浙江省宁波地区展开学“罗定式”样板路的活动

浙江省交通厅张副厅长等在观摩广东省罗定工区的养路实况回未,搞了全省的“罗定式”样板路。启发了宁波总段十三个工区大学“罗定”的兴趣。总段根据省的安排,于1964年6月13日至16日在嵊县工区由领导带头参加劳动做了100米一段的“罗定式”样板路。样板路的各项技术指标如下: 1.路基根据原有路基宽度(这一段宽度平均8.7米),路肩边坡要求齐整无缺口,符合标准。边沟畅通,断面合适。路肩平实,横坡大于路面横坡1％,并     

用“边坡放样尺”测定山坡路基的边坡

关于测定山坡路基边坡的问题,我们在培训修建地方道路技术人员的教学工作中,利用平面几何的定理,想出一种比较简单的方法。用这种方法测定山坡全填全挖的路基边坡,不要任何测量仪器,虽然精确度不大,但它的操作简便,设备简单,道理浅显,颇能适合修建地方道路之用。现在介绍如下: 一、构造边坡放样尺的构造分:主尺、直角三角尺和垂球三部分,如图1。     

开洛高速公路开封至郑州段路基路面排水设计

介绍了开洛高速公路开封至郑州段路基、路面排水系统综合设计,包括;排水桥梁与灌溉涵的布设,路基边沟的设置,路面的纵、横向排水,路肩及边坡排水,中央分隔带排水。并给出了一些有关的计算。     

利用PC—1500机程序进行公路施工,竣工测量及检测

在公路路基、路面施工的各个阶段,要进行各种施工测量工作。这些工作主要有恢复公路中线测量,纵坡放样、路基放样和边坡放样,横净距计算和放样等。在每一个施工阶段结束后,还要进行竣工测量和检测,使中线平面位置和高程、路基宽度和横坡度、平整度及边坡坡度、横净距等均符合规范允许的误差范围。由于施工测量贯穿在公路施工的各阶段中,施工测量是否方便简单,将影响施工的进度,其质量直接影响公路的质量。传统的施工测量方法是将各种施工测量工作分开进行,因此是繁琐的、不方便的,要达到规范规定的限差也是不易的。     

漫流排水时公路路面及边坡的水流速度计算

探讨雨水在路面及边坡上的运动规律,对高速公路采用漫流排水时路面及边坡的雨水流速进行了较深入的理论分析,编制了相关计算程序,通过计算得到了不同情况下路面及边坡水流的流速规律及有关图表数据,并得出如下结论:1)路面纵坡＞1%的情况下路面纵坡对路面及边坡的水流流速的影响明显,路面纵坡越大,在路肩及坡脚处的水流速度越大;2)当路面横坡为2%、纵坡大于3%的情况下,土路肩受冲刷明显;3)边坡有草防护时的水流速度比边坡无草防护时降低了7%～14%;4)在边坡植草的情况下,路堤高度对边坡流速的影响不明显;5)当边坡坡度为1:1.5～1:2.0的情况下,对边坡流速的影响不明显,且边坡流速不大.     

公路养护技术 第二讲 路基养护(1)

路基是路面的基础,它与路面共同承受荷载。路基的坚实和稳定直接影响路面的平整和强度。路基养护的主要内容是:①维护、加固路肩和边坡;②疏通、改善排水设施;③维护、修理各种构造物;④观察、预防、处理坍方、沉陷等路基病害和滑坡、泥石流、水、冰雪、沙等自然灾害的破坏;⑤有计划地局部加宽、加高,改善急弯、陡坡和视距等。这里着重讲述以下几方面的养护要求和措施。一、路肩路肩是保护路面、确保车辆行驶和临时停车所需要的两侧余宽。因此,路肩宽度应当符合《公路工程技术标准》的规定。养护     

高填方路基沉降变形有限元数值模拟

根据山区高等级公路建设中常见的高填方路基形式,将地基与路基作为一个整体来考虑,采用ANSYS有限元程序,分析路基中线沉降、路肩不同深度处水平位移、边坡坡度、宽度和材料参数对路基沉降变形规律,研究结果对于指导高填方路基设计,减缓其路基路面的早期破坏具有重要的理论意义.     

坐标测量———坐标变换法在公路工程中的应用

采用坐标变换法放样路基边坡与传统方法相比较，具有灵活、方便、准确的特点，不仅省了很多工作量，而且施工与放样可同时进行。除路基放样外如用于路面中线、桥轴线、墩台轴线的检查验收中也会取得良好效果。     

路基差异沉降的形成原因及对路面开裂的影响分析

路基的差异沉降是导致路面损坏的一个重要原因,而路基差异沉降不仅发生在半填半挖或新老路基结合处,在软土地基的固结沉降与高路堤临近边坡路肩部位压实度的差异、强降雨作用导致的高路堤边坡稳定性的降低及雨水入渗导致路基软化后行车荷载的反复循环作用均会导致差异沉降的形成与进一步发展,该文在分析这类差异沉降形成机理的同时,分析了不同类型差异沉降对路面开裂的影响。     

全站仪坐标法放样公路路基边线

利用全站仪三维坐标测量功能,在公路路基边线放样现场实测一估计点的坐标,以该点为引数,反算出该点对应的路线中桩点桩号。之后,结合设计资料计算出路堑或路堤边桩与中桩的计算距离,再在放样现场进行比较和相应调整,最终确定路基边桩的准确位置。放样速度快、精度高,简便实用。     

