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《汽车驾驶员》2006,(1):54-55
2005年12月12日,韩国现代与华泰现代在首尔签订了“圣达菲”项目合作协议,自此表示圣达菲即将在华泰现代实现国产。本次即将国产的圣达菲车型共有8款,包括2.7升和2.0升两种排量,均使用汽油机和柴油机两种技术。华泰现代称国产圣达菲预计2006年上半年即可投产上市。
韩国现代中国投资有限公司董事长薛荣光表示,华泰现代自与现代集团合作以来,已经在全国建立起了较为成熟的营销渠道和服务网络,在汽车市场上一直都很好的表现,选择与华秦现代合作生产圣达菲,对将来的销售会非常有利。关于国产后的车型,华泰现代的高层负责人表示,国产圣达菲将会针对中国的道路状况进行多项的改良。
圣达菲终于落户华泰现代,我们期待它在市场上的表现。[编者按] 相似文献
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圣达菲2.0VGT的动力优异,经济性更是超乎想像,必是柴油车解禁后的明星车型。国内柴油乘用车“解禁”指日可待,《汽车与运动》也迎来了一位刚刚上市的柴油SUV——华泰现代圣达菲。在国产之前,此款车型曾 相似文献
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2005年12胃12日,韩国现代与华豢现代在首尔签订了“圣达菲”项目合作协议.这标志着这款世界级SUV车型即将在华泰现代国产。本次签约国产的圣达菲车型包括:圣达菲两种排量(2.7L和2.0L),两种技术(汽油机技术和柴油机技术)的8款车型。据华泰现代透露.因为生产线改造已经提前启动,国产圣达菲预计明年上半年就可以投产上市。 相似文献
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圣达菲:国产一锤定音
2005年12月12日,韩国现代与华泰现代在首尔签订的一纸合作协议让世界级SUV车型圣达菲落户中国。至此,三年来悬而未决的圣达菲落户一事终于尘埃落定,这款多年来一直靠进口的SUV“万人迷”将在华泰现代的引领下迈向“Made in China”。 相似文献
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当“哥本哈根会议“上发达国家正为环保责任推三阻四吵得不可开交之时,中国企业却用实际行动为中国减排的决心摇旗呐喊。华泰圣达菲C9品鉴会暨1.8T节油挑战赛在福州、杭州、潍坊三地圆满结束.百公里4.1升的油耗是以实际行动支持中国减排.这也是华泰汽车贯彻”低碳战略”走出的坚实一步。 相似文献
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沉寂了1年多的华泰现代在2006年10月10日推出了自己的新车“圣达菲”,在彰显新车魅力的同时,其柴油版2.0L车型更是引起了外界的广泛关注——作为华泰现代CRDi柴油技术的保持者和继承人,圣达菲将接过特拉卡的接力捧,通过市场和消费者,把柴油动力SUV的理念传承下去并发扬光大。 相似文献
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在2005年的上海国际车展上,华泰现代可谓是举家前往,除了先前的3.5L V6汽油车和2.5L TCI柴油车以外,还带来了应用韩国现代最先进柴油技术的SUV——华泰现代特拉卡2.9L CRDI。人们对于柴油车的印象虽然早已脱离了“突突突响”和“冒着黑烟”,但噪声和捧放污染无疑还是柴油车的软肋,华泰现代在改进这些方面所下的功夫不可谓不狠。 相似文献
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2007年3月28日,华泰汽车集团宣布,将以“经典传承,跨越巅峰”为主题,参加于4月20日开幕的第十二届上海国际汽车工业展览会。据悉华泰此次参展选手阵营强大,不仅包括热度炙手的“年度SUV”圣达菲系列车型,也包括了其经典SUV品牌特拉卡2.4MPI、2.9CRDi、3.5等系列车型。另外,配备世界顶级柴油发动机的全新圣达菲2.0VGT,也将闪亮上海国际车展。 相似文献
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2006年7月瑞鹰初次现身广州车展时,我第一眼就能确定这款车与上代现代Santa Fe——即华泰现代国产的圣达菲有血缘关系。事实上,瑞鹰虽是江淮全自主开发的车型,但它的外形、内饰以及底盘等部分,都是以现代Santa Fe为参照对象的。[编者按] 相似文献
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华泰圣达菲对于广大车友来说并不是个陌生的车型,从品质优秀的进口车型到低能耗的柴油版都得到了不错的口碑,现在,换了新“心”的V型6缸2.7升的圣达菲能给大家带来多大的惊喜呢? 相似文献
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与欧洲不同,柴油车在中国市场的前景并没有明朗化,因此一些跨国企业即便是掌握着成熟的柴油车产品,也不敢贸然发力。而在此方面,华泰现代的胆量却大的有些惊人,特拉卡所装备的三款发动机中,柴油机就占据了两席,而在价格上,2.9CRDI更是与3.5LV6汽油车型平起平坐,担当起了旗舰的角色。 相似文献