THSⅡ的构成与工作过程

1TH SⅡ的构成TH SⅡ采用的是混合动力车专用的1N X-FX E型1.5L发动机和新开发的P112型变速驱动桥,后者内部设有大功率电动机与发电机,从而实现了响应性好、无变速冲击的平滑行驶。TH SⅡ在车上的布置情况如图1所示,TH SⅡ的方框图如图2所示。2TH SⅡ的工作过程图3～图14示出了TH SⅡ的工作过程,各图中的字母与图形的含义如表1所示。2.1TH SⅡ的系统启动与发动机起动系统启动与发动机起动的示意图如图3所示。在踏下制动踏板的同时按动力开关时,H V控制计图4停车时的充电算机对H V系统检测之后,使其启动。在SO C较低时,为了利…     

干线运输，惟“大”不破——解析潍柴WP14T大马力发动机

<正>2022年,大马力成为重卡市场一个明显的发展趋势。在这一年里,诸多重卡企业纷纷推出了大马力车型,其中中国重汽就连续发布了3款最大功率达610马力的高端重卡——黄河、豪沃TH7新品牵引车,以及汕德卡G7S新品牵引车。这些定位于干线运输的“大力士”,都装备了一颗强大的心脏——潍柴WP14T大马力发动机。下面,就让我们近距离了解下WP14T发动机的奥秘。     

混合动力系统THS-C简介

作为节省燃油的手段,在汽 车上设置 了采用电动 机 的 混 合 动 力 系 统 。 这 在 小 客 车 上 已 获 得 了 成功, 从 保护 环 境的 角度 看 ,CO 排放 量较 多 的轻 型 2车 更 有 必 要 加 速 混 合 动 力 化 。 在 2001年 , 丰 田 将TH S与无级自动变速 器相结合     

SH3型和TH3型画线车

我局机械厂,先后研制成功SH3型和TH3型画线车。(目前对于汽车式画线车与组合式画线车也正在研制中)。 SH3型(见图1)和TH3型画线车是公路、城市道路画交通标线用的机器,它们可画不同宽度、不同颜色、不同种类的交通标线,足交通安全的必要设备之一;也可用于机场、停车场、车间、球场、娱乐场等的画线,此外,还可用于流动性的喷漆处所。 SH3和TH3画线车,均采用高压无气喷涂型式。通常喷涂压力比气体喷涂压力(4—6kg/cm~2)高90倍。这样,喷涂时就可不加稀释剂或少加稀释剂,喷涂效率高;漆     

基于S/P值的道路隧道照明光源光谱及相关色温研究

为解决选取隧道照明光源时未考虑光谱能量分布和相关色温因素造成光源选用不当的问题,结合中间视觉模型,对道路隧道常用光源的光谱能量分布和相关色温进行测试研究,分析不同隧道常用光源的光谱能量分布与相关色温关系; 通过引入光谱S/P值的计算方法,从人眼感知角度分析不同隧道常用光源S/P值与相关色温关系。研究表明： 1）LED光源的相关色温随着蓝光比例的增加而增加; 2）不同类型光源的S/P值与光源的相关色温不是一一对应的关系,但LED光源的S/P值随着相关色温的增加而增大; 3）金属卤化物灯、白色荧光灯和LED光源适合应用于隧道照明,但从长远来看,隧道照明选用相关色温较高的LED光源更为合理。     

安全气囊点爆测试系统的点火能量控制和时序控制研究

文章讨论了气囊和安全带预紧装置测试过程中,如何在ms级精确地控制点爆的能量和点爆的时序,并研究了测试过程中,影响点爆能量和时序的因素,结合国外现有的测试工具中的解决方案,分析了能量控制,点火脉冲和时序控制的关键点。并在此理论基础上,研发了一套精确控制点火能量和时序的安全点爆测试系统。     

通用车系照明系统电路解析(三)

