船舶油水分离装置的豁免案例审核探讨

正含油污水滤油装置通常系指油水分离器,是目前船上用于处理含油污水的主流设备,可将含油污水中的油分基本滤除,以便排入水域中的污水中含油不逾一定浓度,而不对水域环境造成影响。IMO与各船旗国政府均对注册在籍或挂旗之船舶分别有有关油水分离器的法定要求。法规要求主要围绕滤油装置性能、油污浓度监测功能以及相应的检验标准。一、豁免申请概况近日,新西兰海事局收到一则豁免申请:某航运公司要求免除对其所属某船的现有油水分离器的法规要求。     

海洋石油支持船能效管理指标体系研究

在分析海洋石油支持船能效管理的影响因素和指标体系构建原则的基础上,依据国际海事组织公约、我国现行国家标准和交通运输部最新颁发的相关法规和规范性文件,构建能效管理指标体系。同时,运用层次分析方法确定海洋石油支持船能效管理指标体系的权重,并进行实际应用分析,为相关方针对海洋石油支持船能效管理水平的实际考核工作提供依据。     

我国履行PSPC豁免存在的问题探析

文中通过分析一则造船厂向海事主管机关申请PSPC豁免不成功的案例,对造船厂在履行PSPC豁免中存在的主要问题进行了理解和探讨,梳理了我国船舶建造业监管体制下多个主管部门的管辖情况,提出了有效运用公约合理规避PSPC标准的参考建议。     

船舶无人化后对船舶设计的影响因素分析

从船舶无人化后的特点出发,对现有船舶设计需遵守的国际公约进行分析,指出无人船设计应继续遵守或无需遵守的公约条例。从船舶设计角度着手遵照船舶设计螺旋线,系统分析无人船设计过程中应该考虑的各种因素,并对影响较显著的船舶空船重量、船体设计形式、船舶主机选型、总布置设计与船舶建造成本等进行了详细的论述,为以后无人船设计及新船型开发打下基础。     

船舶无人化对船舶设计的影响

从船舶无人化后的特点出发,对现有船舶设计需遵守的国际公约进行分析,指出无人船设计应继续遵守或无需遵守的公约条例。从船舶设计角度着手遵照船舶设计螺旋线,系统分析无人船设计过程中应该考虑的各种因素,并对影响较显著的船舶空船重量、船体设计形式、船舶主机选型、总布置设计与船舶建造成本等进行了详细的论述,为以后无人船设计及新船型开发打下基础。     

巴拿马准许延迟实施碳排新标准

巴拿马驻英国大使阿里阿斯日前在伦敦表示，若各地船东向巴拿马预先申请．该国会允许他们的船舶延迟至2019年执行IMO新船能效设计指数（EEDI）和船舶能效管理计划（SEEMP）中规定的碳排放标准。他指出，”如果他们有要求，我们会批准豁免许可。我们也会告诉船东．不是所有国家都会接受豁免船只靠岸。”     

载重线公约有关规定的理解与探讨(一)

载重线公约生效以来,国内有关方面在执行公约的过程中,有时会出现对一些条款理解不尽相同的情况。经常与该公约密切接触的三个方面的人员,即船舶法规编写者、船舶设计人员和船舶验船师,由于各自视角不同,加之各方人员不断流动更新,同时又没有一个权威性的文本跟进诠释,所以造成一些老问题总是反反复复。笔者曾参与过法规的制定,也搞过设计和审图,现就曾经遇到的问题,综合谈谈对载重线公约的认识,包括公约规定的本身、相关的解读以     

我国海洋石油支持船船员适任管理及其对策研究

海洋石油支持船（OffshoreSupportVessel）是海洋油气勘探开发生产过程中的重要工具,随着我国海洋石油开采活动逐渐向深海和超深海海域挺进,要求船员能够满足在无限航区开展作业的各项要求,但是当前我国海洋石油支持船船员在适任方面仍然存在着一些问题,导致我国海洋石油支持船无法前往国际海域进行作业。本文通过研究国内外有关海洋石油支持船监管的现状,以及现行的有关公约法规,分析问题产生的原因,提出更改船舶航区等级、修正船长和驾驶员海上资历的判定标准的解决方案,保证海洋石油支持船船员满足在无限航区作业的适任要求,推进我国海洋石油事业的高速健康发展。     

海洋工程支持船节能技术

船舶节能技术是船舶行业永远探索的主要课题,而海洋工程支持船(OSV)与普通商船相比有许多独特的差异。根据海洋工程支持船的特点,通过对船型、设备选型、推进方式选择以及推进器型式选择等方面节能技术进行探讨,浅析了OSV在船舶建造项目中应采用的节能技术。     

