区间移频轨道电路的改进

大秦铁路复线双向移频自动闭塞，区间信号设备分设在沿线各个信号点，区间信号点之间的距离约为1．5～2km，区间较长。例：当5523信号机红灯故障时，维修人员从车站出发到5523信号点查找，如发现轨道电路不正常，又要去5503信号点切断移频轨道电路，并查找送端电路是否正常，如果故障出在受端，又要返回5523点，这样既耗时又造成故障延时。图1为大秦铁路区间移频轨道电路。     

8信息移频自动闭塞的应用

介绍了丰台电务段8信息移频自动闭塞设备的使用情况，从电路结构方面分析了信息的发送原理、接收原理及设备的动作时机。     

关于8信息无绝缘移频自动闭塞

18信息无绝缘移频自动闭塞是适应无缝线路的信号设备,它不需轨道绝缘.文章介绍了其方案的论证和构成原理、主要技术指标和特点及对信号越区传输等一些具体问题的解决办法.     

8信息移频自动闭塞灯丝继电器的电流分析

宝兰二线宝天段8信息移频自动闭塞区间通过信号机显示绿黄信号时,有时发生只显示1个黄灯或灭灯的信号降级显示.从实际监测及信号机点灯电路分析,如图1所示,一是因DJ↓,2DJ↑引发地面信号点1个黄灯,致使本应向机车发送LU码而改发HU码;二是因DJ、2DJ同时落下引发地面信号灭灯,向机车改发HU码,使原本应该显示绿黄的地面通过信号与机车信号显示不一致,给提速区段的行车安全带来隐患.     

浅谈ZPW-2000A移频自动闭塞机柜的结构设计

2004年5月，铁道部在扬州ZPW-2000A移频自动闭塞开通总结会上，首次提出ZPW-2000A设备“五统一”要求。即同类器材特性指针一致、端子使用统一、配线方式相同、外型尺寸一样、满足互换要求。“五统一”的提出，对设备结构的性能、质量、外观等方面的要求将更加严格。     

18信息无绝缘移频自动闭塞系统改进方案的研究

分析国产移频制式，特别是18信息无绝缘移频自动闭塞制式存在的技术问题，提出改进方案和建议。     

8信息移频电码化预叠加设备的研制与应用

随着铁路运输对列车运行速度、行车密度及行车安全保障要求的不断增加与提高,铁道部要求提速干线在正线实现站内电码化预叠加.为此特研制了8信息移频电码化双功出发送盘及其配套设备,实现了8信息移频电码化由叠加到预叠加的升跃.     

沪宁线8信息—4显示移频自动闭塞过渡开通方案

沪宁线苏－常段自闭过渡为单区间开通和地面发码过渡，由此产生代用电气集中接点和选频占接点跨接等技术处理。     

8信息微机移频检测盘的研发及应用

作为一直致力于8信息电码化及移频自动闭塞产品设计生产的北信厂，凭借在8信息电码化及移频自动闭塞专业领域积累的丰富经验和设计开发实力，不断在提高产品功能和优化系统设计方面进行研究，设计开发了新型的8信息微机移频检测盘。下面将该盘的设计原理及新功能的应用效果介绍如下。     

关于18信息无绝缘移频自动闭塞的初步探讨

长轨无缝线路是铁道线路发展的方向，本文通过在不改变国产１８信息移频自动闭塞的主要技术条件前提下，对实现其轨道电路无绝缘化进行了初步的探讨。     

无绝缘移频自动闭塞方向电路时间参数分析

近年来,ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞在全路迅速推广,开通里程近万公里.通过对设备的综合运行情况进行分析,发现自闭方向电路时间参数与ZPW-2000A系统结合方面还存在一定的误差.现针对办理反方向发车进路时,轨道区段会出现＂闪红＂和出发信号不能一次开放的故障进行分析与讨论.     

关于18信息无绝缘移频自动闭塞

18信息无绝缘移频自动闭塞是适应无缝线路的信号设备,它不需轨道绝缘.文章介绍了其方案的论证和构成原理、主要技术指标和特点及对信号越区传输等一些具体问题的解决办法.     

18信息移频运行台

杭州电务段研制的移频运行台,主要应用于18信息移频设备各备用盘的性能检测,保证各工作盘的性能良好,提高系统的可靠性.可对各单盘出现的故障进行迅速判断、定位并记录,具有较高的准确性和较强的实用性.