2006年新造船市场趋势分析

2005年上半年世界造船市场，在延续2003年和2004年呈现的空前兴旺态势，新船订造十分活跃，下半年则随着航运市场出现疲软迹象，船东对订购新船表现出观望态度，放缓了订购新船的速度，造船市场从高峰回落。从2005年7月份起新船成交量大幅下降，比2004年同期下降了30％。与此同时，新船成交价也出现下跌，平均跌幅近1O％，克拉克森船价指数从6月初的169点历史最高水平逐渐下跌至160点上下。因此，许多专业研究机构纷纷预测：2006年造船市场面对航运景气度下降、美元走强、利率升高、油价居高不下等诸多市场不利因素，2006年的造船市场会继续调整。然而事实上，今年以来国际造船．市场的实际表现却令人刮目相看。     

MLC 2006公约新造船验证分析

MLC 2006公约对所有国际航行商船强制生效后,不仅影响船东运营,对新造船也产生冲击。文中介绍了公约的内容、船级社的阐释和挂旗国的要求,回顾了入级、挂旗和舒适度入级符号均不相同的某系列新造船的验证过程,最后总结了为满足MLC 2006公约在设计、建造和试航各阶段的注意事项。     

上海市造船工程学会2006年工作总结

2006年是我国实行经济和社会发展“十一五”规划的开局之年，是我会第十一届理事会成立后的第三年，是推进学会改革与发展很重要的一年。一年来，在市科协的领导下，在有关单位的大力支持下，团结和动员广大会员和科技工作者，依靠学会理事、专家，以及专、兼职工作人员积极努力，充分发挥理事会下属各分支机构的职能，有计划、有步骤认真做好每一项工作，组织好每一项活动，在增强学会自主创新能力，积极拓展境内外学术交流新渠道，提升学术期刊质量和水平，提高学会的学术权威性和社会公信力，积极开展科普活动，不断提高公众科学文化素质，完善为会员服务功能，增强学会活力、实力和凝聚力，推进学会改革与发展等方面都取得了重要进展，较好地完成了学会年初制订的“重点推进5个方面的工作”。现将2006年我会主要工作总结如下。[第一段]     

2004年新造船市场分析与预测

一、2003年新造船市场概述2003年新造船市场主要有以下两个特点：     

2006年《上海造船》总目次

第一期(总第65期)2005年中国国际海事会展高级海事论坛坚持科学发展观实现中国船舶工业新的历史跨越……………………………………………金壮龙(1)中国水运的现状和前景展望………………徐祖远(3)新世纪上海海事业将迎来新发展…………严隽琪(4)中国航运企业跨入电子商务时代…     

上海市造船工程学会2006年学术年会隆重举行

~~上海市造船工程学会2006年学术年会隆重举行~~     

2012年上半年全球新造船市场形势分析

2012年上半年,全球新造船市场延续了前期低迷走势,成交量处于低位,新船船价不断下滑。面对国内外一系列不利因素,我们认为短期内该局面仍难有改善,预计2012年全球新船成交量在5000万载重吨左右。一、2012年上半年新造船市场特点1、新船市场持续低迷2012年上半年,全球新造船市场延续了2010年上半年以来下滑趋势,新船成交仅2100万载重吨。与此同时,造船能力仍持续释放,今年上半年全球船厂交付新船8700万载重吨,再次创出半年新船交付新高。受此影响,船厂手持订单不断下滑,截至6月底,全球船厂手持订单为3.01亿载重吨,较年初下滑了29%,仅能满足船厂2年的工作量。     

新造船

11月份新船价格依然疲软。28万载重吨级VLCC(7000万美元)、15万载重吨级苏伊士型油船(4300万美元)、10.5万载重吨阿芙拉型油船(3800万美元)及4.5万载重吨级大灵便型散货船(1900万美元)、7万载重吨的巴拿马型散货船(平均2200万美元)仍维持在原来价位。而韩国大东对先锋油船公司(Pioneer Tanker)4 4艘45000载重吨油船的报价又创近年新低,只有2450万美元;好望角型散货船也探至3700万美元     

全球新造船市场分析

2007年,新造船市场延续了2006年船市行情,表现活跃,船价显示出向上的趋势。从一季度来看,新造船市场散货船表现突出,替代油船成为明星船型。[第一段]     

2018年中国邮轮市场趋势分析

2017年,母港邮轮接待量增速趋缓,邮轮及靠泊艘次都处于调整阶段。同时,邮轮产业中母港邮轮靠泊收入逐渐失去爆发性增长的优势,新型产业经济发展动力亟待挖掘,通过供需市场的新增长点拉动产业发展。     

2006年我国造船产量位居世界第三

2006年，我国造船产量1400万载重吨，占全世界造船总产量的20％，位居世界第三位。     

2014年新造船市场淘金策略

2013年前10月,新船成交量出现了大幅反弹。统计显示,1～10月份,全球新造船市场共成交新船1566艘,10095万载重吨,同比大幅增长125％。那么,这种迹象是否表明市场开始复苏？2014年的全球造船市场又将如何演绎？     

2010年新造船市场五大特点

2010年,全球新造船市场新船成交量远超年初预期,船价也出现了难得的上涨,这一方面反映了市场基本面的好转,另一方面也说明了市场信心的恢复。但是人们在兴奋之余,难免会对目前这种状况能否得以持续产生怀疑。那么,2010年的新造船市场行情有哪些特点呢?     

俄罗斯新五年造船计划概览

俄罗斯针对到本世纪末国内将约有70％船舶退役,其余船舶面临陈旧、老化的情况,雄心勃勃地推出了1996～2000年的造船计划。 从俄罗斯推出的造船计划来看,重视海运、保住河运、优势创汇、开发海洋、筹建大船坞形成了其五大发展方向—— 重视海运 俄罗斯在新五年造船计划中将建造1643艘各类船舶和海上设施。其中,各种海上运输船为499艘,占总数的30.37％,总载重量约     

6月全球新造船市场分析

据《国际船舶网》统计,2012年6月全球新造船市场接单约172艘（41艘选择权订单）。从新船订单结构来看,海洋工程市场继续独树一帜。三大主力船型订单方面,总体表现平淡。从接单国家来看,中国和韩国保持领先水平,分列第一阵营,第二阵营包括挪威、马来西亚、日本等,此外,英国和德国的新订单分别仅5艘和4艘,其余国家的接单量则仅为一两艘。具体而言,中国接单数量之所以大幅领先韩国,主要是太阳鸟游艇公司接获摩托艇35艘,而从接单结构来看仍然保持散货船建造大国的地位,共达到32艘＋15艘。