ACDelco走近修理厂——汽车修理厂的经营亮点浅析

上海汽车维修店到底怎么赚钱？带着这个问题，记者选取一些行业内的典型亮点企业做了一次调查式采访。 本文选择的样本重点不以4S店为主，而将目光放在一个更大的群体中，选择了2家综合维修和快修店，让我们来看看业内各种类维修企业的生存发展之道。除了这些企业自身的特点优势之外。ACDelco一直作为这些企业的主要配件供应商。源源不断地为他们提供品类齐全的配件。同时也提供技术支持和管理培训，可以说是配件稳定收益的有力支持伙伴。     

走近修理厂(上海站)——汽车修理厂的经营亮点浅析

上海汽车维修店到底怎么赚钱?带着这个问题,记者选取一些行业内的典型亮点企业做了一次调查采访。本文选择的样本重点不以4S店为主,而将目光放在一个更大的群体中,选择了2家综合维修和快修店,让我们来看看业内各种维修企业的生存发展之道。除了这些企业自身的特点优势之外,ACDelco一直作为这些企业的主要配件供应商,源源不断地为他们提供品类齐全的配件,同时也提供技术支持和管理培训,可以说是配件稳定收益的有力支持伙伴。     

走近修理厂（上海站）——汽车修理厂的经营亮点浅析

上海汽车维修店到底怎么赚钱？带着这个问题,记者选取一些行业内的典型亮点企业做了一次调查式采访。本文选择的样本重点不以4S店为主,而将目光放在一个更大的群体中选择了2家综合维修和快修店,让我们来看看业内各个种类维修企业的生存发展之道。除了这些企业自身的特点优势之外,ACDelco一直作为这些企业的主要配件供应商,源源不断地为他们提供品类齐全的配件供应,同时也提供技术支持和管理培训,可以说是配件稳定收益的有力支持伙伴。     

ACDelco_走近修理厂(上海站)——汽车修理厂的经营亮点浅析

上海汽车维修店到底怎么赚钱?带着这个问题,记者选取一些行业内的典型亮点企业做了一次调查式采访。本文选择的样本重点不以4S店为主,而将目光放在一个更大的群体中,选择了2家综合维修和快修店,让我们来看看业内各种类维修企业的生存发展之道。除了这些企业自身的特点优势之外,ACDelco一直作为这些企业的主要配件供应商,源源不断地为他们提供品类齐全的配件,同时也提供技术支持和管理培训,可以说是配件稳定收益的有力支持伙伴。     

华胜再变革:让中国没有难做的修理厂

<正>目前,汽车后市场正处于爆发式增长前期,电商、国外零部件巨头、资本、4S集团等种种力量的介入将传统汽车修理厂的生存空间蚕食殆尽,2014年,汽车维修业整体收入下滑20%左右,倒闭的汽车维修企业比比皆是,虽然4S店的信任度正在不断下降,然而有调查显示,消费者选择独立修理厂的意愿仍远远低于4S店。收入下滑严重、客户流失严重、消费者认可度低等,让目前的汽车维修企业患上了严重的行业忧虑症,汽车维修行业未来的路在何方?周大军认为,2014年9月交通运输部等国务院10部委联合发布的《关于促进汽车维修业转型升级提     

综合修理厂生存小窍门之修车

<正>综合汽车修理厂在车辆进厂维修时接车专业规范,维修技师故障诊断下工夫找到故障原因并与客户沟通好维修方案,俗话说七分诊断三分修理,在修车环节理论来讲是水到渠成的事儿。但是事实上综合修理厂大部分客户喜欢观摩维修过程,通过他们直观感觉或与其他修理厂尤其4S店对比,希望能看到让自己信服的内容,不过一不小心就会让他们感觉不是太爽,甚至失去信心,后悔不该把爱车放在这家修理厂修理。说实在的,对于我     

综合修理厂生存小窍门之故障诊断

<正>综合修理厂承修车型多样,人员技术薄弱,检修设备也没那么先进,更没有齐全配件互换或相同车参考,加上大部分客户对综合修理厂信任度不高,基本不接受二次报价情况出现,所以综合修理厂维修技师要每一辆车故障都诊断准确,维修方案令客户乐意接受,那是要有相当水平的,所谓修车高手在民间(非4S店),一点都没错。而现在综合修理厂的维修技师,对故障诊断出现误诊或客户经常不乐意接受维修方案的现象时有发生。其一,按自己的经验或诊断仪检测故障码,制定撒网式维修方案。有些所谓修车大师一测到哪个零件有故障码既格杀勿论,一遇到故障喜欢套用老     

修理厂老板：如何正确认识你的客户

一、客户对于维修企业生存的意义。在今天这个时代，修理厂的客户有很多选择。无论满意不满意，他们都没有必要对任何公司保持忠诚，所以修理厂的客户是很容易流失的，而忠诚的客户是最能给维修企业带来利润的，也是最值得维修企业管理者关注的。忠诚的客户不需要公司多付出经营成本，却能购买公司更多的产品或服务，并且经常推荐别人购买该维修企业的产品和服务。因此，认识到客户是最终的、唯一的股东价值来源的支持者，并积极地以此事实为基础来进行工作，那么就能更清晰地制定企业策略。应该指出的是，与客户搞好关系不是事情的结束，而是建立企业价值的基石。     

