新干线高速化与舒适度评价

介绍了影响舒适度的物理因素，舒适度的研究现状以及今后提高舒适度的对策。     

新开发的E4系新干线全双层电动车组

介绍日本Ｅ４系双层高速列车的结构特点及主要技术参数等。     

700系新干线电动车组的开发

介绍了将于１９９９年３月登场的日本最新型７００系高速电动车组的开发概况和主要特点，并与１００系、３００系等进行了比较。     

700系新干线高速电动车组的信息传输系统

日本为700系干线动车组开发了列车信息系统与地面系统之间的信息传输系统,两个系统通过LCX和SS(扩频)无线通信交换信息,如显示信息,监控记录以及CM服务数据.     

新干线电动车辆用无摇枕转向架

为达到２７０～３００ｋｍ／ｈ的运行速度，开发了采用无摇枕车体悬挂的轻型ＤＴ９０２３Ｅ／Ｆ试验型转向架，设计者成功地防止了车体高频振动，并选择了最佳轴箱水平悬挂刚度和抗蛇行减振器阻尼特性，以同等地改善运行稳定性和曲线运行性能，通过试验，证明了ＤＴ９０２３Ｅ／Ｆ的高速运行稳定性，曲线运行性能和运行品质均较普通新开线转向架有很大改善。     

九州新干线 800 系电动车组的开发

介绍了九州新干线800系电动车组的开发概况、基本设计理念、内外部设计,以及车体、转向架、制动装置等的结构.     

700系新干线电动车组

介绍了700系电动车组在试制车的基础上进行的改进和完善.该车兼顾了成本、性能和市场需求,是21世纪风格的主型车.     

日本新干线700系客车设计构想

新干线７００系客车是以３００系、５００系客车为基础，。根据市场需求和性能，成本兼顾的原则，设计开发的面向２１世纪的主型客车。本文对其设计构想及实现情况作了与评价，并提出了改进建议。     

日本新干线技术系列介绍（三）——500系列新干线高速电动车组的开发

介绍了西日本客运公司在设计５００系高速列车时，在确保稳定的高速运行性能、提高维修性和操作性以及在为旅客提供良好的乘车条件和环境等方面所采取的各种措施。     

新干线用新型牵引变换装置的开发

为了提高高速列车的乘坐舒适性，减少车内噪声和减低高次谐波，开发了新干线用新型牵引变换装置。该装置采用了大容量的２．５ｋＶ、１ｋＶ的ＩＧＢＴ开关元件，其调制频率可达２ｋＨｚ，从而较大地改善了对牵引电路中各种设备的输出、输入电流波形。但如用ＩＧＢＴ开关元件直接替换现用４．５ｋＶ￣３ｋＶ的ＧＴＯ开关元件，则尚显电流容量不足。作为对策，研究出并列多个元件的３点式控制方法。经实际装车试验，取得了降低噪声和减     

日本最新型新干线高速试验电动车组FASTECH360

介绍JR东日本公司开发和研制的最新新干线高速试验电动车组FASTECH360基本结构,阐述了E954型FASTECH360S的主要技术特征,描述了其参数和近期的试验情况。     

日本新干线高速客车转向架综述

综述日本新干线１００系￣５００系高速客车转向架的结构型式、主要技术参数和设计、试验方法，及日本高速客车转向架的发展趋势。     

日本E3系新干线电动车

介绍秋田新干线与既有线Ｅ３系电动车的开发经过、主要技术参数、车体和设备布置及分解连接装置。     

日本新干线N700系电动车组

介绍了N700系电动车组的设计理念及主要的结构特点,并与700系电动车组进行了比较.     

下一代新干线试验电动车组ALFA-X概述

东日本铁路客运有限公司按照21世纪初设立的"新干线高速化项目",在持续实施提高新干线速度的技术开发基础上,瞄准"实现下一代新干线"的目标,以进一步提高新干线列车的安全性、稳定性、舒适性、环境兼容性和可维修性为开发理念,全新打造的E956型新干线试验电动车组(ALFA-X)于2019年5月制成下线。本文介绍E956型高速试验列车的设计理念、列车的特点、主要技术参数,以及相关的技术开发项目。     

列车舒适度的评价

介绍舒适度的定义，舒适度的心理评价法和生理评价法，影响舒适度的主要因素及舒适度的２７项物理调查项目和７项非物理调查项目。     

700系新干线用空气净化器的开发

介绍了700系新干线吸烟车用空气净化器的开发和试验情况。采用静电感应方式的高性能薄型空气净化器，可使吸烟车粉尘浓度减少一半。     

新干线的最新技术和将来的设想

介绍日本新研制的３００系新干线所采用的新技术。如交流再生制动和感应电动机驱动方式轻型无摇枕转向架，部件的轻量化等，与原新干线进行比较提供了今后的发展方向。