季节冻土地区阴阳坡路基温度场及变形发育数值模拟

结合季节冻土地区实际气候条件,基于第II类与第III类混合热边界条件,模拟季节冻土地区路基温度场变化规律,分析阴阳坡面温度差异;在考虑冻结锋面位置和形状基础上,引入土体的冻胀率和融沉系数,研究由阴阳坡温度差异引起的公路路基变形发育过程,揭示路基破坏机理。研究结果表明:在有地下水源的情况下,坡向不同而引起的阴阳坡温度差异对季节冻土地区路基横向不均匀变形影响较大;在冻结过程中靠近阴坡的路肩与坡脚变形较大,在融化过程中阴坡边坡顶部处的沉降最大,冻结和融化过程中边坡及靠近阴坡侧路基顶部均易产生张拉破坏。因此,季节冻土地区公路路基在设计与养护时应特别考虑阴坡及靠近阴坡面的路肩,可在阴阳坡面采取不同的设计与养护措施减轻阴阳坡温度差异。     

软土地基高速公路扩建中新老路堤相互作用数值分析

采用弹塑性有限元方法分析了老路边坡开挖和加宽部分路堤填筑对老路变形特性的影响。计算结果表明：原有路堤边坡削坡和台阶开挖将会使得老路中心的竖向沉降略有增加，坡脚侧向位移回缩，且不同开挖方式对原有路堤影响不同；加宽部分路堤的填筑将会使得老路中心上抬，路肩点发生较大附加沉降，引起老路路肩与路中心之间产生过大的附加差异沉降，明显加大路面横坡，极易导致对老路路堤、路面的拉裂，降低道路等级，必须采用合适的软基处理方案对加宽部分软基进行处理。另外，宽路堤的变形特性不同于窄路堤，其沉降呈中央小两边大的形式，并且最大沉降位置随路堤高度的增加向路堤中央移动，了解宽路堤变形的这一特性有助于其软基处理方案以及加固效果监测方案的优化。     

高速公路上超高的设置方法

集多年的公路工程设计实践，综合考虑行车安全、舒适、视觉美观、排水通畅的要求，针对高速公路大半径平曲线路段的路面核坡、平坡段越高的过度及超高段路肩横坡三种情况，提出了与《规范》不同的设置方法，使路面横坡的设置目的更为突出，作用更为有效。     

沥青路面机械施工质量问题初探

在公路新改建工程中,大部分采用沥青摊铺机等机械施工.本文结合施工实践,着重分析路基质量对路面质量的影响及与路面质量紧密相关的因素,提出“最小摊铺厚度原则”和“路基路面横坡干涉理论”,从而提出一些控制路面质量的措施.     

路肩培土边坡修整机结构设计研究

为了解决用人力给边坡路肩培土速度慢、质量差,且给水泥稳定碎石基层施工带来严重污染的问题,开发了路肩培土边坡修整机。该机采用全液压控制,可调整边坡修整坡角及路肩培土断面尺寸;在进行边坡修整时,将多余的土经输土系统输送到路肩培土系统,形成土路肩。研究结果表明,路肩培土边坡修整机质量稳定、施工进度快、成本低,既可实现路肩培土和边坡修整一次成型,也可以单独进行路肩培土和边坡修整。     

沥青路面冻土路基的水分积累过程分析

为研究多年冻土地区沥青路面下部水分的累积情况,在青藏高原北麓河地区的沥青路面和砂砾路面下部进行不同深度和位置的原位水分监测。建立液态水分随时间变化的数据序列,计算2种路面不同位置的水分累积情况。结果表明:沥青路面路基中心、右路肩、右路肩与路基中心中间3个位置均在0.5～2.5m深度范围内和多年冻土顶板附近有明显的水分累积现象;受垂向和水平向渗流与水分迁移的影响,右路肩和路基中心位置水分汇集相对较多;随着沥青路面的使用,路基中心的水分将会不断增加;与砂砾路面相比,沥青路面对地面相对性质的改变减少了土体水分与大气交换的途径,加剧了土体中水分的累积,影响路基稳定性。     

路基单坡及复合坡面降雨侵蚀强度研究

根据坡面径流理论，对降雨坡面侵蚀产沙进行分析，得出不同雨强条件下单坡及复合坡总体产沙侵蚀强度计算方法；提出了最小侵蚀量复合坡地系统设置方法，边坡、路堤路肩排水措施对下边坡的减蚀作用等。试验证明，其对边坡排水防护、水土流失预测具有参考价值。     

修建公路设置回车道的商榷

公路的路基和路面宽度,系根据道路性质、车辆种类、行车密度,而有所有差别。但以往修筑公路时,常常只考虑汽车前进,不考虑回转,以致汽车走到中途需要回转时,只有继续前进寻找较宽的地段或交叉道,分次倒车,调转车头,才能向回开。因为倒车一般是利用路肩,雨天路肩泥泞,倒车也非常危险。如遇战时,利用路肩或交叉道倒车,更是一件困难的事情。所以公路路线是不是需要考虑汽车回转问题,似有商榷的必要。我国公路设计准则,对汽车回转问题没有明文规定,只有对于1公尺以下的填土,规定边坡采用1:3。据说这是考虑边坡小,汽车可以开下坡去琉散或调头。这项办法,往往因路肩是土壤,易于陷车;又因边坡宣泄     

使用EXCEL计算公路工程施工逐点高程

EXCEL软件具有强大的计算功能,目前已在各行各业中得到广泛应用,在公路工程施工中,它可以取代公路测量、试验等软件.文中以路基路面各层次7点逐点设计高程、横坡和加宽值计算为例,说明了运用EXCEL的公式和函数计算公路工程施工逐点高程的方法.     

基于排水的平纵组合设计研究

公路路面排水不畅路段屡见不鲜,由此产生的交通安全问题受到广泛重视。文中从道路平纵组合的角度提出了路面排水不畅问题。通过对横坡、超高和纵断面3个方面进行分析计算,得出了路线平纵组合对于路基路面的排水影响是显著的。