(接上期)三、君威车型照明电路1.前照灯控制电路(图18)从S235结点出发,到达前照灯开关A脚,接通前大灯开关后从D脚输出。通过S221结点到达C201插头A3脚。     

基于ARM及μCOS-Ⅱ的数字存储示波器控制模块设计

提出了一种基于ARM和μCOS-Ⅱ实时操作系统、用于1GHz采样速率的数字存储示波器核心控制模块的设计方法,同时还设计了源码公开的嵌入式实时操作系统μCOS-Ⅱ在ARM9微处理器S3C2410上的移植以及嵌入式系统应用程序的一般编程方法。由ARM9微处理器和μCOS-Ⅱ构成的数字存储示波器的核心控制模块具有良好的控制性能、可移植性、人机交互以及功能的可扩展性,具有一定的工程价值。     

使用元征X-431 PRO3S进行2015款别克英朗节气门位置学习

正X-431 PRO3S系列是元征科技针对互联网应用而开发的基于Android系统的新兴汽车故障诊断设备,具有覆盖车型广、测试功能强大、特殊功能多及测试数据准群等诸多有点。本文将介绍使用X-431 PRO3S进行2015款别克英朗发动机节气门位置学习的操作方法。     

柴油机全工况废气能量及动力涡轮回收特性试验分析

为提高内燃机能量利用率,搭建柴油机废气能量动力涡轮回收系统试验台架,研究废气能量组成及动力涡轮回收特性;根据试验数据分析全工况下废气能量、动力涡轮输出能量及回收效率变化规律,从废气做功能力和回收效率敏感度两个角度对3种形式废气能量品质进行分析。结果表明,动力涡轮最大输出功率达8.34kW;存在一个最佳工况点,回收效率达到最高的27.2%;余热能品质最高。     

新闻

重塑市场格局一汽一大众全新奥迪Q3震撼上市4月8日,在深圳欢乐海岸,一汽-大众全新奥迪Q3正式上市。此次上市的车型全系标配2.0L燃油直喷涡轮增压发动机、7速S tronic双离合变速器、发动机启停系统和能量回收装置。此外,作为拥有纯正高档SUV血统的车型,一汽-大众全新奥迪Q3的六款新车中有四款都是quattro     

膜片弹簧疲劳断裂的试验分析

通过对几种典型的汽车离合器膜片弹簧的疲劳试验及分析，从力学方面分析了以下三个问题：（1）膜片弹簧疲劳断裂时，裂纹沿碟形部分窗孔径向发展的原因；（2）为什么导致膜片弹簧疲劳断裂的根源是Ⅱ点附近的疲劳源；（3）膜片弹簧上表面为什么也会出现多个裂纹源，且裂纹扩展到一定深度后停止发展。并用试验证明了离合器在正常运行的情况下，膜片弹簧子午截面上Ⅲ点附近不可能产生疲劳断裂的裂纹源。从而提出，在膜片弹簧设计时应以Ⅱ点应力来建立疲劳强度条件。     

别克君威V6发动机管理系统剖析--点火控制

一、无分电器直接点火系统(DIS)概述别克君威轿车采用无分电器直接点火(DIS)系统,每两个汽缸合用一个点火线圈,故六缸发动机共采用三个点火线圈。在共用点火线圈的两个汽缸中,其活塞必须是同时到达上止点,其中一个缸为压缩上止点,另一个缸为排气上止点。在两个火花塞点火时,处于压缩上止点的火花点燃缸内混合气;而另一缸是排气上止点,火花无用,称为废火。因处于压缩上止点的缸内压力较高而温度低,要击穿火花塞间隙需要很高的能量;而另一缸为排气上止点,汽缸的压力很低而温度高,所需的火花塞击穿能量很小。这样,点火能量大部分集中在作功…     

