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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
美国科幻影片《后天》描述的未来世界是:北半球因温室效应引起冰川融化,地球进入第二冰河期,龙卷风、海啸在全球肆虐,整个纽约陷入冰河的包围中。不幸的是,《后天》中的预言也许的确会变成现实。目前,有充分的证据显示,地球大气温度和温室气体含量正以前所未有的速度升高。20世纪地球气温已经上升了0.6摄氏度,到2100年,全球气温估计将上升大约1.4~5.8摄氏度,如果全球气候变暖的趋势得不到遏制,本世纪末全球海平面将升高15至95厘米,一些岛国将可能因此被海水淹没。全球变暖也在改变世界陆地形貌和海洋航道布局,促使远洋运输,沿海和近海航运…  相似文献   

2.
《航海》2006,(1):23-23
澳大利亚的科学家最近研究发现,火山爆发后产生的浮质散射太阳光,可冷却海水,减缓海平面的上升速度。这既找到了火山爆发的有利一面,也为解决由于温室效应产生的温度升高找到了一种方法。科学家们是对菲律宾皮纳图博火山1991年爆发后的情况进行研究后发现这种现象的。他们之所以选择此次火山爆发,是因为此后几年气候和海平面的变化数据都很充足。他们利用计算机气候模型,对此次火山爆发后浮质进入大气的效果进行了测量,并且对此后地球海洋的变化进行了估算。结果表明,此次火山爆发对地球产生的冷却效果持续了一年半之久。未来100年中,全球气候预计将上升2至6摄氏度,冰川融化将导致海平面上升25毫米。火山爆发造成的冷却效果显然无法逆转全球变暖造成海平面上升的趋势,但是火山爆发却能使这种趋势减缓。  相似文献   

3.
《航海》2003,(4):41-41
厄尔尼诺现象每3~7年发生一次,它能影响地球气候的变化,从而影响人们的生活。例如,在发生厄尔尼诺现象的年份,变暖的海面的水向东扩展,通过太平洋上的赤道,引起气候分布的变化,从而导致澳大利亚和南亚季风雨的减少引起干旱,并造成南美沿海的暴雨。虽然科学家知道厄尔尼诺现象为什么会发生,但他们不知道为什么厄尔尼诺现象的周期变化会如此之大,这使准确预测厄尔尼诺现象成为很棘手的事情。  相似文献   

4.
WHOI_lsabela  Le Bras 《船艇》2014,(3):106-107
lsabela Le Bras是MIT/WHOI海洋学联合研究项目的研究生,负责观测和研究海洋洋流与地球气候如何相互作用,以及未来洋流的变化是否会影响赤道和极地的温度。这些洋流的作用令人惊奇,如果利用得当,可以极大加快船只的航行速度。其研究结果发人深省。  相似文献   

5.
当今世界正面临着严峻的气候变化带来的挑战。不断增加的温室气体排放导致地球的平均气温持续攀升。据此预测,未来将发生剧烈的气候变化,科学家们还预测,我们共同生活的星球将面临着经济、社会发展所带来的环境压力。  相似文献   

6.
占据地球面积71%的海洋与人类的生存和发展密切相关,变化不定的海平面将会对人类社会产生重大影响。因此,海面的升降现象,不仅是有关科学家的热门研究课题,而且成了人们时常谈论的话题。科学家们应用不同的方法对全世界潮位站的观测资料进行分析计算,几乎得出相同的结论:在过去的100多年里,全球海乎面一直处在上升阶段,上升幅度为每100年12~15厘米。  相似文献   

7.
海洋油气产业从上世纪40年代出现以来,经过60多年的演变和发展,已经成为对世界经济发展起到举足轻重作用的一个重要影响因素。在世界各国能源需求不断增加的背景下,未来全球海洋油气勘探开发将会以较快的速度增长。本文对世界及我国海洋油气产业的起源、发展、现状与特点进行了回顾和分析,对世界及我国海洋油气产业的发展趋势进行了探讨。  相似文献   

8.
徐双华 《航海》2006,(2):15-15
英国科学家的研究结果表明,将热量从热带携带到高纬度、为西欧送去温和气候的北大西洋洋流,其循环强度在过去50年中减弱了30%, 这一变化可能会使该地区的恶劣气候增多。研究人员说,海洋中有一个稳定的海水环流,整个环流涵盖各大洋,并将水、热量、盐分与海水中的化学物质传送到所经之处。此环流被称为全球  相似文献   

9.
循环经济     
《中国船检》2009,(7):76-76
据《美国国家科学院院刊》的研究文章称.氢氟碳化物(HFCs)在导致气候变暖的各种因素中所起的作用会越来越大,需要引起人们的关注。报道称.由美国国家海洋和大气管理局地球系统研究实验室的科学家们所进行的研究表明,氢氟碳化物对气候的影响可能远比人们所预想的要大。氢氟碳化物虽然不含有破坏地球臭氧层的氯或溴原子.但却是一种极强的温室气体,其对气候变暖的作用远比等量的二氧化碳要强,有的氢氟碳化物的致暖效应要比二氧化碳高几千倍。虽然目前氢氟碳化物对气候变化的影响还很小,  相似文献   

