、温度裂缝控制困难.针对大桥主塔塔座的施工特点,在仿真计算的基础上,采用优化混凝土配合比、隐式榫头结构设计,布设冷却水管、加强养护等温度控制措施,并进行现场温度监控.经现场检查,大体积混凝土未出现有害温度裂缝,达到了预期的控裂效果. 相似文献
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阐述了大体积混凝土承台温度应力的基本作用原理以及温度应力在承台内部的分布情况,通过实例计算大体积混凝土在浇筑各阶段的温度变化和应力变化,分析施工阶段控制大体积混凝土承台裂缝应该注意的细节。 相似文献
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为了降低潍日高速公路桥跨越胶济客运专线和胶济铁路转体桥大体积混凝土温升,并保证张拉期强度,拟采用大掺量矿渣粉降低水化热,并保证强度及其它性能指标。经室内试验验证:矿渣粉用于大体积预应力高强混凝土中,水化热显著降低,掺入矿渣粉30%~50%可以降低水化温升9. 6%~20. 6%,推迟快速升温阶段的出现,有利于减少或避免温差裂缝;标准养护条件下,混凝土强度不随矿渣粉掺量线性变化,28d强度,矿渣粉掺入30%比不掺入提高了17%,掺入50%比不掺入提高了6. 2%;混凝土28d抗氯离子系数随矿渣粉掺量增加而降低,掺入30%时,比不掺入降低了52%,掺入50%时,比不掺入降低了62%;矿渣粉的掺入对混凝土收缩影响不大。 相似文献
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温度控制是大体积混凝土施工质量控制的重要环节,施工工艺参数是控制大体积混凝土温度裂缝的主要技术措施之一。该文通过采用Midas软件建立有限元模型分析浇筑方式、冷却管间距、浇筑温度和保温开始时间等施工参数对大体积混凝土温度的影响,结合具体工程所处环境情况,提出了控制大体积混凝土温度裂缝的技术措施。优化水泥混凝土材料组成,采用40%粉煤灰等量取代水泥,可以降低材料绝热温升9.08℃左右;混凝土浇筑采用分层间歇5d或分层连续间隔4h,冷却管水平和竖直间距为1.5m;浇筑温度越高,内部温升峰值明显增加,应通过在拌和水中掺加冰屑、石料提前浇水预冷等技术措施尽量降低混凝土浇筑温度;为减小里表温差和温降速率,浇筑48h后用保温篷布进行保温,同时应根据实时监测温度数据及时调整保温措施。 相似文献
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21世纪90年代后,随着桥梁技术的突飞猛进,大体积混凝土在桥梁结构中应用的越来越多且体积逐渐增大,由几百立方米到几万立方米。因此,对于大体积混凝土施工提出了更高的要求。现代桥梁中时常涉及到的大体积混凝土施工,它主要的特点是体积大,一般实体最小尺寸≥1m。由于其体积大,表面小,水泥水化热释放比较集中,内部温升比较快,当混凝土内外温差较大时,会使混凝土产生温度裂缝,影响结构安全和正常使用,所以必须从根本上分析它,来保证施工的质量。 相似文献
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介绍混凝土温度裂缝产生的机理,并探讨了大体积混凝土结构早期温度裂缝的影响因素。通过工程实例,对不同混凝土试样在温升量测试验(TRET)中温度和变形方面的试验结果进行比较和分析,提出了预制大体积混凝土沉箱早期温度裂缝的控制措施。 相似文献
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针对实际工程项目,采用三维有限元软件MIDAS/Civil模拟分析桥梁承台大体积混凝土浇筑施工过程中温度及拉应力变化情况,据此制定合理可行的内部冷却管布置方案,设计并采用大体积混凝土智能控制系统实现大体积混凝土养护过程智能化。 相似文献
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结合工程实例,运用桥梁专业结构分析软件MIDAS,对广东某斜拉桥承台大体积混凝土的水化热温升效应进行了仿真计算,并与现场实测混凝土温度进行对比,研究承台大体积混凝土浇注时温升变化规律。为桥用大体积混凝土温控设计、制订合理的温控防裂措施提供理论依据。 相似文献
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