非对称变宽度斜拉桥力学性能分析

双塔三跨式斜拉桥通常采用对称的结构布置形式,有时由于地形及交通上的特殊要求,会采用具有变宽度主梁的非对称斜拉桥结构.以某非对称变宽度斜拉桥工程为例,通过有限元计算模型对其力学性能进行分析,研究了变宽度主梁对斜拉索、主梁及桥塔的影响.结果表明,非对称变宽度斜拉桥结构在初始成桥状态下具有一定非对称性,而在使用荷载作用下结构的非对称性影响可忽略不计.     

清水浦大桥组合主梁安装工艺总结

通过比选,确定了斜拉桥组合主梁的安装工艺:无索区主梁支架采用竖向支架,且利用悬拼吊机从边跨穿越索塔安装其预制桥面板;中跨主梁使用悬拼吊机进行悬拼;边跨全部梁段采用"落地支架+桥式起重机"进行安装;中跨、边跨合龙均采用自然合龙工艺,并优化了边跨合龙前桥梁状态.还对安全技术措施、为达到监控目标而采取的措施进行了介绍.注意到...     

双梁桥式起重机啃轨原因分析及改进措施

为了解决桥式起重机大车在运行中出现的啃轨现象,从起重机啃轨危害出发,对桥式起重机大车在运行中出现的啃轨原因进行分析,得出大车轨道安装水平弯曲度过大是造成啃轨的主要原因,通过调整大车垂直度和车轮水平偏差,以及对大车轨道重新修理调整等,从而消除啃轨的影响,确保起重机安全使用.     

起重机保护接地检验检测研究

针对起重机保护接地检测的特点,对起重机检测方案的构建及进行分析,旨在通过检测方案的完善以及检测项目的整合,提高起重机系统运行的稳定性,以实现接地检测装置的有效运用,改变以往起重机使用中存在的问题,推动工程施工项目的稳步发展。     

基于柔度矩阵的自锚式悬索桥主梁损伤识别研究

自锚式悬索桥的主梁具有梁—柱式受力特性,在运营阶段相对其他构件更容易出现损伤而造成安全事故.为保证结构的使用安全,该文以阳明滩大桥为背景,利用柔度矩阵损伤识别理论和有限元仿真分析对大桥主梁损伤识别技术展开研究.首先建立大桥完好状态下模拟实际的前4阶柔度矩阵,然后选择主梁4个典型损伤梁段形成具有不同程度损伤的6种损伤工况,并分别采用文中制定的矩阵对角线差MFD指标及其曲率MFDp指标对各工况进行损伤识别.识别效果表明:MFDp指标能够对全部工况进行准确识别,可用于大桥主梁损伤监控中.     

刍议桥式起重机安全检测法综述及展望

为了保证桥式起重机的可靠运行,实现对起重机运行状态的实时检测,将安全检测法更好的作用于起重机日常的巡检维护中。本文对国内外桥式起重机的安全检测法研究现状进行详细地介绍,并且对各检测法的优缺点进行分析,此外,本文还具体结合起重机的安全检测法今后的发展趋势,论述了近景摄影法在桥式起重机安全检测中的应用,旨在科学的指导下,完成对桥式起重机安全检测法的深入研究。     

中央开槽箱形断面斜拉桥的涡激振动试验与分析

为研究斜拉桥采用中央开槽箱形断面时抑制主梁涡激振动的气动措施,以港珠澳大桥江海直达船航道桥为背景,对其主梁节段模型进行涡激振动试验,并结合CFD方法分析对主梁采取3种不同气动措施(增设不同开孔率的底板、改变腹板角度和增设导流板)的有效性。分析结果表明:增设开孔底板可以有效地控制主梁涡激振动的发生,但存在一个最佳底板开孔率;改变腹板角度可以改善主梁涡激振动的性质,但是作为单独的涡激振动控制措施并不很理想;在主梁腹板两侧设置导流板是抑制主梁涡激振动的最有效措施。     

桥式起重机走行制动器的改进

随着桥式起重机使用台数的增加,它的大、小车运行制动问题就显得非常重要了,特别是在同一条轨道有几台起重机同时工作,就更需要有良     

起重机啃道的成因分析及其检修

一、啃道的危害性起重机的啃道是其大车或小车在轨道上处于相对歪斜状态下运行到某一限度后,车轮的轮缘在轨道侧面作强行通过时产生的摩擦接触现象。起重机啃道是车轮轮缘与轨道摩擦阻力增大的过程,也是车体走斜的过程。众所周知,啃道的危害性很大,啃道运行会导致轨道磨损成台阶状,车轮磨损也加快,因而缩短了车轮与轨道的使用寿命,以致不到更换期限就要更换轨道或车轮。啃道可使运行阻力增大到1.5-3.5倍,为此,使运行机构的传动装置和电动机超载,严重时,甚至会发生电动机烧毁、传动轴扭断和切断减速箱齿轮等设备事故;啃道还会引起起重机在运…     