综合性汽车修理厂发展对策探讨

综合性汽车修理厂就是没有经过厂家授权,不论品牌,不管大修、小修、换油保养都提供服务的一、二类汽车维修企业。这类企业在20世纪90年代占有我国汽车维修市场一半以上的份额，对我国汽车维修业的发展做出了巨大的贡献。     

通过电气设计过程简述汽车维修店电气方面要点

正随着人们生活水平的提高,汽车现已在中国家庭逐步普及,与之密切相关的汽车维修行业也随之发展壮大。相对于公车,人们对私家车的保养维修费用的性价比是比较在意的,毕竟是自掏腰包,所以一部分车主会在爱车出保后选择去汽车维修厂、连锁汽修店或路边汽修店做保养和维修,而不再去4S店了,这也带动了中小型汽车维修企业的发展,使更多的人从事这个行业,崭新的汽     

小心修理厂动你的车险

很多人在汽车购买时都会选择将车辆出险以后的善后工作委托给一家特定的修理厂，这样做的好处是修理厂全权处理车辆的事故维修，对于很多刚买车对车辆保险不甚熟悉的人，可以在车辆的事故处理、维修价格商定和维修项目的确定上省去很多麻烦。     

修理厂为谁而规范

最近,北京青年报一篇文章引起了我很大的震动,题目是:《4S店成爱车族消费陷阱》,看过之后,令我沉思了很久。里面说得很多东西都是实际情况,我认为确实有一些4S店就是换了行头的原来的修理厂,而且有一些连原来的修理厂也不如,关起门说话:老板们问问自己就知道,自己的车敢不敢让自己的员工修?     

政策利好频出 品牌建设成关键 访北爱集团副总裁王天

<正>随着日前交通运输部关于修改《机动车维修管理规定》的公布,似乎锋芒直指4S店,消费者在购车后的质保期内,将不再被强制前往4S店进行维修,而是多了"社会独立维修企业"这一选择。解读新规后可以发现,政策利好愈发偏向汽车维修企业,并对行业如何升级、规范、市场化良性发展做出了全面指导。在这一市场环境下,汽修门店更需强化管理之道,于企业定位、品牌建设等方面进行更深层次的升级优化。由此,我刊记者与北爱集团副     

规范企业服务行为 营造和谐市场环境 努力构建机动车维修行业诚信体系

目前，武汉市共有机动车近50万辆，机动车维修企业1453家，其中一类维修企业176家、二类维修企业439家、三类维修企业838家，汽车综合性能检测站（A级站）8家，从业人员3万人以上，约40个汽车品牌在该市设立了近百家3S店、4S店。     

如果这样选址,维修店想倒闭都难

正很多人都会觉得汽车维修店的选址是一件非常简单的事情,只需跑跑腿,看看门面,然后和房东谈谈合同即可。我想告诉大家,汽车维修店选址是一件非常困难、非常专业的事情,选店成功的比例在50∶1,且这50家是已经经过了初步筛选的能够用来做汽车维修店的潜在店铺。如果考虑国家交通局运管处对于汽车维修店的位置要求,你会觉得这几乎是一件不可能完成的任务。但是,如果选择好了位置,你至少可以缩短维修店20%的平均收支平衡时长。可见,开     

整车企业应适时调整售后服务策略

<正>今年央视3·15晚会对部分品牌4S店的售后维修问题进行了曝光,从央视的调查来看,问题主要集中在4S店故意虚报和夸大车辆故障,小病大修以收取高额维修费用。其实,这些问题由来已久,由于国内独立维修市场的不成熟,消费者通常选择4S店而非社会维修店进行维修保养,但4S店的高收费一直以来为消费者所诟病。随着近年来独立售后市场的快速发展,涌现出一批有资质且专业技能强的连锁维修     

强化基础管理建设推进行业有序发展——访上海市交通运输管理处汽车服务部赵-平副主任

截止到2013年12月底．上海市共有注册领取《道路运输经营许可证》的机动车维修企业5290户,其中一类企业155户．二类企业2128户,三类业户2679户。摩托车维修业户328户。机动车综合性能检测备案18户,品牌特约维修（包括4S店、3S店和特约服务站）达到了532户,成为全国机动车维修车种最齐全、维修品牌最多的城市之一,维修能力基本满足了市场需求。     

如何与修理厂打交道?

车辆维修一直是新司机最为挠头的事情.因为在技术上的不对等,车主经常会同修理厂发生矛盾,有的修理厂甚至会以次充好、夸大其词、调换配件,故意毁坏部件等恶劣手段欺骗或敲诈顾客.     

汽车修理厂经营管理中应注意的关键问题

汽车修理厂的经营管理可以分为两个方面,一是对客户服务的管理,二是对员工的管理。客户对于车辆的维修质量、维修时间、维修价格等三个问题最为敏感,因此,在服务客户的过程中,应首先处理好这三个关键问题。对客户的各项服务是靠员工来具体完成的,因此搞好员工的管理对于企业来说也是非常重要的。     

传统汽车维修企业现有条件下转型升级的执行条件

<正>在"互联网+"时代的影响下,4S店和传统的二类以上较大型汽车综合维修企业越来越意识到互联网化转型升级的重要性,然而互联网化转型升级却没有想象中那么简单。4S店及二类以上较大型汽车综合维修企业转型的阻力来自于哪里?大家一直在外界寻找,却往往忽视了内部的原因。笔者经过与很多汽车4S店及二类以上较大型汽车综合维修企业的高层管理者接触之后发现,大家都在做着转型升级的事情,只是方法不同而已:有些4S店及二类以上