中国汽车为何频遭"碰撞门"

"惨不忍睹"的陆风 2005年59届法兰克福国际汽车展,豪情万丈的江铃陆风与另外两家自主品牌吉利和华晨向全世界展示了来自中国的汽车.正当其春风得意之际,欧洲一家汽车组织--全德汽车俱乐部(ADAC)却突然公布一个足以给陆风"毁灭性"打击的汽车安全碰撞报告,报告指出,目前从中国出口到欧洲的陆风SUV不符合安全标准,是20年来在安全测试中表现最差的汽车.ADAC称,中国汽车未能通过ADAC的撞击测试.     

"宾悦"告诉我们什么?——"中国自主品牌轿车发展趋势论坛"侧记

由中国汽车报社、中国汽车新闻工作者协会、汽车爱好者网与安徽江淮汽车股份有限公司联合举办的"中国自主品牌轿车发展趋势论坛"于10月29日在安徽合肥隆重举行。参加论坛的有中国汽车工业咨询委员会、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中汽记协等汽车     

中国汽车工业面临"第6次扩张期"

中国汽车工业发展过程中影响最大的"第5次扩张期"已经过去,而影响更大的"第6次扩张期"已经来临.那么,中国汽车工业面临的"第6次扩张期"有何新特点、新要求呢?     

中国奥铃举办"520钜惠节"最新产品亮相随州

2021年5月20日,中国奥铃联合程力集团在湖北随州举办以"因为专业所以可靠"为主题的"520钜惠节"活动.活动现场,中国奥铃携最新专用车产品亮相随州. 程力汽车集团总经理程阿罗、程力汽车集团副总经理刘峰、福田汽车集团战略客户营销公司总经理宋洋、奥铃事业部营销第一副总经理康界炜、奥铃事业部营销副总经理杨雪峰、奥铃事业部...     

"纪念中国汽车工业改革开放30年"系列活动在天津举行

2008年11月6—9日,"纪念中国汽车工业改革开放30年"系列活动在天津滨海新区隆重举行。本次活动由2008中国汽车产业发展国际论坛、2008中国汽车工程学会年会、中国汽车工业杰出人物表彰大会和纪念中国汽车工业改革开放30年展览会4个板块组成。     

不仅要谋"生存"更要谋"发展"中国汽车零部件产业当前形势分析研讨会纪要

在北京车展期间召开的"中国汽车零部件产业当前形势分析研讨会,暨第五届全国百佳汽车零部件供应商评选启动仪式"吸引了许多行内人士与媒体界人士到场.     

曙光集团:"中国名牌""驰名商标"双料得主

日前,辽宁曙光集团双喜临门,曙光车桥和黄海客车双双荣获"中国名牌产品",黄海汽车又斩获"中国驰名商标"。曙光集团此次勇夺"双冠",显示出其强大的企业实力和深厚的品牌内涵。     

"入世"系列报道之五十一未来3年中国汽车零部件趋势

1994年,世界权威杂志<财经世界>1997年全球最有价值品牌"固特异"(GOODYEAR)欲进入中国市场之时,其轮胎品牌为"鹰",这个品牌已在除了中国以外的50个国家进行过商标注册,但中国有"鹰"在先.早在1985年呼和浩特橡胶厂就为其轮胎产品注册了"鹰"商标,并一直在使用该商标.为使产品能够进入中国市场,固特异以215万美元收购了呼和浩特橡胶厂的"鹰"牌商标,为什么固特异会如此的不惜代价?在中国加入WTO以后,世界各大汽车集团和汽车零部件公司纷纷争相进入中国市场时,任何人都不会否认固特异当年作出的选择是多么的有预见性.     

解放的J6之"心"

提笔写起解放的故事,笔锋总有些犹豫不觉,对于这个共和国汽车产品的"长子",解放汽车留给了我们太多的回忆与感触。众所周知,在中国没有任何一个汽车品牌的历史比解放更长。将其称作一汽的"根",亦或是中国汽车工业的"根"并     

"在中国超限的车辆运输车,在澳大利亚是合法的"——访澳大利亚TOLL物流公司汽车物流部经理洪水坤

"中国的车辆运输车昔遍超过16.5m,有的到22 m.这在中国是违法的,而在澳大利亚是合法的." 澳大利亚TOLL物流公司汽车物流部经理洪永坤在"2009中国国际汽车物流高层研讨会"后接受本刊记者采访时表示.     