国际信息

公约与法规，国际海事简讯，航运与物流，航运安全，船业动态     

大型小水线面双体特殊用途船公约合规设计

小水线面双体（SWATH）特殊用途船的结构形式和作业功能与常规单体船有很大区别,有必要探究适用于常规单体船的设计和建造标准是否也适用于小水线面双体船,并分专业模块厘清小水线面双体船所遵循的设计建造标准和存在的典型设计问题。针对小水线面双体船为满足公约关于常规船的要求而在设计上存在的一些典型问题,逐项找寻解决方案。通过目标船的设计,总结相关设计经验,可为同类型船舶的设计、建造或改装提供有价值的参考。研究发现：小水线面双体特殊用途船的设计建造标准分专业模块、按船上所载总人数指向公约货船或客船要求;总体上适用于单体船的要求也适用于小水线面双体船,但在个别要求的合规性上需对小水线面双体船采取替代或等效的设计方案。     

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公约与法规，国际海事简讯，航运与物流，航运安全，船业动态，     

“SAW 2049”号饱和潜水支持船

<正>"SAW 2049"号饱和潜水支持船是由挪威Sawicon公司承担基本设计,由中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)主持详细设计,并将由上海振华重工股份有限公司负责建造的全球最先进的多功能饱和潜水支持船。该船为前倾首柱带球艏、艏楼、方艉、综合电力推进,并具有DP3动力定位的钢质海船。该船首部设有1台隧道式推进器和两台伸缩式全回转推进器、尾部设有3台全回转式推进器,船上配置     

履行《2006海事劳工公约》船舶缺陷分析与改进建议

基于2006海事劳工公约有关要求,我国从事国际航运的船公司积极履约并申请主管机关审核发证,本文针对中海油运海事劳工符合证明发证审核中发现的缺陷,经分析研究,提出相应的建议,为船岸实施2006海事劳工公约提供参考。     

装有EGR系统的柴油机排放符合性验证方法

正废气再循环(EGR)是柴油机为满足NO_x排放要求而采取的一种机内减排技术。船舶柴油机为满足公约/法规排放标准而安装EGR系统,需验证其排放性能是否达到公约/法规的要求。本文依托科技部项目"自主船用低速柴油机开发验证平台研究及关键技术开发",以中船动力研究院有限公司改造加装EGR系统的6EX340EF柴油机为研究对象,分析和识别其与     

招商局重工(深圳)有限公司

正招商局重工(深圳)有限公司是招商局工业集团全资拥有的大型骨干企业,致力于海洋高端工程装备及特种工程船舶的设计、建造及服务、大型机电设备设计、制造和安装,是中国发展最快的海洋工程装备及特种工程船舶设计建造企业之一,为客户提供全流程的海洋工程装备解决方案。在自升式海洋平台和潜水支持船领域处于国内领军地位,品牌享誉全球。公司是国家高新技术企业;     

油船防止油污设施配置

本人在最近的检验中较多地接触到5000载货吨以下的新建油船.这类船参加国内运输,运送汽油、柴油等,类似1973年<国际防止船舶造成污染公约>(以下简称防污公约)所指的"从事特定贸易"的船舶,并设置了足够容积的专用压载舱.1999年<非国际航行海船法定检验技术规则>(以下简称99法规)要求设置双层底舱,而绝大部分船将其作为专用压载舱.为合理规范此类船有关防止油污染的设施配置,对"99法规"的相关条款是否可以进行必要的修改.     

MARIC气体运输船设计又出新成果

正近日,由中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)研发设计、南通中集太平洋海洋工程有限公司建造的3艘22000m~3液化乙烯(LEG)船中的第一艘"太平洋水星"号命名,并交付香港太平洋气体船有限公司。此举标志着MARIC研发设计的又一型气体运输船通过了实船验证,进一步丰富了该院气体运     

MARIC设计的风电安装船合拢

正近日,中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)设计的中国铁建1300t自升自航式风电安装船大合拢仪式在启东中远海运海洋工程有限公司举行。该船集先进性、高效性、实用性于一体,各方面性能参数在海上风电安装装备中处于国内领先水平。该船总长105m、型宽42m、型深8.5m、最大作业水深50m、甲板作业面积2500m~2,配备起重能力为     

客滚船设计建造工作的思考与若干建议

<正>长期从事半潜船、客滚船、油船、化学品船、矿砂船、特种船、FPSO等特种船舶及海工产品的研发设计和管理工作，重点研究船舶及海洋工程产品的研发设计及建造关键共性技术，突破了多项船舶与海洋工程装备设计制造、工程管理及成本控制等方面的技术瓶颈，形成了“理论创新-技术突破-高效建造”有机融合的关键产品研制和系统管理模式，