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黄民强 《现代城市轨道交通》2010,(4):11-13
结合我国土木工程建设的规模和技术特点,对岩土工程的发展及其学科分类进行了总结,并对新技术、新材料在岩土工程中的应用和促进情况进行了探讨。 相似文献
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通过对在岩土工程勘察工作实践中关于岩土工程参数选取方法的总结,较全面地阐述了在岩土工程参数选取时,如何正确使用勘察方法技术规范等有效手段,力求准确地选取岩土工程参数值,从而,为设计与施工提供准确的依据。 相似文献
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城市地铁岩土工程勘察应注意的问题 总被引:6,自引:1,他引:5
从外业勘察和内业资料整理两个方面对城市地铁岩土工程勘察过程中应注意的问题进行了阐述。在外业勘察部分详细说明了外业勘察的目的、方法、内容、原则和注意事项。在内业资料整理部分详细说明了岩土参数的数理统计方法及确定取舍时应考虑的因素,以及勘察报告编写时应包含的基本内容及格式等。 相似文献
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结合《岩土工程勘察规范》(GB50021—2001)、《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)和《高层建筑岩土工程勘察规程》(JGJ72-2004),对岩土工程勘察中的控制性勘探点、地基均匀性评价、地基承载力的确定、地下水的评价、地震效应及沉降计算等问题进行了探讨,并提出了自己的见解。 相似文献
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研究目的:昆明轨道交通3号线东西向穿越处于滇池盆地中的昆明市主城区,沿线工程地质条件、水文地质条件及周边环境复杂,通过3号线车站深基坑的工程地质及水文地质勘察,对场地的稳定性、基坑围护结构型式、降排水方案、基坑抗浮和隆起、基底处理及基坑施工等岩土工程问题进行分析评价。研究结论:(1)昆明轨道交通3号线东西向穿过昆明市主城区,岩土层次多,地下水较丰富,发育有可液化砂土、岩溶、浅层天然气等不良地质和人工填土、软土等特殊岩土,区域稳定性较差,工程地质条件及水文地质条件复杂;(2)通过对各深基坑地质条件及场地条件等的综合分析,各基坑主要宜采用明挖顺作法施工,局部受交通等条件限制地段采用逆作法施工;(3)处于盆地中的深基坑宜采用地下连续墙的支护结构,混凝土+钢管进行支撑,采用坑内设置侧沟和集水井,人工抽排地下水的降排水措施,基底采用搅拌桩、换填等措施进行处理,满足抗浮及隆起的要求;(4)处于残丘地段的基坑工程地质条件相对较好,地下水不发育,可放坡开挖,采用土钉墙等进行支护,基底进行适当换填。 相似文献
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宁波轨道交通西门口站为单柱双跨框架结构的地下二层岛式车站,拟建场地属典型的软土地区,广泛分布厚层状软土,工程结构、地质条件、环境条件复杂。通过采用地质钻探、原位测试和室内外试验等综合勘察方法,查明了场地的工程地质和水文地质条件,提出了各项水土参数,并对场地的稳定性和适宜性、基坑围护结构形式、基坑坑底隆起和管涌、结构抗浮等岩土工程问题进行了分析评价,提出了有针对性的工程措施意见,为设计和施工提供了科学依据。 相似文献
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浅谈我国公路预应力混凝土梁桥的技术与发展 总被引:1,自引:0,他引:1
黄先国 《铁道标准设计通讯》2002,(5):16-18
简要介绍我国预应力混凝土梁桥发展现状和技术水平 ,以及施工方面的现状及水平 ,并对我国预应力混凝土梁桥不足之处和未来的发展作了简要的概述。 相似文献
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阐述了反求工程的概念,介绍反求工程在HXD1型机车变形吸能单元国产化中的成功应用,提出了在我国机车车辆跨越式发展中应用反求工程的建议。 相似文献
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在粗粒土最大干密度试验时,振动击实试验与锤击试验存在一定区别.通过ABAQUS软件建立振动击实试验的有限元模型,采用土体的竖向动应力和单位体积应变能作为对象,分析了不同的上层土体模量、激增频率、激振力和静压力等参数条件下的变化特性.结果表明,鳖向动应力沿深度变化较小,上层土体应变能随模量增大而减小,应变能随激增频率先增大后减小,激增频率为30~50 Hz时应变能较大,随激振力和静压力的增大而增大,激振力超过30 kN、静压力超过150 kPa后应变能增长较为缓慢.这为深入掌握振动击实粗粒土的工作机理提供了参考. 相似文献
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2001年,铁道部制定了绿色通道工程建设规划,组织制定新建.改建铁路绿色通道建设设计、造价、验收标准.安排必要的绿色防护工程技术研究.大力推进绿色通道建设,促进生态环境保护与铁路建设协调发展。 相似文献
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我国动力分散电动车组的发展 总被引:2,自引:1,他引:1
根据我国现阶段电动车组的发展状况,以动力分散电动车组为研究对象,对几种代表车型的性能特点集中进行分析归纳,指出新近研制成功的几种速度等级的电动车组符合型谱要求,在此基础上我国今后一段时期电动车组的发展提出了看法。 相似文献