10.
全球变暖与西北航道开发   总被引:1,自引:0,他引:1  
美国科幻影片《后天》描述的未来世’界是:北半球因温室效应引起冰川融化,地球进入第二冰河期,龙卷风、海啸在全球肆虐,整个纽约陷入冰河的包围中。不幸的是,《后天》中的预言也许的确会变成现实。目前,有充分的证据显示,地球大气温度和温室气体含量正以前所未有的速度升高。20世纪地球气温已经上升了0.6摄氏度,到2100年,全球气温估计将上升大约1.4~5.8摄氏度,如果全球气候变暖的趋势得不到遏制,本世纪末全球海平面将升高15至95厘米,一些岛国将可能因此被海水淹没。  相似文献   

11.
海洋是一个较为复杂的环境,在海面上航行的舰船,其速度会受到诸多因素的影响,由此会导致舰船的航行速度无法达到预期的目标。为了解决这一问题,需要对舰船的航行速度进行预测。由于舰船航行是一种非线性运动过程,若是采用线性数学模型预测航速,可能会使预测结果产生一定的偏差。所以,在预测舰船航行速度时,应当采用非线性数学模型。本文还从舰船航行速度的预测方法分析入手,论述了舰船航行速度预测的非线性数学模型。  相似文献   

12.
方新洲 《航海》2003,(6):18-18
一项几十年来用于研究地球内部的技术现在有了新用途,科学家们用它可以“看到”海中的水层,进一步了解洋流、漩涡和混合过程。 利用地震反射剖面技术向水下发射声波,然后对反射声波进行分析可以绘制出漩涡、内波以及其他对气候、渔业和污染扩散有影响的海洋特征的图像。五十多年来,地震反射剖面技术一直被用于勘测地球内部结构、探查石油和天然气矿  相似文献   

13.
正海洋面积约占地球总面积的71%,蕴藏着重要的油气资源、新型矿产资源以及极为丰富的海洋生物资源,其经济总价值是陆地资源总价值的数十倍,海洋是人类未来重要的能源基地和战略空间。国际上一般将水深超过1 000 m的区域列为深海,深海分别占海洋和地球面积的92.4%和65.4%。深海是前沿科学和高技术发展的全新天地,是尚未充分开发、支撑未来可持续发展的资源宝库,是世界经济与军事竞争的重要领域,也是维护国土安全和国家利益的主战场。积极开展深海科学研究、大力推进深海装备与技术的发展创新是实施海洋强国战略的重要举措。  相似文献   

14.
科学家认为,21世纪,波能、可燃冰、煤成气、微生物将成为人类广泛应用的新能源。 波能:即海洋波浪能。这是一种取之不尽,用之不竭的无污染再生能源。据科学家推测,地球上海洋波浪蕴藏的电能高达90万亿千瓦。日本的一座海洋波能发电厂已运转8年。美、英、印度等国家已建成几十座波能发电站。  相似文献   

15.
《机电设备》2004,21(4):35-35
随着经济和社会的发展,以及环境污染造成的对水资源的破坏,使地球上的淡水日益紧缺,仅我国缺水型城市就达到了300多个,这将严重影响21世纪可持续发展战略的实施。为了解决淡水资源缺乏的问题,很久以来世界各国的科学家都把目光投向了海洋,因为地球上97%的水都在海洋里。我国也在一些城市进行了海水淡化的工程性试验。然而由于传统的海水淡化技术投资高、能耗大,过高的生产成本使淡水价格居高不下而难以推广。江西九江天力太阳能科技有限公司独辟蹊径,经过多年研究,终于解决了太阳能海水淡化中的关键问题即热能转换效率低的问题,开发出“高效…  相似文献   

16.
一凡 《航海》2007,(6):42-42
最近由德、挪、日科学家组成的一个国际研究小组,通过各自国家射电望远镜的联网,测得了地球最精确的实时时间。 因地球自转的速度每年会减慢,由此,在计时上会出现两个不同的结果,一个是基于地球自转的天文时间。另一个是地球上铯原子钟确定的物理原子时间。为了统一这两种时间,世界标准时间组织从1972年采用一个方法,即每隔几年将标准计时钟向前拨快1秒,  相似文献   

17.
《中国海事》2007,(12):66-67
近100多年来,世界各国商船和军舰在海上不断遭遇一些怿事:海洋深处会莫名其妙地发射出奇特的强光或出现神秘莫测的物体。至今,这些奇怪的现象仍令许多科学家百思不得其解。美国科学家根据多年的研究,  相似文献   

18.
格陵兰岛冰川的体积大约相当于南极洲冰川的十分之一,在世界上居第二位。对于保持地球气候平衡而言,格陵兰岛冰川发挥着重要的作用。可以这样说,冰川能够储存热量。当大气层温度升高的时候,冰川就跟空气交互作用,让气温下降;如果地球大气层的温度进一步升高,就会导致更多的冰川溶化。  相似文献   

19.
本部分介绍了未来对船舶产品的需求将会怎样变化。主要是将人类当前在相关方面发展生产的潜力,同地球所能提供的资源及其开发现状结合起来分析,并作出判断。  相似文献   

20.
《航海》1991,(6)
海洋事务专家们预测,未来数年内,至少到93、94年,目前的船舶修理业优势不会失去,而且还有希望一直保持到九十年代末。世界船队的现状以及大力减慢拆船速度,使得船舶修理业感到乐观。目前,世界上船队的船龄一般为15~23年,这使得船主们不想定购新船,而通过修理及重新改装来延长船舶的经营时间,因此,船舶修理业也就不愁“无米下锅”了。九十年代船舶修理需要的增长,将导致新加坡与  相似文献   

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