国际干散货航运市场与世界经济的相关性

为掌握世界经济变化给国际干散货航运市场带来的影响,对影响国际干散货航运市场各主要因素和评价指标进行分析,应用灰色关联度分析法,对各指标与世界经济的关联度进行定量分析,得到与世界经济关联度最大的因素,反映整个国际干散货航运市场与世界经济的相关性。     

2005年航运和造船市场回顾

一、造船市场 1．常规船订单 2005年全球造船订单累计1．75亿总吨，新增订单9500万载重吨。从3000总吨以上船舶的订造情况来看，2005年新增订单约2150艘，2003年和2004年分别为2000艘和2450艘。     

金融海啸冲击下的航运造船市场

由美国次贷危机引发的金融海啸以雷霆万钧之势席卷全球，一波接一波的巨浪呼啸而来，航运业、造船业开始动荡不安。     

被疫情重创的航运及造船市场

正疫情短期内对中国经济乃至世界经济产生一些负面影响,也对全球海运贸易、航运市场和海工运营市场产生诸多不利因素,必然会影响新船订单成交,一定程度上可能会拉低全年新船成交量,特别是中国造船业的接单量。     

CCS承办2014年造船、船检、航运国际三方会议

10月30～31日,2014年造船、船检、航运国际三方会议（简称“三方会议”）在上海成功召开。会议由中国船舶工业行业协会、中国造船学会、中国船东协会共同主办,中国船级社（CCS）承办。来自国际航运公会、国际干散货船东协会、国际独立油轮船东协会、波罗的海航运公会、国际船级社协会、国际造船特别问题专家委员会以及欧洲、日本、韩国、中国航运和造船组织的近百名代表参加了会议。     

航运与造船共同发展问题研究

我国的“国轮国造”问题从七十年代说到本世纪末的今天,为什么这么难以实现,为什么道路这么曲折,我认为,根本原因在于对航运和造船行业共同发展问题及其规律性缺乏应有的研究与认识,不是共同而是分离型发展;不     

“国轮国造、国货国运、国轮国旗”,造船、航运、船检共同发展——造船与航运扩大内需研讨会报导

北京造船工程学会等曾于98年9月联合举办了“国轮国造”研讨会。会议回顾总结航运和造船业在国民经济中的地位和作用;研究分析“国轮国造” 现状、存在问题及原因;提出了提高“国     

2011年度航运、造船和船级社国际三方会议在北京召开

11月18日,2011年度航运、造船和船级社国际三方会议在中国船级社总部召开。会议议题覆盖国际海事组织（IMO）的最新要求、IACS共同规范的协调、温室气体排放、拆船、压载水、海盗等领域及其它航运业、造船业和船级社共同关心的国际海事热点问题。     

干散货运输市场之我见

世界干散货运输一直是大家关心的一个话题，该行业可谓风险与机遇并存。要想在这个领域站稳脚跟就必须遵循一定的游戏规则，本文旨在通过提出一两点建议和想法来为某一物流企业和有志加入该领域的企业提供一定的决策参考。     

港口航运货主企业间的共赢发展

青岛港位于中国山东半岛胶州湾东西两岸,始建于1892年,是具有112年历史的国家特大型港口.由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成.现有员工16000多人.主要从事集装箱、煤炭、原油、矿石、粮食等各类进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务.     

航运需求旺盛 中国造船火爆

7月1日是中国船舶工业集团公司成立5周年的日子.在此之际,中国船舶工业集团公司在沪举行的中国造船论坛吸引了来自美国、日本、韩国、香港等众多国际知名航运、船检等业界巨头.     

EEDI对中国造船及航运业的影响

2011年7月15日,国际海事组织(IMO)海洋环境保护委员会(MEPC)第62次会议通过了国际海运温室气体(GHG)减排措施强制性规定的MARPOL公约附则VI修正案,该修正案将于2013年1月1日起生效,确定了新船设计能效指数(EEDI)和船舶能效管理计划     

国际干散货运输市场月评

(2021年2月)1月份国际干散货运输市场淡季不淡,虽然2月处于国内春节假期,分船型市场表现各异,但运输市场总体行情依然振奋人心,尤其是中小型船表现异常火爆,淡季超旺。好望角型船市场受天气等因素影响,市场表现差于上期;巴拿马型船和超灵便型船市场则在巴西压港、粮食交投活跃、大西洋市场煤炭活跃,恶劣天气导致周转放缓、FFA远期合约价格上涨等因素下,租金水平创历史新高。本期远东干散货指数综合指数先抑后扬.     

国际干散货运输市场月评

(2021年1月)国际干散货运输市场整体表现淡季不淡,市场行情明显好于上年同期,运价水平同比有较大的增长。具体来看:上半月,受益于国内寒冷天气导致运力周转放缓,即期运力紧张;铁矿石货盘较多,寒潮刺激用煤需求较高,南美粮食船运需求增加,三大船型租金同步上行。     

国际干散货运输市场月评

(2020年12月)国际干散货运输市场总体运价水平好于上期,好望角型船航运市场运价水平略好于上期,但明显低于上年同期;巴拿马型船和超灵便型船航运市场在煤炭等货盘拉动下的表现超市场预期,平均运价水平高于上期及上年同期。远东干散货指数综合指数呈先扬后抑走势,在中小型船运价的拉动下,本期总体水平略高于上期。