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长江中下游千吨驳推船船队模操纵试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对推船船队的操纵性进行试验研究,试验船队航行于长江中下游。由自由自航模试验确定其完整操纵性。分析了船队队形及航速变化对操纵性的影响。 相似文献
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王志远 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》1996,20(4):454-457
总结了“长江分节驳顶推船队运输成套技术试验研究”课题的科研成果,介绍其技术水平及项目推广取得的效益,重点阐述了推船,驳船及船队所采取的关键技术。 相似文献
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针对顶推船队进行联结力计算.采用切片理论分别计算推船和驳船的附加质量、阻尼系数和波浪扰动力,建立推轮和驳船的耦合运动联立方程,在不同海况和航行条件下计算联结力,并与实验进行了比较.计算结果表明,首斜浪联结力最大;航速越大,联结力越大;波高越大,联结力越大.参照试验数据,提出简单的联结力估算公式. 相似文献
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介绍了衡山湘江大知顶推法施工的新方法,包括大桥设计概要,主梁分块技术,主梁施工的优化方案,以及试验与检测方法。 相似文献
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双销式江海直达顶推船组(队)的减阻问题是一个值得探讨的研究课题.为满足船组(队)的耐波性能,与推船联结的江海驳尾部通常设计成凹槽尾形,导致在联结区域产生较大的形状阻力.文中针对(1)江海驳尾部凹槽的长度区间;(2)推、驳联结区域的线型设计;(3)江海驳尾部凹槽的选形与加装导流板等方面开展船组(队)的减阻设计与试验研究. 相似文献
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为了减少武钢进口矿石的中转环节,一种新的江海直达推驳运输方式被应用于北仑至武钢的矿石运输.在营运实践过程中,提出了两个与推驳船队减阻相关的问题.通过驳船的模型试验与推驳船队的实船试验,得到优化的江海直达驳船尾部线型以及混编船队的编队方式.部分研究成果已被长航集团成功地应用于生产实践. 相似文献
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朱美琪 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》1998,22(2):189-195
推木船是库区域坝区推送木材过坝的专用水上设备,双体推木船是目前国内外沿无的一种新型推木设备,根据推木船木机理,对速度的相似换算,船与木材的阻力换算、推木架受力计算等理论进行了研究。 相似文献
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为了提高无级变速汽车液力变矩器工作的燃料经济性,确定了液力变矩器锁止、解锁的合理条件。为了提高液力变矩器解锁时的工作效率,利用无级变速器速比调节功能,设计了PID控制器,使得发动机-液力变矩器始终工作在最佳经济区域。为了减少液力变矩器锁止时的冲击,以允许冲击度范围内滑磨功最小与发动机稳定运转2个原则,提出了锁止离合器接合的控制策略,设计了以冲击度和发动机转速差为输入量的模糊控制器。两种不同锁止情况试验结果表明:急加速(1.92 s)比缓加速(1.38 s)延长了接合时间,因此,利用控制策略能够保证锁止离合器接合平稳和发动机的稳定运转。 相似文献
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船舶首侧推器适用的船速域 总被引:1,自引:0,他引:1
徐周华 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》2002,26(1):116-119
从侧推器在实践中的应用入手,通过对船舶在各船速域中单独使用首侧推器和单独使用舵设备进行船舶改操纵时船舶转首角速度的定性分析,及从侧推力转船力矩和吸附效应两方面对船舶处于各船速域时首侧推器的使用效果进行分析,为深入研究侧推器所适用的速度域问题,提供有力的帮助。 相似文献
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针对曲梁桥常出现的横向偏移现象,以某独墩单支座的曲线连续钢箱梁桥工程实例,采用通用有限元软件进行了仿真分析,针对曲梁桥的特点,采用竖向顶升和横向顶推相结合的复位方法,优化了顶推复位工序,确定了每点的顶(推)力计算方法。施工实践及运营情况表明,该复位方案合理、可靠。 相似文献
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大型管节水面浮运及沉放数值模拟和可视化实现 总被引:3,自引:0,他引:3
在建立大型沉管隧道管节在水面浮运(包括拖曳、顶推)和管节自水面至水底沉放过程数学运动模型的基础上,运用有关试验数据经验公式对管节运动过程中所涉及的外力进行了分析及估算,并数值模拟管节浮运和沉放运动过程。最后采用计算机实时动画技术,对管节浮运和沉放运动实现计算机可视化。 相似文献
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