一种用于拱桥搭建的可爬坡的新型起重机问世

<正>这种名为桅杆吊的起重机,主要用于拱桥的搭建上。据武汉桥机公司工程机械研究所的有关人员介绍,在设计这种新型起重机时,利用滑轮和钢丝的结合,对起重机进行牵引,使之能够爬坡。该起重机起升高度达76m,最大起重量15t,最大爬坡坡度35度。 目前,该起重机正用于缅甸曼德勒桥工程中。     

刚果(布)斜拉桥施工控制主梁重量控制研究

斜拉桥施工控制的最终目标是逼近设计指定的主梁重量与拉索索力的平衡状态。使用高精度的索力测试设备后,拉索索力已是已知量,而主梁重量难以精度测量,本文探讨在不改变拉索索力前提下,结构对主梁重量误差的容许值。     

宜城汉江大桥的病害诊断及加固方案研究

在运营20多年后,宜城汉江大桥主梁出现了较严重的裂缝及下挠,影响桥梁的结构安全及正常使用。结合该桥的荷载试验结论以及原桥设计状况的复核计算,对主梁病害成因进行了深入分析,并在此基础上对主梁的损伤进行了反复的模拟与试算。提出包络设计的思路,建立包含上、下限的加固控制模型;采用分级张拉体外索的方法对主梁进行加固处理,并对主梁刚度偏低部位增设钢桁架进行刚度补强。     

起重机使用中的稳定性验算

起重机稳定性是其安全性能的主要标志 ,本文以自行式塔式起重机为例分析了在使用中对起重机进行稳定性验算的基本内容和验算依据。     

汽车起重机齿轮泵噪声研究

文章分析了汽车起重机使用的齿轮泵产生噪声的内外部激励。介绍了工况载荷下噪声传递路径分析方法,并对某型号25吨级汽车起重机产品进行了噪声测试及频谱分析,分结果表明齿轮泵是汽车起重机作业时操纵室内重要的噪声源,在汽车起重机常用的怠速工况时所占比例最大,降低此噪声源可以极大的提高汽车起重机产品的使用舒适性,提高产品竞争力。     

珠江黄埔大桥40 t跨径30 m龙门吊设计

该文介绍了珠江黄埔大桥40t、30m跨径龙门吊的设计。该设计采用了贝雷主梁及模块式桁架支腿,适用于大型桥梁桩基水上平台起重作业。实践证明,在实际使用过程中该套龙门吊操作简单、运行平稳、安全可靠。     

远程I/O系统在港口桥式起重机电气控制系统中的应用

桥式起重机在港口的生产运行中起着极其重要的作用,电气控制系统是桥式起重机的组成部分。为了满足桥式起重机控制性能的需要,在研究电气控制系统特点的基础上,选用远程I/O配置了相应的控制系统.     

汽车起重机吊臂成型控制的工艺浅析

通过对汽车起重机吊臂成型变形原因进行分析,对起重机吊臂成型加工各工序制定合理的工艺规范,采取恰当的控制措施,降低金属压型回弹和焊接变形,从而控制汽车起重机吊臂成型尺寸符合设计要求,保证吊臂装配和伸缩运行正常。     

桥式起重机变频调速浅析

文章根据变频调速特性，结合桥式起重机运行特点，通过与现大多数桥式起重机采用的电动机转子回路串入电阻调速方法的比较，对桥式起重机变频调速的工作状态、节能、调速控制、调速方案等方面进行了分析。说明了桥式起重机变频调速的特点和可行性、可靠性。     

连续刚构桥主梁线形控制参数敏感性分析

在施工监控过程中设置合理预拱度,使连续刚构桥能够顺利合龙,以及提高桥面线形的平顺度。以康家河大桥为工程背景,用Midas/Civil建立了空间有限元模型,进行了主梁挠度的计算。根据实际可能发生的情况,分析了结构自重、预应力损失、混凝土收缩徐变、梯度温度对主梁挠度的影响。     

5吨单梁超重机小车平衡运行机构的改造

本文通过对5吨单梁起重机小车平衡运行的机构分析，找出问题的所在，通过改造后，提高了起重机小车使用性能，满足了生产需求。