天然气发动机起动点火能量控制策略

通过测量点火线圈初级回路的电流,确定初级回路的最佳闭合时间。为了有效提高点火系统的可靠性,提高点火能量,在发动机转速低于600 r/min时,采用了压缩上止点前多次点火策略。参照SAE J973—1999标准,采用稳压管串作为模拟负载,实现了点火能量的量化测试。为了确保多次点火的能量在压缩上止点前充分释放,调整了多次点火时的脉冲信号间隔。试验结果表明,初级线圈闭合时间为6 ms时,初级断开电流不再继续增大,储能接近饱和;采用多次点火策略时,脉冲信号间隔为1.28 ms,可以保证多次点火的能量都在压缩上止点前充分释放。     

汽车组合开关共振能量迁移及测量方法

汽车组合开关在振动台上发生共振时,共振能量的绝大部分并不位于共振的频率点上,而是迁移到了较高的频率段上去了,采用能量差分测量法消除了共振能量迁移对测量的影响,其测量结果与实际开关的共振情况相吻合。     

秦岭Ⅱ号隧道运营现状分析

针对秦岭Ⅱ号隧道洞内最大烟雾浓度已经超过规范中烟雾浓度设计值(0.007m-1)35.7%这一现象,通过实测数据和Fluent流体软件分别对秦岭Ⅱ号隧道的壁面摩阻损失系数进行计算分析,并对其断面交通量进行统计分析,得出:通过实测法和Fluent流体软件进行模拟获得的秦岭Ⅱ号隧道的壁面摩阻损失系数(分别为0.019N·S2/m4、0.0176N·S2/m4)都要小于规范中给定的壁面摩阻损失系数范围(0.02~0.025N·S2/m4);通过对秦岭Ⅱ号隧道断面交通量统计,发现其实测值在近几年都超过其预测值,且这种趋势逐渐明显。故按规范中给定的壁面摩阻损失系数范围取值不是导致秦岭Ⅱ号隧道烟雾浓度超标的内因,交通量的预测偏差是导致秦岭Ⅱ号隧道烟雾浓度超标的主要外因,从而为秦岭Ⅱ号隧道送排通风系统工程进行改造提供依据。     

50的力量 奔驰S400L HYBRID

从S350到S400,虽然在数字上只有50的差别,但在这貌似不起眼的数字变化中却隐藏着不可小觑的能量。看到那个HYBRID的标徽没?那就是这股新力量的源泉!     

常州汽修行业开展“汽修质量服务月”活动

在3．15国际消费者权益日期间,常州市汽车维修行业管理处围绕“消费与发展”活动主题,组织开展了媒体宣贯、设摊咨询、专项检查等系列活动,为创建“消费者放心行业”迈出了坚实的步伐。具体活动如下：3月4日,召开了全市75家汽车品牌4S店经理会议,部署了对我市“4S”品牌站（点）执行维修行业管理制度的专项检查工作;     

权称“巡航”——天虹—本田TH100试骑感受

由于广泛参与各个媒体的试车活动,所以2000年下半年的日程安排得满满的。CCTV的“清风车影”栏目打来电话,要试摩托车。我在欣然答应的同时,心里想,这一下我更忙了。我们要测试的是两款天津本田的“巡航车”——TH100-A和TH100-B,也就是普通型和豪华型,以下简称A型和B型。     

已经确定国产 citroёn c3-xr

<正>估计看到照片就有很多人会按捺不住,确实雪铁龙全新跨界SUV车型C3-XR的设计相当有看头。虽然与已经在国内上市了一段时间的东风标致2008采用相同平台开发并制造,但C3-XR看上去依然比2008更洋气且带有点儿淡淡的德昧。不用我过分多说,想必你已经从它的前脸上看到了些端倪吧。动力系统有可能会搭载1.8L自然进气作为入门版,而1.6TH P则作为顶配车型的动力系统使用。变速器为6速手自一体,在PSA集团的各种小车上1.6TH P和6速手自一体变速器已经算是标配,只要看上去尺寸差不多,就算能够公布的信息有限也能猜出来会使用这种动力总成。