商用车自动变速器产业化渐行渐近

2011年4月19-21日,第14届上海国际汽车工业展览会期间,中国汽车工程学会携手中汽翰思管理咨询公司在上海举办了"2011国际先进汽车自动变速器技术研讨会"(2011 TMSymposium China).本次研讨会聚集东风、重汽、采埃孚等约40余家整车、变速器、研发和零部件公司,介绍了最新技术和解决方案,近30家公司展示了变速器领域的最新产品和服务.     

伊斯卡排阵中国——访伊斯卡刀具国际贸易（上海）有限公司总经理李玉圃先生

1 领先的产品技术,再加上强力的资金注入就有可能撼动行业格局! 想必伊斯卡交出的成绩单没有让巴菲特失望,这位以独具慧眼著称的投资"教父"初入金属加工领域便首战告捷!在中国刀具市场这块刀具巨头必争之地,伊斯卡正在加紧全面排兵布阵.继2007年大连工厂的大手笔投资之后,2008年伊斯卡(中国)又招兵买马不断扩充自己的征战队伍.     

MVP在中国

MVP项目是PPG在2004年正式导入中国的，这在当时是比较超前的一个举动。通过MVP项目组和维修站管理人员的积极配合和紧密跟进，实现了其疏导繁重的钣喷车间工作量，最大化提升设备和人力资源的利用率，从而实现钣喷车间效益增长的目的。     

特斯拉商标遭抢注巧合还是炒作？

位于北京朝阳区侨福芳草地购物中心的特斯拉专卖店依然没有开业的迹象,但这并不妨碍关于特斯拉的种种报道7月以来一直占据国内各大媒体显要位置。有人说,特斯拉把新能源概念之火点燃的同时,也让自己持续地在舆论的风口浪尖“发光发热”。     

进军中国的特斯拉

<正>作为一家非汽车企业,特斯拉最终却成功地生产并销售了一款纯电动豪华车。其商业模式相信为中国的一些企业钦佩和赞赏。虽然在美国的一些州,特斯拉的分销模式使其与当地的汽车经销商产生了一些纠纷,但在美国市场,特斯拉的电动车依然畅销。基于特斯拉在美国非常受欢迎,该公司的创始人Elon Musk和该公司在中国的代表信心十足地预言:201 4年,特斯拉将在中国销售约5000辆Model S电动车,到2015年销量将达到22000辆。然而,如此高的销量恐怕无法实现,特斯拉说出这     

摩德在中国

正统的Mod文化从来没有在英国以外的国家存在过,包括在其他欧美的国家,也只是把Mod作为一套生活哲学去对待,这正是流行文化能不断延伸的魅力所在。在中国的情况就更加特殊一些,与日本或者泰国等东南亚地区不一样,我们只是在近十年才有机会对Mods进行初步接触,或者这正是"有趣"的地方。     

纳威司达:了解中国市场并被中国市场所了解

继2010北京国际车展首度亮相之后,拥有百年历史的北美商用汽车和发动机巨头纳威司达在2011上海国际车展上展示了其众多旗舰产品和独具匠心的设计理念。纳威司达希望能够尽快了解中国市场,同时也希望被中国市场所了解。     

多福集团的中国战略

自从2006年10月,美国多福集团驻华首席代表黄彬女士与汉阳专用汽车研究所副所长、中国汽车协会专用车分会秘书长王焕民会晤之后,两家单位之间的沟通与交流日渐频繁起来,同时,黄彬女士也加快了在中国专用汽车行业的考察速度。这背后的推动力是美国多福集团加快了在中国的投资     

“小车王”的中国重生

目前的主要竞争既来自国际品牌，也有大量的国内民族自主品牌，现在的中国客户有了更多可以横向比较的购买对象。     

哈特的功课

<正>万变不离其宗,哈特认为,在任何一个市场要想取得成功,都需要"了解这个市场,了解客户的真正需求是什么,然后提供相应的产品和服务。"2014年底,哈特(Thilo Halter)被德国曼恩董事会任命为曼恩商用车辆贸易(中国)有限公司新任总裁及曼恩商用车亚太区首席执行官,这也是曼恩(中国)1年内的第2次换帅。虽然在韩国取得了优异的成绩,但在中国市场哈特就像一个插班生,他需要尽快补课。